Sytuacja: Nowa
Gwarancja: Niedostępna
Miejsce wystawy: Egipt, Stany Zjednoczone, Wietnam, Arabia Saudyjska, Indonezja, Indie, Meksyk, Rosja, Tajlandia, Sri Lanka, Bangladesz, Australia
Wideo z inspekcji wychodzącej online: Niedostępne
Raport z testu sprzętu: Dostarczony
Sortowanie marketingowe: Nowy element 2571
Gwarancja głównych czynników: Nie oferowana
Części główne: skrzynia biegów, silnik
Ilość projektowa: SPR-224
Kluczowe punkty sprzedaży: Zautomatyzowane
Nadwaga: sto dziesięć kg, 145 kg
Tytuł: Aerator spiralny
Silnik: Silnik elektryczny prądu przemiennego
Rodzaj: Sprzęt do fazowania
Moc elektryczna: 1,5 kW 2 KM
Napięcie: (1 faza/220 V) (3 fazy/415 V)
Zastosowanie: Hodowla krewetek/Akwakultura/Hodowla ryb
Kolor: srebrny i niebieski
Ilość załadunku: 40
Obroty: 140
Szczegóły dotyczące opakowania: Standardowe opakowanie kartonowe eksportowe
Port: Mundra/Nahvasheva
Aerator spiralny 2HP
Aerator spiralny 2HP – SPR-224 został zaprojektowany specjalnie z myślą o wyższej zawartości tlenu w akwakulturze. W aeratorze spiralnym 2HP pobór mocy jest mniejszy, a dezodoryzacja zwiększona. Prędkość obrotowa aeratora spiralnego wynosi 140, co pozwala na rozprowadzenie znacznie większej ilości wody w powietrzu za pomocą małych kropel, co pozwala na rozpuszczenie większej ilości tlenu. Obecnie, gdy rolnicy decydują się na intensywne i superintensywne hodowle, aerator spiralny jest najlepszym wyborem do poprawy poziomu tlenu w słupie wody. Nie jest on w stanie wytworzyć dużej ilości wody, więc nie ma również problemu z mętnością.
| SPECYFIKACJA AERATORA SPIRALNEGO 2 KM | ||||||
| Numer pozycji | Nazwa porcji | Ilość/ Zestaw | Ograniczona specyfikacja | |||
| 1 | Silnik | 1 | Silnik IE2 ISI o mocy 2 KM | |||
| 2 | Skrzynia biegów | 1 | Skrzynka sprzętowa Bevel – Helical Type | |||
| 3 | Ruchomy staw | 2 | Ruchomy staw SS z dużą gumą dobrej jakości | |||
| 4 | Pływak HDPE | 3 | 7 kg pływaka z 100% Virgin HDPE z UV | |||
| 5 | Liść spiralny | 24 | 100% Virgin PPCP z uPVC | |||
| 6 | Zawiera HDPE | 1 | Dziewiczy HDPE z UV 4% | |||
| 7 | Wał | 2 | Metal nierdzewny – rękaw 304 L z wewnętrzną mocną aluminiową osłoną Highway | |||
| 8 | Korpus SS | 1 | Rama SS-304 + podstawka plastikowa | |||
| 9 | Zestaw śrub SS | 1 | Stal nierdzewna – 304 | |||
| 10 | Statyw | 2 | dziewiczy nylon z filtrem UV 4% | |||
Moc znamionowa elektryczna: 1,5 kW
Faza: 1 faza / 3 fazy
Napięcie: 210V / 415V
Częstotliwość znamionowa: 50Hz/60Hz
Prędkość (obr./min): 1440
Kolor: Epoksydowy, ciemnoszary, duża odpowiedzialność, jasna obudowa
• Silnik ISI klasy 2HP IE2
• Wykorzystujemy wysokiej jakości łożyska marki NRB (wyprodukowane w Indiach), co zapewnia długą żywotność łożysk i ich czyste działanie. • Cały korpus silnika jest odlewany w technologii High Presser, co zapewnia wspaniały wygląd i redukuje nagrzewanie.
Tytuł: Skrzynia przekładniowa Bevel Equipment BoxPrędkość obrotowa: 106Przełożenie redukcyjne: 1:13Typ przekładni: stożkowa i śrubowaKorpus: kute żelazoŚrednica zewnętrzna wału: 25 mmWał: stal nierdzewna 304• Obróbka całego korpusu przekładni odbywa się za pomocą sprzętu HMC, co zapewnia dokładne dopasowanie i doskonałą wydajność. • Wszystkie łożyska są wyłącznie marki NRB (wyprodukowane w Indiach), co zapewnia skrzyni biegów o wiele dłuższą żywotność i pomaga w płynnej pracy. • Skrzynia biegów 100TP3T przechodzi testy poziomu hałasu i szczelności w celu zapewnienia optymalnej jakości. • Dzięki przekładni stożkowej zużycie energii 20% jest niższe niż w przypadku przekładni typu ciepłego.
Identyfikator: Pływak HDPE Materiał: Dziewiczy HDPE Waga: 7 kg Kolor: Srebrny/Niebieski Długość: 174 cm (5 stóp 8,5 cala) Szerokość: 33,02 cm (13 cali) Wysokość: dwadzieścia,32 cm (osiemnaście cali)• Ze względu na dużą wagę zapewniamy wystarczającą grubość wszystkich ścianek fasetowych, co zapewnia długą żywotność. • Dodanie 4% UV float zapewnia bezpieczeństwo w przypadku bezpośredniego światła dziennego.Name: Liść spiralny Materiały: PPCP Vergin
• Ze względu na duży, skomplikowany układ skrzydeł i zamków, nasz napowietrzacz zapewnia najlepszą funkcjonalność • Dzięki dodaniu pływaka UV 4% uzyskujemy ochronę przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych • Odcień nieba w połączeniu ze srebrnym pływakiem zapewnia bardzo atrakcyjny wygląd
Nazwa: Wał
Materiał: SS-316 L Rękaw z rękawem z litego żelaza Highway
Waga: 6,5 do 7 kg
Grow: Wyprodukowano przez HMC Equipment
Matryca: 25 mm
Długość: osiemdziesiąt pięć cm
• Dzięki zastosowaniu tulei SS 316 L o grubości 1,5 mm, odpornej na rdzę 100% • Dzięki zastosowaniu wewnątrz niezawodnego pręta żelaznego, jest wyjątkowo solidna i ma długą żywotność.
Nazwa: Osłona silnika z HDPE Waga: 2,3 do 2,4 kg Długość: 32 cm Szerokość: 24 cm Wysokość: 65,5 cm• Ze względu na dużą wagę zapewniamy odpowiednią grubość wszystkich ścianek bocznych, co wydłuża żywotność produktu • Dzięki zastosowaniu pływaka UV 4% zyskujesz bezpieczeństwo w bezpośrednim świetle słonecznym • Pływak w odcieniu srebra wyróżnia nasz produkt spośród innych popularnych niebieskich odcieniNazwa: Ruchomy element łączący z żeliwa Materiał: Żeliwo i odlew
Guma: Wysokiej jakości guma o grubości piętnastu mm
Śruba: SS-304
• Dzięki wytrzymałej gumie wysokiej jakości ma dłuższą żywotność • Dzięki śrubom ze stali nierdzewnej 304 można je łatwo otworzyć po każdym okresie (po zbiorach)
Pakowanie i wysyłka oraz dostawa
| Opakowanie | ||
| Rozmiar | ||
| Tłuszcz | 105 kg | |
| Szczegóły dotyczące opakowania | Standardowe opakowanie kartonowe eksportowe | |
| Opakowanie | ||
| Pomiar | ||
| Masa ciała | ||
| Szczegóły dotyczące opakowania | Kontener jest zapakowany w skrzynię inną niż drewniana. Standardowym opakowaniem dla przesyłek drobnicowych jest skrzynia drewniana (wymiary: dł. x szer. x wys.). W przypadku eksportu do krajów europejskich, skrzynia zostanie poddana fumigacji. Jeśli kontener jest zbyt ciasny, użyjemy folii PE do zapakowania lub zapakujemy go zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klienta. | |
2. Przedstaw szczegółowo budowę i właściwości maszyny, wyjaśnij kwestię ceny.
3. Rozwiązanie oparte na zapytaniach klienta.
Wkrótce wsparcie posprzedażowe1. Prześlij klientowi zdjęcia maszyny w trakcie produkcji oraz zdjęcia gotowego produktu, aby lepiej ocenić stan maszyny. 2. Dostarcz sprzęt na czas, wykonując zdjęcia podczas załadunku, co umożliwi „zdalne monitorowanie” Twoich produktów.
4. Dokumenty i certyfikat dostarczone na czas. 5. Dostępne są pliki przewodników.
Powiązane produkty Aerator łopatkowy elektryczny 2HPdziewięćdziesiąt jeden.8% Opłata za odpowiedź
Elektryczny aerator łopatkowy o mocy 3 KMdziewięćdziesiąt jeden.8% Współczynnik odpowiedzi
Pompa błotna 3HP91.8% Szybkość reakcji
Jak zaprojektować kutą przekładnię zębatą czołową
Zanim zaczniesz projektować własne koło zębate walcowe, musisz zrozumieć jego główne elementy. Wśród nich znajdują się koła kute, z rowkiem wpustowym, wielowypustowe, z wkrętem ustalającym i inne. Zrozumienie różnic między tymi typami kół zębatych walcowych jest niezbędne do podjęcia świadomej decyzji. Aby dowiedzieć się więcej, czytaj dalej. Zachęcam również do kontaktu w celu uzyskania pomocy! Poniżej znajduje się kilka przydatnych wskazówek i trików dotyczących projektowania koła zębatego walcowego. Mam nadzieję, że pomogą Ci one zaprojektować koło zębate walcowe Twoich marzeń.
Kucie kół zębatych czołowych
Kucie kół zębatych czołowych to jeden z najważniejszych procesów produkcji elementów przekładni samochodowych. Proces produkcyjny jest złożony i obejmuje kilka etapów, takich jak sferoidyzacja, kucie na gorąco, wyżarzanie, fosforanowanie i zmydlanie. Materiał używany do produkcji kół zębatych czołowych to zazwyczaj 20CrMnTi. Proces kończy się zastosowaniem metody ciągłego wytłaczania przelotowego z matrycami zaprojektowanymi dla długości taśmy kalibrującej L i grubości kąta podziału T.
W procesie kucia kół zębatych czołowych można również wykorzystać poliacetal (POM), wytrzymałe tworzywo sztuczne powszechnie stosowane do produkcji kół zębatych. Materiał ten jest łatwy do formowania i kształtowania, a po utwardzeniu jest niezwykle sztywny i odporny na ścieranie. Do produkcji kół zębatych czołowych stosuje się wiele metali i stopów, w tym stal kutą, stal nierdzewną i aluminium. Poniżej wymieniono różne rodzaje materiałów stosowanych w produkcji kół zębatych oraz ich zalety i wady.
Rozmiar zębów koła zębatego walcowego jest mierzony w modułach, czyli m. Każda liczba reprezentuje liczbę zębów koła zębatego. Wraz ze wzrostem liczby zębów rośnie również jego rozmiar. Zasadniczo, im większa liczba zębów, tym większy moduł. Koło zębate o wysokim module charakteryzuje się dużym kątem przyporu. Należy również pamiętać, że koła zębate walcowe muszą mieć taki sam moduł jak koła zębate, które napędzają.
Koła zębate walcowe ze śrubą ustalającą
Współczesny przemysł nie może funkcjonować bez przekładni zębatych walcowych z wkrętami ustalającymi. Przekładnie te charakteryzują się wysoką sprawnością i są szeroko stosowane w różnorodnych zastosowaniach. Ich projektowanie wymaga obliczenia prędkości i momentu obrotowego, które są czynnikami krytycznymi. Na przykład model MEP uwzględnia zmienną sztywność pary zębów na jej drodze. Wyniki służą do określenia wymaganego typu przekładni walcowej. Poniżej znajduje się kilka wskazówek dotyczących wyboru przekładni walcowej:
Typ A. Ten typ przekładni nie posiada piasty. Sama przekładnia jest płaska z małym otworem pośrodku. Koła zębate z wkrętem ustalającym są najczęściej stosowane w lekkich zastosowaniach bez obciążeń. Grubość metalu może wynosić od 0,25 mm do 3 mm. Koła zębate z wkrętem ustalającym są również stosowane w dużych maszynach, które muszą być wytrzymałe i trwałe. Niniejszy artykuł stanowi wprowadzenie do różnych typów kół zębatych walcowych i różnic między nimi.
Piasta sworzniowa. Koła zębate z piastą sworzniową wykorzystują śrubę dociskową do mocowania sworznia. Koła te są często połączone z wałem za pomocą kołków ustalających, sprężyn lub sworzni rolkowych. Sworzeń jest nawiercany do precyzyjnej średnicy, aby pasował do koła zębatego i nie poluzował się. Koła zębate z piastą sworzniową charakteryzują się wysokimi tolerancjami, ponieważ otwór nie jest wystarczająco duży, aby całkowicie objąć wał. Ten typ przekładni jest zazwyczaj najdroższy z trzech.
Koła zębate walcowe z rowkiem wpustowym
W dzisiejszym nowoczesnym przemyśle przekładnie zębate walcowe są powszechnie stosowane do przenoszenia mocy. Tego typu przekładnie zapewniają doskonałą sprawność, ale mogą być podatne na straty mocy. Straty te należy oszacować na etapie projektowania. Kluczowym elementem tej analizy jest obliczenie powierzchni styku (2b) pary kół zębatych. Wartość ta nie musi jednak mieć zastosowania do każdej przekładni walcowej. Poniżej przedstawiono kilka przykładów obliczania tej powierzchni (patrz rysunek 2).
Przekładnie walcowe charakteryzują się zębami równoległymi do wałów i osi, a prędkość liniowa do 25 m/s jest uważana za wysoką. Ponadto są one bardziej wydajne niż przekładnie śrubowe o tej samej wielkości. W przeciwieństwie do przekładni śrubowych, przekładnie walcowe są zazwyczaj uważane za przekładnie o zębach dodatnich. Są one często stosowane w zastosowaniach, w których redukcja hałasu nie stanowi problemu. Symetria przekładni walcowej sprawia, że są one szczególnie odpowiednie do zastosowań wymagających stałej prędkości obrotowej.
Oprócz zastosowania koła zębatego walcowego o zębach śrubowych, przekładnia może również mieć standardowy kształt zębów. W przeciwieństwie do kół zębatych walcowych, koła zębate walcowe o zębach ewolwentowych mają grube nasady, co zapobiega ich zużyciu. Koła te można łatwo wykonać przy użyciu konwencjonalnych narzędzi produkcyjnych. Kształt ewolwentowy jest idealnym wyborem do produkcji na małą skalę i jest jednym z najpopularniejszych rodzajów kół zębatych walcowych.
Koła zębate walcowe wielowypustowe
Rozważając rodzaje stosowanych przekładni zębatych walcowych, należy zwrócić uwagę na różnice między nimi. Przekładnia walcowa walcowa, zwana również ewolwentową, generuje moment obrotowy i reguluje prędkość. Jest najczęściej stosowana w silnikach samochodowych, ale jest również stosowana w urządzeniach codziennego użytku. Jednak jedną z najpoważniejszych wad przekładni walcowych walcowych jest ich hałas. Ponieważ przekładnie walcowe zazębiają się tylko na jednym zębie, generują duże naprężenia i hałas, co czyni je nieodpowiednimi do codziennego użytku.
Wykres rozkładu naprężeń stykowych przedstawia powierzchnię boczną każdego zęba koła zębatego oraz odległość w kierunku osiowym i profilowym. Duża powierzchnia styku znajduje się bliżej środka koła zębatego, co wynika z jego mikrogeometrii. Dodatnia wartość l oznacza brak przesunięcia zębów wielowypustu na styku z linią śrubową. Odwrotnie jest w przypadku ujemnych wartości l.
Abdul i Dean, stosując technikę „górnej granicy”, badali kucie kształtów kół zębatych walcowych. Założyli, że profil zęba będzie linią prostą. Zbadali również bezwymiarowe ciśnienie kucia wielowypustu. Koła zębate walcowe walcowe są powszechnie stosowane w silnikach, przekładniach i wiertarkach. Wytrzymałość kół zębatych walcowych i wielowypustów zależy przede wszystkim od ich promienia i średnicy zęba.
Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej SUS303 i SUS304
Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej są produkowane różnymi technikami, w zależności od materiału i zastosowania. Najczęściej stosowanym procesem jest cięcie. Inne procesy obejmują walcowanie, odlewanie i kucie. Ponadto, koła zębate walcowe z tworzyw sztucznych są produkowane metodą formowania wtryskowego, w zależności od wymaganej wielkości produkcji. Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej SUS303 i SUS304 mogą być wykonane z różnych materiałów, w tym konstrukcyjnej stali węglowej S45C, żeliwa szarego FC200, metali nieżelaznych C3604, tworzywa konstrukcyjnego MC901 oraz stali nierdzewnej.
Różnice między kołami zębatymi walcowymi ze stali nierdzewnej 304 i 303 leżą w ich składzie. Te dwa rodzaje stali nierdzewnej mają podobną konstrukcję, ale różnią się składem chemicznym. W Chinach i Japonii stosuje się oznaczenia SUS304 i SUS303, które odnoszą się do ich różnych stopni składu chemicznego. Podobnie jak w przypadku większości rodzajów stali nierdzewnej, te dwa gatunki są przeznaczone do zastosowań przemysłowych, takich jak przekładnie planetarne i walcowe.
Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej
Przy wyborze koła zębatego walcowego ze stali nierdzewnej należy zwrócić uwagę na kilka czynników, w tym na podziałkę średnicową, liczbę zębów na jednostkę średnicy oraz prędkość kątową zębów. Wszystkie te aspekty mają kluczowe znaczenie dla wydajności koła zębatego walcowego, a prawidłowe wymiary są niezbędne do jego konstrukcji i funkcjonalności. Osoby pracujące w branży powinny znać terminologię opisującą części kół zębatych walcowych, aby zapewnić przejrzystość zarówno w procesie produkcji, jak i w zamówieniach.
Przekładnia zębata czołowa to rodzaj precyzyjnej przekładni walcowej z równoległymi zębami ułożonymi w wieńcu. Jest stosowana w różnych zastosowaniach, takich jak silniki zaburtowe, wciągarki, sprzęt budowlany, maszyny do pielęgnacji trawników i ogrodów, napędy turbin, pompy, wirówki i wiele innych maszyn. Przekładnia zębata czołowa jest zazwyczaj wykonana ze stali nierdzewnej i charakteryzuje się wysoką trwałością. Jest to najczęściej stosowany rodzaj przekładni.
Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej mogą występować w wielu różnych kształtach i rozmiarach. Koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej są zazwyczaj wykonane ze stali nierdzewnej SUS304 lub SUS303, które są stosowane ze względu na ich lepszą obrabialność. Koła te są następnie poddawane obróbce cieplnej poprzez azotowanie lub indukcyjne szlifowanie powierzchni zębów. W przeciwieństwie do konwencjonalnych kół zębatych, które wymagają szlifowania zębów po obróbce cieplnej, koła zębate walcowe ze stali nierdzewnej charakteryzują się niskim zużyciem i wysoką obrabialnością.
edytor przez czh
