Situación: Nueva
Garantía: No disponible
Puntos de exhibición: Egipto, Estados Unidos, Vietnam, Arabia Saudita, Indonesia, India, México, Rusia, Tailandia, Sri Lanka, Bangladesh, Australia
Inspección de salida de vídeo en línea: No accesible
Informe de prueba del equipo: Suministrado
Clasificación de marketing: Nuevo artículo 2571
Garantía de los factores principales: No se ofrece
Componentes principales: Caja de cambios, motor
Cantidad de diseño: SPR-224
Puntos clave de venta: Automatizado
Exceso de peso: ciento diez kg, 145 kg
Título: Aireador espiral
Motor: Motor eléctrico de corriente alterna
Tipo: Equipo de biselado
Potencia eléctrica: 1,5 kW 2 CV
Voltaje: (1 fase/220 V) (3 fases/415 V)
Uso: Cultivo de camarones/Acuicultura/Cultivo de peces
Color: Plata y azul
Cantidad de carga: 40
RPM: 140
Detalles del embalaje: Embalaje estándar en caja de cartón para exportación.
Puerto: Mundra/Nahvasheva
Aireador espiral de 2 HP
El aireador espiral de 2 HP (SPR-224) está especialmente diseñado para aumentar la oxigenación en acuicultura. En este modelo, la potencia de entrada disminuye y la oxigenación aumenta. Su velocidad de rotación de 140 RPM permite dispersar más agua en el aire mediante pequeñas gotas, lo que facilita la oxigenación. Actualmente, los acuicultores optan por cultivos intensivos y superintensivos, y el aireador espiral es la mejor opción para mejorar el nivel de oxígeno en el agua. Además, al no generar una cantidad excesiva de agua, se evitan problemas de turbidez.
| ESPECIFICACIONES PARA AIREADOR ESPIRAL DE 2 HP | ||||||
| Número de artículo | Nombre de la porción | Cantidad/Juego | Especificación limitada | |||
| 1 | Motor | 1 | Motor IE2 ISI de 2 HP | |||
| 2 | Caja de cambios | 1 | Caja de equipo tipo bisel-helicoidal | |||
| 3 | Articulación móvil | 2 | Junta móvil SS con goma de gran calidad. | |||
| 4 | Flotador de HDPE | 3 | Flotador de 7 kg con HDPE virgen 100% con protección UV | |||
| 5 | hoja espiral | 24 | 100% PPCP virgen con uPVC | |||
| 6 | HDPE incluido | 1 | HDPE virgen con 4% UV | |||
| 7 | Ejes | 2 | Metal inoxidable – Manga 304 L con interior de aluminio resistente. | |||
| 8 | Carrocería SS | 1 | Marco SS-304 + Soporte de plástico | |||
| 9 | Kit de pernos SS | 1 | Acero inoxidable – 304 | |||
| 10 | Trípode | 2 | Nylon virgen con 4% UV | |||
Potencia eléctrica nominal: 1,5 kW
Fase: 1 Fase / 3 Fase
Voltaje: 210V / 415V
Frecuencia nominal: 50 Hz/60 Hz
Velocidad (RPM): 1440
Color: Epoxi Gris Oscuro gran responsabilidad Físico claro
• Motor ISI de 2 HP clase IE2
• Utilizamos rodamientos de la marca NRB de gran calidad (fabricados en India) para una larga vida útil y un funcionamiento limpio.• El cuerpo de nuestro motor está fabricado mediante un sistema de moldeo por alta presión, lo que le confiere un aspecto impresionante y reduce el calor.
Título: Caja de engranajes cónicos RPM: 106 Relación de reducción: 1:13 Tipo de engranaje: Cónico y helicoidal Cuerpo: Hierro forjado Diámetro exterior del eje: 25 mm Eje: SS 304• El mecanizado de todo el cuerpo de nuestro engranaje se realiza con equipos HMC para un ajuste exacto y un resultado perfecto. • Todos los rodamientos son de la marca NRB (fabricados en India), lo que ofrece una vida útil mucho mayor a la caja de engranajes y ayuda para un funcionamiento suave. • La caja de engranajes 100% pasa por pruebas de nivel de sonido de lanzamiento y pruebas de fugas de agua para una calidad óptima. • Debido a la caja de engranajes de tipo cónico, mantiene el consumo de energía 20% en comparación con la caja de engranajes de tipo caliente.
Identificación: Flotador de HDPE Material: HDPE virgen Peso: 7 kg Color: Plata/Azul Longitud: 174 cm (5 pies 8,5″) Ancho: 33,02 cm (13″) Altura máxima: 20,32 cm (18″)• Debido a su gran peso, proporcionamos el grosor suficiente a todas las paredes de las caras para una larga vida útil. • Al agregar flotador UV 4%, se obtiene seguridad para la luz natural inmediata.nortenombre: Hoja espiral Materiales: PPCP Virgen
• Debido a la gran complejidad de la disposición de las hojas y los bloqueos, nuestro aireador proporciona la mejor funcionalidad. • Al agregar el flotador UV 4%, se obtiene protección contra la luz solar directa. • El tono azul cielo con la mezcla de flotador plateado da una apariencia muy atractiva.
Nombre: Shafting
Material: SS-316 L Manga con manga con hierro macizo Carretera
Peso: 6,5 a 7 kg
Grow: Producido por HMC Equipment
Troquel: 25 mm
Longitud: ochenta y cinco centímetros
• Gracias al manguito de acero inoxidable 316 L de 1,5 mm de espesor, cien veces resistente a la corrosión (TP3T). • Gracias a la barra de hierro interna fiable, es extremadamente robusto y tiene una larga vida útil.
Nombre: Cubierta de motor para equipos de HDPE. Peso: 2,3 a 2,4 kg. Largo: 32 cm. Ancho: 24 cm. Alto: 65,5 cm.• Debido a su gran peso, proporcionamos un grosor adecuado a todas las paredes laterales para una mayor durabilidad. • Al introducir el flotador UV 4%, se obtiene protección contra la luz solar directa. • El flotador de tono plateado hace que nuestro producto sea exclusivo de otras compañías que utilizan frecuentemente tonos azules.Nombre: Junta móvil de hierro fundido Material: Hierro y fundición
Caucho: Caucho de alta calidad de quince mm de espesor.
Tornillo: SS-304
• Gracias a su caucho de alta calidad, tiene una vida útil prolongada. • Gracias a su perno SS-304, se puede abrir fácilmente después de cada período (después de la cosecha).
Embalaje, envío y entrega
| Embalaje | ||
| Tamaño | ||
| Gordo | 105 kg | |
| Detalles del embalaje | Embalaje estándar en cajas de cartón para exportación | |
| Embalaje | ||
| Medición | ||
| Peso corporal | ||
| Detalles del embalaje | En el contenedor se utiliza embalaje en cajas que no son de madera. El embalaje estándar para envíos LCL es una caja de madera (medidas: largo x ancho x alto). Si la exportación es a países europeos, la caja se fumigará. Si el contenedor es demasiado pequeño, utilizaremos film de polietileno para el embalaje o lo empaquetaremos según las especificaciones del comprador. | |
2. Presentar en detalle la construcción y los atributos de la máquina, y aclarar el aspecto del precio.
3. Solución a consultas de clientes.
Soporte postventa inmediato1. Envíe fotos de la máquina en producción y fotos del producto terminado al cliente, para que pueda conocer mejor el estado de la máquina. 2. Envíe y entregue el equipo a tiempo, tomando imágenes durante la carga, para que pueda "monitorear remotamente" sus productos.
4. Documentación y certificado entregados a tiempo. 5. Archivos de guía disponibles.
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Cómo diseñar un engranaje recto forjado
Antes de empezar a diseñar tu propio engranaje recto, necesitas comprender sus componentes principales. Entre ellos se encuentran los de forja, chavetero, estriado, tornillo prisionero y otros tipos. Comprender las diferencias entre estos tipos de engranajes rectos es esencial para tomar una decisión informada. Para saber más, sigue leyendo. ¡No dudes en contactarme si necesitas ayuda! A continuación, encontrarás algunos consejos y trucos útiles para diseñar un engranaje recto. Esperamos que te ayuden a diseñar el engranaje recto de tus sueños.
Forja de engranajes rectos
La forja de engranajes rectos es uno de los procesos más importantes para los componentes de transmisión automotriz. El proceso de fabricación es complejo e implica varias etapas, como la esferoidización de la pieza bruta, la forja en caliente, el recocido, la fosfatación y la saponificación. El material utilizado para los engranajes rectos suele ser 20CrMnTi. El proceso se completa mediante un método de conformado por extrusión continua con matrices diseñadas para la longitud de banda de dimensionamiento L y el espesor del ángulo de corte T.
El proceso de forjado de engranajes rectos también puede utilizar poliacetal (POM), un plástico resistente comúnmente utilizado para la fabricación de engranajes. Este material es fácil de moldear y moldear, y tras el endurecimiento, es extremadamente rígido y resistente a la abrasión. Se utilizan diversos metales y aleaciones para la fabricación de engranajes rectos, como acero forjado, acero inoxidable y aluminio. A continuación, se enumeran los diferentes tipos de materiales utilizados en la fabricación de engranajes, junto con sus ventajas y desventajas.
El tamaño de los dientes de un engranaje recto se mide en módulos, o m. Cada número representa el número de dientes del engranaje. A medida que aumenta el número de dientes, también aumenta su tamaño. En general, a mayor número de dientes, mayor es el módulo. Un engranaje con un módulo alto presenta un ángulo de presión amplio. También es importante recordar que los engranajes rectos deben tener el mismo módulo que los engranajes que accionan.
Engranajes rectos con tornillo de fijación
Una industria moderna no puede funcionar sin engranajes rectos con tornillo de fijación. Estos engranajes son altamente eficientes y se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones. Su diseño implica el cálculo de la velocidad y el par, ambos factores críticos. El modelo MEP, por ejemplo, considera la rigidez cambiante de un par de dientes a lo largo de su trayectoria. Los resultados se utilizan para determinar el tipo de engranaje recto necesario. A continuación, se presentan algunos consejos para elegir un engranaje recto:
Tipo A. Este tipo de engranaje no tiene cubo. El engranaje es plano con un pequeño orificio central. Los engranajes de tornillo prisionero se utilizan con mayor frecuencia en aplicaciones ligeras sin carga. El espesor del metal puede variar de 0,25 mm a 3 mm. Los engranajes de tornillo prisionero también se utilizan en máquinas grandes que requieren resistencia y durabilidad. Este artículo ofrece una introducción a los diferentes tipos de engranajes rectos y sus diferencias.
Buje de pasador. Los engranajes rectos con buje de pasador utilizan un tornillo de fijación para fijar el pasador. Estos engranajes suelen estar conectados a un eje mediante pasadores, resortes o rodillos. El pasador se perfora con el diámetro preciso para encajar en el engranaje y evitar que se afloje. Los engranajes rectos con buje de pasador tienen altas tolerancias, ya que el orificio no es lo suficientemente grande como para sujetar completamente el eje. Este tipo de engranaje suele ser el más caro de los tres.
Engranajes rectos con chavetero
En la industria moderna, las transmisiones de engranajes rectos se utilizan ampliamente para transferir potencia. Este tipo de transmisiones ofrece una excelente eficiencia, pero puede ser susceptible a pérdidas de potencia. Estas pérdidas deben estimarse durante el proceso de diseño. Un componente clave de este análisis es el cálculo del área de contacto (2b) del par de engranajes. Sin embargo, este valor no es necesariamente aplicable a todos los engranajes rectos. A continuación, se presentan algunos ejemplos de cómo calcular esta área (véase la Figura 2).
Los engranajes rectos se caracterizan por tener dientes paralelos a los ejes, y se considera alta una velocidad lineal de paso de hasta 25 m/s. Además, son más eficientes que los engranajes helicoidales del mismo tamaño. A diferencia de estos últimos, los engranajes rectos se consideran generalmente engranajes positivos. Se utilizan a menudo en aplicaciones donde el control del ruido no es un problema. La simetría de los engranajes rectos los hace especialmente adecuados para aplicaciones que requieren una velocidad constante.
Además de usar un engranaje recto helicoidal para la transmisión, este también puede tener una forma de diente estándar. A diferencia de los engranajes helicoidales, los engranajes rectos con forma evolvente tienen raíces gruesas, lo que evita el desgaste de los dientes. Estos engranajes se fabrican fácilmente con herramientas de producción convencionales. La forma evolvente es ideal para la producción a pequeña escala y es uno de los tipos más populares de engranajes rectos.
Engranajes rectos estriados
Al considerar los tipos de engranajes rectos que se utilizan, es importante tener en cuenta las diferencias entre ambos. Un engranaje recto, también llamado engranaje evolvente, genera par y regula la velocidad. Es más común en los motores de automóviles, pero también se utiliza en electrodomésticos de uso diario. Sin embargo, una de las principales desventajas de los engranajes rectos es el ruido. Dado que solo engranan un diente a la vez, generan mucha tensión y ruido, lo que los hace inadecuados para el uso diario.
El diagrama de distribución de la tensión de contacto representa el área del flanco de cada diente del engranaje y su distancia tanto en dirección axial como en dirección del perfil. Una zona de contacto elevada se encuentra hacia el centro del engranaje, debido a su microgeometría. Un valor l positivo indica que no hay desalineación de los dientes estriados en la interfaz con la hélice. Lo contrario ocurre con valores l negativos.
Utilizando una técnica de límite superior, Abdul y Dean estudiaron la forja de formas de engranajes rectos. Supusieron que el perfil del diente sería una línea recta. También examinaron la presión de forja adimensional de un engranaje estriado. Los engranajes rectos estriados se utilizan comúnmente en motores, cajas de engranajes y taladros. La resistencia de los engranajes rectos y los engranajes estriados depende principalmente de sus radios y del diámetro del diente.
Engranajes rectos de acero inoxidable SUS303 y SUS304
Los engranajes rectos de acero inoxidable se fabrican mediante diferentes técnicas, que dependen del material y la aplicación. El proceso más común es el corte. Otros procesos incluyen el laminado, la fundición y el forjado. Además, los engranajes rectos de plástico se producen mediante moldeo por inyección, según la cantidad de producción requerida. Los engranajes rectos de acero inoxidable SUS303 y SUS304 se pueden fabricar con diversos materiales, como acero al carbono estructural S45C, fundición gris FC200, metal no ferroso C3604, plástico de ingeniería MC901 y acero inoxidable.
Las diferencias entre los engranajes rectos de acero inoxidable 304 y 303 residen en su composición. Ambos tipos de acero inoxidable comparten un diseño común, pero presentan composiciones químicas diferentes. China y Japón utilizan las siglas SUS304 y SUS303, que se refieren a sus diferentes grados de composición. Como ocurre con la mayoría de los tipos de acero inoxidable, estos dos grados están diseñados para aplicaciones industriales, como engranajes planetarios y engranajes rectos.
Engranajes rectos de acero inoxidable
Hay varios aspectos que se deben considerar en un engranaje recto de acero inoxidable, como el paso diametral, el número de dientes por unidad de diámetro y la velocidad angular de los dientes. Todos estos aspectos son fundamentales para el rendimiento de un engranaje recto, y las medidas dimensionales correctas son esenciales para su diseño y funcionalidad. Los profesionales de la industria deben familiarizarse con la terminología utilizada para describir las piezas de engranajes rectos, tanto para garantizar la claridad en la producción como en las órdenes de compra.
Un engranaje recto es un tipo de engranaje cilíndrico de precisión con dientes paralelos dispuestos en una corona. Se utiliza en diversas aplicaciones, como motores fueraborda, cabrestantes, equipos de construcción, equipos de jardinería, turbinas, bombas, centrífugas y una variedad de otras máquinas. Un engranaje recto suele estar hecho de acero inoxidable y ofrece una alta durabilidad. Es el tipo de engranaje más utilizado.
Los engranajes rectos de acero inoxidable pueden presentarse en diversas formas y tamaños. Generalmente, se fabrican con acero inoxidable SUS304 o SUS303, que se utilizan por su mayor maquinabilidad. Posteriormente, se someten a un tratamiento térmico con nitruración o inducción de la superficie de los dientes. A diferencia de los engranajes convencionales, que requieren rectificado de dientes después del tratamiento térmico, los engranajes rectos de acero inoxidable presentan una baja tasa de desgaste y una alta maquinabilidad.
editor por czh
