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Descrizione del prodotto

Merchandise: Brass worm Equipment/bronze mechanical components/equipment box/ Speed Reducer Gear, Mechanical Gear Made by Sand Casting  
 

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Come confrontare diversi tipi di ingranaggi cilindrici

Quando si confrontano diversi tipi di ingranaggi cilindrici, ci sono diverse considerazioni importanti da tenere in considerazione. Le principali includono: applicazioni comuni, diametro primitivo e cerchio di addendum. Qui esamineremo ciascuno di questi fattori in modo più dettagliato. Questo articolo ti aiuterà a capire cosa può fare ogni tipo di ingranaggio cilindrico per le tue esigenze. Che tu stia cercando di azionare un motore elettrico o una macchina edile, l'ingranaggio giusto per il lavoro semplificherà il lavoro e ti farà risparmiare denaro nel lungo periodo.

Applicazioni comuni

Tra le sue numerose applicazioni, un ingranaggio cilindrico è ampiamente utilizzato in aerei, treni e biciclette. Viene utilizzato anche in mulini a sfere e frantoi. La sua capacità di generare alta velocità e bassa coppia lo rende ideale per una varietà di applicazioni, comprese le macchine industriali. Di seguito sono riportati alcuni degli usi comuni degli ingranaggi cilindrici. Di seguito sono elencati alcuni dei tipi più comuni. Sebbene gli ingranaggi cilindrici siano generalmente silenziosi, presentano i loro limiti.
Una trasmissione a ingranaggi cilindrici può essere esterna o ausiliaria. Queste unità sono supportate da carter anteriori e posteriori. Trasmettono il moto alle unità accessorie, che a loro volta muovono la macchina. La velocità di trasmissione è in genere compresa tra 5000 e 6000 giri/min o 20.000 giri/min per gli sfiati centrifughi. Per questo motivo, gli ingranaggi cilindrici sono tipicamente utilizzati nei macchinari di grandi dimensioni. Per saperne di più sugli ingranaggi cilindrici, guarda il video seguente.
Il diametro primitivo e il passo diametrale degli ingranaggi cilindrici sono parametri importanti. Il passo diametrale, ovvero il rapporto tra i denti e il diametro primitivo, è importante per determinare l'interasse tra due ingranaggi cilindrici. L'interasse tra due ingranaggi cilindrici si calcola sommando il raggio di ciascuna circonferenza primitiva. L'addendum, o profilo del dente, è l'altezza di cui un dente sporge sopra la circonferenza primitiva. Oltre al passo, l'interasse tra due ingranaggi cilindrici si misura in termini di distanza tra i loro centri.
Un'altra caratteristica importante di un ingranaggio cilindrico è la sua capacità di lavorare a bassa velocità. Può generare grande potenza anche a basse velocità. Tuttavia, se il controllo della rumorosità non è una priorità, è preferibile un ingranaggio elicoidale. Gli ingranaggi elicoidali, d'altra parte, hanno i denti disposti nella direzione opposta rispetto all'asse, il che li rende più silenziosi. Tuttavia, considerando il livello di rumorosità, un ingranaggio elicoidale funzionerà meglio a basse velocità.

Costruzione

La costruzione di un ingranaggio cilindrico inizia con il taglio del pezzo grezzo. Il pezzo grezzo è ricavato da una billetta a forma di torta e può variare in dimensioni, forma e peso. Il processo di taglio richiede l'uso di stampi per creare la corretta geometria dell'ingranaggio. Il pezzo grezzo viene quindi inserito lentamente nella macchina avvitatrice fino a raggiungere la forma e le dimensioni desiderate. Nel processo di produzione viene utilizzato un pezzo grezzo in acciaio, chiamato billetta per ingranaggio cilindrico.
Un ingranaggio cilindrico è costituito da due parti: un foro centrale e un foro pilota. L'addendum è il cerchio che corre lungo i punti più esterni dei denti di un ingranaggio cilindrico. Il diametro di nocciolo è il diametro alla base dello spazio tra i denti. Il piano tangente alla superficie primitiva è chiamato angolo di pressione. Il diametro totale di un ingranaggio cilindrico è uguale all'addendum più il dedendum.
Il cerchio primitivo è un cerchio formato da una serie di denti e da una divisione diametrale di ciascun dente. Il cerchio primitivo definisce la distanza tra due ingranaggi ingranati. L'interasse è la distanza tra gli ingranaggi. Il diametro del cerchio primitivo è un fattore cruciale per determinare l'interasse tra due ruote dentate cilindriche accoppiate. L'interasse si calcola sommando il raggio del cerchio primitivo di ciascun ingranaggio. Il dedendum è l'altezza di un dente sopra il cerchio primitivo.
Altri fattori da considerare nel processo di progettazione includono il materiale utilizzato per la costruzione, i trattamenti superficiali e il numero di denti. In alcuni casi, un ingranaggio standard disponibile in commercio è la scelta più appropriata. Soddisferà le esigenze applicative e rappresenterà un'alternativa più economica. L'ingranaggio non durerà a lungo se non viene lubrificato correttamente. Esistono diversi modi per lubrificare un ingranaggio cilindrico, tra cui cuscinetti portanti idrodinamici e ingranaggi indipendenti.

Cerchio aggiuntivo

Il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono due dimensioni importanti di un ingranaggio cilindrico. Questi diametri rappresentano il diametro complessivo dell'ingranaggio, mentre il cerchio primitivo è il cerchio con centro attorno alla radice degli spazi tra i denti dell'ingranaggio. Il fattore di addendum è una funzione del cerchio primitivo e del valore di addendum, che è la distanza radiale tra la sommità del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo dell'ingranaggio corrispondente.
La superficie primitiva è il lato destro del cerchio primitivo, mentre il cerchio di base definisce lo spazio tra i due lati del dente dell'ingranaggio. Il dedendum è la distanza tra la sommità del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo, mentre il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono le due distanze radiali tra questi due cerchi. La differenza tra la superficie primitiva e il cerchio di addendum è nota come gioco.
Il numero di denti dell'ingranaggio cilindrico non deve essere inferiore a 16 quando l'angolo di pressione è di venti gradi. Tuttavia, un ingranaggio con 16 denti può comunque essere utilizzato se la sua resistenza e il rapporto di contatto rientrano nei limiti di progetto. Inoltre, la sottosquadratura può essere evitata modificando il profilo e l'addendum. Tuttavia, è anche possibile ridurre la lunghezza dell'addendum mediante una correzione positiva. È importante notare che la sottosquadratura può verificarsi anche negli ingranaggi cilindrici con un cerchio di addendum negativo.
Un altro aspetto importante di un ingranaggio cilindrico è il suo ingranamento. Per questo motivo, un ingranaggio cilindrico standard avrà un cerchio di riferimento per l'ingranamento chiamato cerchio primitivo. L'interasse, invece, è la distanza tra gli alberi centrali dei due ingranaggi. È importante comprendere la terminologia di base del sistema di ingranaggi prima di iniziare un calcolo. Ciononostante, è essenziale ricordare che è possibile far ingranare un ingranaggio cilindrico utilizzando lo stesso cerchio di riferimento.

Diametro del passo

Per determinare il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico, è necessario specificare il tipo di azionamento, il tipo di conduttore e il tipo di macchina condotta. Viene inoltre definito il valore del passo diametrale proposto. Minore è il diametro primitivo, minore è lo stress da contatto sul pignone e maggiore è la durata utile. Gli ingranaggi cilindrici sono realizzati con processi più semplici rispetto ad altri tipi di ingranaggi. Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico è importante perché determina il suo angolo di pressione, la profondità di lavoro e la profondità totale.
Il rapporto tra il diametro primitivo e il numero di denti è chiamato PASSO DIAMETRALE. I denti sono misurati nel piano assiale. Il RAGGIO DI RACCORDO è la curva che si forma alla base del dente dell'ingranaggio. I DENTI A PIENA PROFONDITÀ sono quelli con profondità di lavoro pari a 2.000 diviso per il passo diametrale normale. Il diametro del mozzo è il diametro esterno del mozzo. La sporgenza del mozzo è la distanza che il mozzo si estende oltre la faccia dell'ingranaggio.
Un ingranaggio cilindrico metrico è in genere specificato con un passo diametrale. Questo è il numero di denti per pollice del diametro primitivo. Generalmente è misurato in pollici inversi. Il piano normale interseca la superficie del dente nel punto in cui è specificato il passo. In un ingranaggio elicoidale, questa linea è perpendicolare al cilindro primitivo. Inoltre, il cilindro primitivo è normalmente normale all'elica sul lato esterno.
Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico è in genere specificato in millimetri o pollici. Una sede per chiavetta è una scanalatura lavorata sull'albero che alloggia la chiavetta nella sede per chiavetta dell'albero. Nel piano normale, il passo è specificato in pollici. Il passo evolvente, o passo diametrale, è il rapporto tra denti per pollice di diametro. Sebbene possa sembrare complicato, è una misura importante per comprendere il passo di un ingranaggio cilindrico.

Materiale

Il vantaggio principale di un ingranaggio cilindrico è la sua capacità di ridurre lo stress di flessione sul dente indipendentemente dal carico. Un ingranaggio cilindrico tipico ha una larghezza della faccia di 20 mm e si rompe se sottoposto a 3000 N. Questo è molto più del limite di snervamento del materiale. Ecco uno sguardo alle proprietà del materiale di un ingranaggio cilindrico. La sua resistenza dipende dalle proprietà del materiale. Per scoprire quale materiale per ingranaggi cilindrici è più adatto alla tua macchina, segui i seguenti passaggi.
Il materiale più comunemente utilizzato per gli ingranaggi cilindrici è l'acciaio. Esistono diversi tipi di acciaio, tra cui la ghisa sferoidale e l'acciaio inossidabile. L'acciaio S45C è il più comune e ha un contenuto di carbonio pari a 0,45%. Questo tipo di acciaio è facilmente reperibile e viene utilizzato per la produzione di ingranaggi elicoidali, dritti e a vite senza fine. La sua resistenza alla corrosione lo rende un materiale popolare per gli ingranaggi cilindrici. Ecco alcuni vantaggi e svantaggi dell'acciaio.
Un ingranaggio cilindrico è realizzato in metallo, plastica o una combinazione di questi materiali. Il vantaggio principale degli ingranaggi cilindrici in metallo è il loro rapporto resistenza/peso. Sono circa un terzo più leggeri dell'acciaio e resistenti alla corrosione. Sebbene l'alluminio sia più costoso dell'acciaio e dell'acciaio inossidabile, è anche più facile da lavorare. Il suo design lo rende facile da personalizzare per l'applicazione. La sua versatilità ne consente l'utilizzo praticamente in qualsiasi applicazione. Quindi, se hai un'esigenza specifica, puoi facilmente trovare un ingranaggio cilindrico adatto alle tue esigenze.
La progettazione di un ingranaggio cilindrico ne influenza notevolmente le prestazioni. Pertanto, è fondamentale scegliere il materiale giusto e misurarne le dimensioni esatte. Oltre a essere importanti per le prestazioni, le misurazioni dimensionali sono importanti anche per la qualità e l'affidabilità. Pertanto, è essenziale che i professionisti del settore conoscano i termini utilizzati per descrivere i materiali e le parti di un ingranaggio. Oltre a ciò, è essenziale avere una buona conoscenza del materiale e delle misurazioni dimensionali di un ingranaggio per garantire l'accuratezza degli ordini di produzione e di acquisto.

editor by czh 2023-02-01