Situation : Nouvelle
Garantie : Non disponible
Points de vente : Égypte, États-Unis, Vietnam, Arabie saoudite, Indonésie, Inde, Mexique, Russie, Thaïlande, Sri Lanka, Bangladesh, Australie
Inspection vidéo en ligne avant départ : Non accessible
Rapport d'essai de l'équipement : Fourni
Tri marketing : Nouvel article 2571
Garantie des principaux facteurs : Non offerte
Pièces principales : Boîte de vitesses, moteur
Quantité conçue : SPR-224
Principaux arguments de vente : Automatisation
Excès de poids : 110 kg, 145 kg
Titre : Aérateur en spirale
Moteur : Moteur électrique à courant alternatif
Type : Équipement de biseautage
Puissance électrique : 1,5 kW (2 CV)
Tension : (1ph/220 V) (3ph/415 V)
Utilisation : Élevage de crevettes/Aquaculture/Pisciculture
Couleur : Argent et bleu
Quantité chargée : 40
RPM : 140
Caractéristiques de l'emballage : Emballage standard en carton pour l'exportation
Port : Mundra/Nahvasheva
Aérateur à spirale de 2 CV
L'aérateur à spirale 2 CV – SPR-224 est spécialement conçu pour une oxygénation optimale en aquaculture. Ce modèle 2 CV consomme moins d'énergie tout en augmentant la dissolution d'oxygène. Sa vitesse de rotation de 140 tr/min permet de projeter un volume d'eau important sous forme de fines gouttelettes, favorisant ainsi une meilleure oxygénation. Face au développement de l'élevage intensif et super-intensif, l'aérateur à spirale représente la solution idéale pour améliorer le niveau d'oxygène dans l'eau. Son faible volume d'eau contribue également à prévenir tout problème de turbidité.
| SPÉCIFICATIONS POUR L'AÉRATEUR À SPIRALE DE 2 CV | ||||||
| Numéro d'article | Nom de la portion | Qté/Ensemble | Spécifications limitées | |||
| 1 | Moteur | 1 | Moteur ISI IE2 de 2 CV | |||
| 2 | Boîte de vitesses | 1 | Biseau – Boîte à outils de type hélicoïdal | |||
| 3 | Articulation mobile | 2 | Joint mobile en acier inoxydable avec caoutchouc de grande qualité | |||
| 4 | Flotteur en PEHD | 3 | Flotteur de 7 kg en PEHD vierge 100% avec UV | |||
| 5 | feuille en spirale | 24 | 100% PPCP vierge avec uPVC | |||
| 6 | PEHD | 1 | PEHD vierge avec UV 4% | |||
| 7 | Shafting | 2 | Acier inoxydable – Manchon en L 304 avec intérieur en aluminium renforcé pour autoroute | |||
| 8 | Carrosserie SS | 1 | Cadre en acier inoxydable 304 + support en plastique | |||
| 9 | Kit de boulons SS | 1 | Acier inoxydable – 304 | |||
| 10 | Trépied | 2 | Nylon vierge avec 4% UV | |||
Puissance électrique nominale : 1,5 kW
Phase : 1 phase / 3 phases
Tension : 210 V / 415 V
Fréquence nominale : 50 Hz/60 Hz
Vitesse (tr/min) : 1440
Couleur : Époxy Gris foncé grande responsabilité Physique léger
• Moteur ISI classe IE2 de 2 CV
• Nous utilisons des roulements de marque NRB de haute qualité (fabriqués en Inde) pour une longue durée de vie et un fonctionnement optimal. • Le moulage du corps de notre moteur est réalisé par un système de moulage sous haute pression, ce qui lui confère une esthétique remarquable et réduit la chaleur dégagée.
Titre : Boîte de vitesses à engrenages coniques ; Vitesse de rotation : 106 tr/min ; Rapport de réduction : 1:13 ; Type d’engrenage : Conique et hélicoïdal ; Corps : Fonte forgée ; Diamètre extérieur de l’arbre : 25 mm ; Arbre : Acier inoxydable 304• L'usinage complet du corps de boîte de vitesses est réalisé par des machines HMC pour un ajustement précis et un rendement optimal. • Tous les roulements sont de marque NRB (fabriqués en Inde), ce qui prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses et assure un fonctionnement fluide. • La boîte de vitesses 10% est soumise à des tests d'étanchéité et de niveau sonore pour une qualité optimale. • Grâce à sa conception à engrenages coniques, la boîte de vitesses 20% présente une consommation d'énergie comparable à celle des boîtes de vitesses à transmission thermique.
Identification : Flotteur en PEHD Matériau : PEHD vierge Poids : 7 kg Couleur : Argent/Bleu Longueur : 174 cm (5 pieds 8,5 pouces) Largeur : 33,02 cm (13 pouces) Hauteur : 23,2 cm (18 pouces)• En raison de son poids élevé, nous fournissons une épaisseur suffisante à toutes les parois latérales pour une longue durée de vie. • En ajoutant du 4% UV float, nous obtenons une protection immédiate contre la lumière du jour.Nnom : Feuille en spirale Matériaux : PPCP vierge
• Grâce à la grande complexité de sa conception, notre aérateur offre une fonctionnalité optimale. • L'ajout de filtres UV 4% assure une protection immédiate contre les rayons du soleil. • La teinte bleu ciel associée à des filtres argentés confère à notre aérateur un aspect très attrayant.
Nom : Shafting
Matériau : Acier inoxydable 316L, manchon avec renfort en fer massif pour autoroute
Poids : 6,5 à 7 kg
Grow : Produit par HMC Equipment
Matrice : 25 mm
Longueur : quatre-vingt-cinq cm
• Grâce à la gaine SS 316 L de 1,5 mm d'épaisseur, elle est résistante à la rouille (100%). • Grâce à la barre de fer interne fiable, elle est extrêmement robuste et a une longue durée de vie.
Nom : Couvercle de moteur en PEHD pour équipement Poids : 2,3 à 2,4 kg Longueur : 32 cm Largeur : 24 cm Hauteur : 65,5 cm• Grâce à son poids important, nous avons prévu une épaisseur suffisante sur toutes les parois latérales pour une durabilité accrue. • L'utilisation d'un filtre anti-UV 4% assure une protection optimale contre les rayons directs du soleil. • La teinte argentée du filtre confère à nos produits un caractère unique, contrairement aux filtres bleus souvent utilisés par d'autres entreprises.Nom : Joint mobile en fonte Matériaux : Fer et fonte
Caoutchouc : Caoutchouc de qualité supérieure, d'une épaisseur de quinze mm.
Boulon : SS-304
• Grâce à son caoutchouc épais et de haute qualité, sa durée de vie est prolongée. • Grâce à son boulon en acier inoxydable 304, il s'ouvre facilement après chaque récolte.
Emballage, expédition et livraison
| Conditionnement | ||
| Taille | ||
| Graisse | 105 kg | |
| Spécificités de l'emballage | Emballage standard en carton pour l'exportation | |
| Conditionnement | ||
| Mesures | ||
| poids corporel | ||
| Spécificités de l'emballage | Dans le conteneur, l'emballage n'est pas en caisse bois. L'emballage standard pour les envois LCL est une caisse en bois (dimensions : L x l x H). Pour les exportations vers les pays européens, la caisse sera fumigée. Si le conteneur est trop petit, nous utiliserons un film PE pour l'emballage ou nous emballerons la marchandise selon les exigences spécifiques de l'acheteur. | |
2. Présenter en détail la construction et les caractéristiques de la machine, et clarifier l'élément de prix.
3. Demandes de renseignements du client concernant la solution.
Assistance après-vente rapide1. Envoyez des photos de la machine en cours de production et des photos de la machine finie au client, afin que vous puissiez mieux connaître l'état de la machine. 2. Expédiez et livrez le matériel à temps, en prenant des photos pendant le chargement, afin que vous puissiez « surveiller à distance » vos produits.
4. Documents et certificat fournis en temps voulu. 5. Guides disponibles.
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Comment concevoir un engrenage droit forgé
Avant de concevoir votre propre engrenage droit, il est essentiel de comprendre ses principaux composants. Parmi ceux-ci figurent le forgeage, la rainure de clavette, la cannelure, la vis de blocage et d'autres types. Comprendre les différences entre ces types d'engrenages droits est primordial pour faire un choix éclairé. Pour en savoir plus, poursuivez votre lecture. N'hésitez pas non plus à me contacter pour obtenir de l'aide ! Vous trouverez ci-dessous quelques conseils et astuces utiles pour la conception d'un engrenage droit. J'espère qu'ils vous aideront à concevoir l'engrenage droit idéal.
engrenages droits forgés
Le forgeage des engrenages cylindriques à denture droite est une étape cruciale dans la fabrication des composants de transmission automobile. Ce procédé complexe comprend plusieurs phases, telles que la sphéroïdisation de l'ébauche, le forgeage à chaud, le recuit, la phosphatation et la saponification. L'acier utilisé est généralement du 20CrMnTi. Le processus est réalisé par extrusion continue à travers des matrices dimensionnées en fonction de la longueur de la bande de calibrage L et de l'épaisseur de l'angle de séparation T.
Le procédé de forgeage des engrenages cylindriques à denture droite peut également faire appel au polyacétal (POM), un plastique résistant couramment utilisé dans la fabrication d'engrenages. Ce matériau est facile à mouler et à façonner, et après durcissement, il est extrêmement rigide et résistant à l'abrasion. Plusieurs métaux et alliages sont utilisés pour les engrenages cylindriques à denture droite, notamment l'acier forgé, l'acier inoxydable et l'aluminium. Vous trouverez ci-dessous la liste des différents types de matériaux utilisés dans la fabrication des engrenages, ainsi que leurs avantages et inconvénients.
La taille des dents d'une roue dentée cylindrique est mesurée en modules, ou m. Chaque nombre représente le nombre de dents de la roue. Plus le nombre de dents est élevé, plus la taille du module est importante. En général, plus le nombre de dents est élevé, plus le module est grand. Une roue dentée à module élevé présente un angle de pression important. Il est également important de noter que les roues dentées cylindriques doivent avoir le même module que les roues qu'elles entraînent.
vis de réglage des engrenages droits
L'industrie moderne ne peut fonctionner sans engrenages cylindriques à denture droite. Ces engrenages, très efficaces, sont largement utilisés dans diverses applications. Leur conception repose sur le calcul de la vitesse et du couple, deux facteurs essentiels. Le modèle MEP, par exemple, prend en compte la variation de rigidité d'une paire de dents le long de sa course. Les résultats obtenus permettent de déterminer le type d'engrenage cylindrique à denture droite requis. Voici quelques conseils pour choisir un engrenage cylindrique à denture droite :
Type A. Ce type d'engrenage est dépourvu de moyeu. La roue dentée est plate et percée d'un petit trou central. Les engrenages à vis sans fin sont généralement utilisés pour des applications légères sans charge. L'épaisseur du métal varie de 0,25 mm à 3 mm. Ces engrenages sont également utilisés pour les machines de grande taille nécessitant robustesse et durabilité. Cet article présente les différents types d'engrenages cylindriques à denture droite et leurs caractéristiques.
Engrenages à moyeu à goupille. Les engrenages à moyeu à goupille utilisent une vis de blocage pour fixer la goupille. Ces engrenages sont souvent fixés à un arbre par des goupilles cylindriques, des ressorts ou des goupilles élastiques. La goupille est percée au diamètre précis pour s'insérer dans l'engrenage et éviter tout desserrage. Les engrenages à moyeu à goupille présentent des tolérances serrées, car le diamètre de l'alésage est insuffisant pour un serrage complet de l'arbre. Ce type d'engrenage est généralement le plus cher des trois.
Engrenages droits à rainure de clavette
Dans l'industrie moderne, les transmissions par engrenages cylindriques sont largement utilisées pour la transmission de puissance. Ces transmissions offrent un excellent rendement, mais peuvent engendrer des pertes de puissance. Ces pertes doivent être estimées dès la conception. Un élément clé de cette analyse est le calcul de la surface de contact (2b) de l'engrenage. Cependant, cette valeur n'est pas nécessairement applicable à tous les engrenages cylindriques. Voici quelques exemples de calcul de cette surface (voir figure 2).
Les engrenages cylindriques à denture droite se caractérisent par des dents parallèles à l'arbre et à l'axe, et une vitesse angulaire de 25 m/s est considérée comme élevée. De plus, ils sont plus efficaces que les engrenages hélicoïdaux de même dimension. Contrairement à ces derniers, les engrenages cylindriques à denture droite sont généralement considérés comme des engrenages à denture positive. Ils sont souvent utilisés dans des applications où le niveau sonore n'est pas un critère important. La symétrie des engrenages cylindriques à denture droite les rend particulièrement adaptés aux applications exigeant une vitesse constante.
Outre l'utilisation d'une denture hélicoïdale pour la transmission, la denture peut également présenter une denture standard. Contrairement aux engrenages hélicoïdaux, les engrenages cylindriques à denture en développante possèdent des racines épaisses, ce qui limite l'usure des dents. Ces engrenages sont faciles à fabriquer avec des outils de production conventionnels. La denture en développante est idéale pour les petites séries et figure parmi les types d'engrenages cylindriques les plus répandus.
Engrenages droits cannelés
Lorsqu'on examine les différents types d'engrenages cylindriques à denture droite, il est important de noter les différences entre les deux. Un engrenage cylindrique à denture droite, également appelé engrenage à développante, génère un couple et régule la vitesse. On le trouve principalement dans les moteurs de voiture, mais aussi dans les appareils électroménagers. Cependant, l'un des principaux inconvénients des engrenages cylindriques à denture droite est leur niveau sonore. Comme ils n'engrènent qu'une dent à la fois, ils génèrent des contraintes importantes et du bruit, ce qui les rend inadaptés à un usage quotidien.
Le diagramme de répartition des contraintes de contact représente la surface de flanc de chaque dent d'engrenage ainsi que la distance axiale et de profil. Une surface de contact importante se situe au centre de l'engrenage, en raison de sa microgéométrie. Une valeur de l positive indique l'absence de défaut d'alignement des cannelures à l'interface avec le sens de l'hélice. L'inverse est vrai pour les valeurs de l négatives.
En utilisant une méthode de limite supérieure, Abdul et Dean ont étudié le forgeage des engrenages cylindriques à denture droite. Ils ont supposé que le profil de la dent serait rectiligne. Ils ont également examiné la pression de forgeage adimensionnelle d'une cannelure. Les engrenages cylindriques à denture droite cannelée sont couramment utilisés dans les moteurs, les réducteurs et les perceuses. La résistance des engrenages cylindriques à denture droite et des cannelures dépend principalement de leurs rayons et du diamètre de leurs dents.
Engrenages droits en acier inoxydable SUS303 et SUS304
Les engrenages cylindriques à denture droite en acier inoxydable sont fabriqués selon différentes techniques, qui dépendent du matériau et de l'application. Le procédé le plus courant est l'usinage. D'autres procédés incluent le laminage, le moulage et le forgeage. Par ailleurs, les engrenages cylindriques à denture droite en plastique sont produits par moulage par injection, en fonction des volumes de production requis. Les engrenages cylindriques à denture droite en acier inoxydable SUS303 et SUS304 peuvent être fabriqués à partir de divers matériaux, notamment l'acier au carbone de construction S45C, la fonte grise FC200, le métal non ferreux C3604, le plastique technique MC901 et l'acier inoxydable.
La différence entre les engrenages cylindriques à denture droite en acier inoxydable 304 et 303 réside dans leur composition. Ces deux types d'acier inoxydable partagent une conception commune, mais présentent des compositions chimiques différentes. La Chine et le Japon utilisent les lettres SUS304 et SUS303, qui font référence à leurs degrés de composition respectifs. Comme pour la plupart des aciers inoxydables, ces deux nuances sont conçues pour des applications industrielles, telles que les engrenages planétaires et les engrenages cylindriques à denture droite.
Engrenages droits en acier inoxydable
Plusieurs caractéristiques sont à prendre en compte pour une roue dentée cylindrique en acier inoxydable, notamment le module, le nombre de dents par unité de diamètre et la vitesse angulaire des dents. Tous ces aspects sont essentiels à la performance d'une roue dentée cylindrique, et des mesures dimensionnelles précises sont indispensables à sa conception et à son fonctionnement. Les professionnels du secteur doivent maîtriser la terminologie utilisée pour décrire les pièces d'engrenages cylindriques, afin de garantir la clarté des opérations de production et des commandes.
Un engrenage droit est un type d'engrenage cylindrique de précision dont les dents parallèles sont disposées sur une jante. Il est utilisé dans de nombreuses applications, telles que les moteurs hors-bord, les treuils, les engins de chantier, le matériel de jardinage, les turbines, les pompes, les centrifugeuses et diverses autres machines. Généralement fabriqué en acier inoxydable, l'engrenage droit est très résistant. C'est le type d'engrenage le plus couramment utilisé.
Les engrenages cylindriques à denture droite en acier inoxydable se déclinent en de nombreuses formes et dimensions. Ils sont généralement fabriqués en acier inoxydable SUS304 ou SUS303, choisis pour leur excellente usinabilité. Ces engrenages subissent ensuite un traitement thermique par nitruration ou par induction de la surface des dents. Contrairement aux engrenages conventionnels, qui nécessitent une rectification des dents après traitement thermique, les engrenages cylindriques à denture droite en acier inoxydable présentent un faible taux d'usure et une usinabilité élevée.
Édité par czh
