Mô tả sản phẩm

Phụ tùng thay thế hộp số và hệ thống lái cho xe tải Shacman F3000, mã DZ93259470085   

Thông số kỹ thuật

Chúng tôi có thể cung cấp những gì?
một.Khu vực động cơ Sinotruk/Weichai
Bộ phận lắp ráp động cơ: WD615, D10.38-bốn mươi, D12.42-hai mươi, D12.42-bốn mươi
Trục khuỷu, thanh truyền, khối xi lanh, đầu xi lanh, piston, bánh đà, ống lót xi lanh, piston, vòng piston, piston
chốt, thanh truyền, bạc đạn, bạc đạn trục khuỷu, van nạp & van xả, lò xo van, trục cam, con đội, bạc đạn trục cam, xăng
bình xăng, bơm xăng, lọc xăng, lọc gió, lọc dầu, ắc quy, máy phát điện, bộ khởi động, mô tơ khởi động, cuộn dây đánh lửa, bơm nước.
Bộ tản nhiệt, khớp nối dành cho người đam mê, bộ phận dành cho người đam mê, bộ điều nhiệt, bơm dầu, van hạn chế lực...

hai. Linh kiện hộp số Sinotruk/Fast

Hộp số: Bộ sưu tập Sinotruk HW15710/HW19710/HW2571 

Trục sơ cấp, trục thứ 2, trục trung gian, thiết bị kết nối 2/3, thiết bị tốc độ thứ 2 (1/2/3/4/5), hộp số lùi, trung gian
Trục (1/2/3/4/5), cụm đồng bộ, thanh trượt đồng bộ, hộp số, vỏ hộp số, tấm bảo vệ hộp số, tấm bảo vệ giữa hộp số, càng gạt số
lắp ráp, PTO…

3. Các bộ phận khung gầm/ Các bộ phận cabin
Lắp ráp cabin: HW70/HW76/HW79 cho HOWO, A7-P/A7-G cho A7
Trục dẫn động ST16/HC16/AC16
Bộ bảo vệ ly hợp, đĩa ly hợp, moay ốc bánh xe, tang trống phanh, má phanh, guốc phanh, khóa, bộ dây điện, trục máy phát điện, trục trước.
khớp lái, tay lái, khớp nối vạn năng, trục sau, hộp giảm tốc chính, vi sai, trục, bánh răng hành tinh, bánh răng mặt trời, bánh răng nhỏ và
thiết bị vát cạnh, lò xo, giảm xóc, thanh ổn định, trụ lái, thanh thẳng, khớp nối thanh, bộ giảm tốc bánh xe, bằng trục, phía sau
vỏ bọc … ..

Xưởng

Công ty chúng tôi  

Công ty TNHH Đầu tư Toàn cầu Belt Way được thành lập năm 2008. Chuyên sản xuất và kinh doanh các loại phụ tùng ô tô khác nhau. Với tinh thần không ngừng đổi mới và tư duy công nghệ vượt trội, Beltway tập trung vào việc cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm, cam kết cung cấp những sản phẩm tốt nhất để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Kỹ thuật tạo nên tiềm năng. Rất mong nhận được yêu cầu của quý khách.

Chứng chỉ

 Đóng gói & Giao hàng 

Câu hỏi thường gặp

Câu 1. Điều kiện đóng gói của bạn là gì?
A: Thông thường, chúng tôi đóng gói hàng hóa vào thùng carton rồi sau đó cho vào thùng gỗ.
Câu 2. Điều kiện thanh toán của bạn là gì?
A: Thanh toán 30% tiền đặt cọc bằng chuyển khoản ngân hàng, và 70% trước khi giao hàng. Chúng tôi sẽ gửi cho bạn hình ảnh hàng hóa và bao bì. 
trước khi bạn trả tiền cho sự hòa hợp.
Câu 3. Điều khoản giao hàng của bạn là gì?
A: EXW, FOB, CPT, CIF.
Mùa thu này. Thời gian giao hàng của bạn thế nào?
A: Thông thường, sẽ mất từ ​​7 đến 30 ngày kể từ khi chúng tôi nhận được khoản thanh toán tạm ứng của bạn. Thời gian giao hàng cụ thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố. 
về những thứ và số lượng bạn nhận được.
Câu 5. Bạn có thể tạo sản phẩm theo mẫu không?
A: Đúng vậy, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ chuyên dụng của bạn. Chúng tôi có thể tạo ra các khuôn và đồ gá.
Câu 6. Chính sách mẫu của bạn là gì?
A: Chúng tôi có thể cung cấp mẫu nếu có sẵn linh kiện trong kho, nhưng khách hàng phải thanh toán giá trị mẫu. 
Giá cước chuyển phát nhanh.
Câu 7. Bạn có kiểm tra tất cả hàng hóa của mình ngay trước khi vận chuyển và giao hàng không?
A: Đúng vậy, chúng tôi có hàng trăm bài kiểm tra TP3T trước khi vận chuyển và giao hàng.

###

###

###

###

###

###

###

###

Bánh răng xoắn ốc, bánh răng thẳng và bánh răng côn xoắn ốc

Nếu bạn dự định sử dụng bánh răng côn trong máy móc của mình, bạn cần hiểu sự khác biệt giữa bánh răng côn xoắn ốc, bánh răng côn thẳng và bánh răng côn hình xoắn. ​​Bài viết này sẽ giới thiệu cho bạn về các loại bánh răng này, cũng như các ứng dụng của chúng. Bài viết cũng sẽ thảo luận về những lợi ích và nhược điểm của từng loại bánh răng côn. Khi bạn đã hiểu rõ sự khác biệt, bạn có thể chọn loại bánh răng phù hợp cho máy của mình. Việc tìm hiểu về bánh răng côn hình xoắn khá dễ dàng.

Bánh răng côn xoắn

Bánh răng côn xoắn đóng vai trò quan trọng trong hệ thống truyền động hàng không. Sự hỏng hóc của chúng có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng. Do đó, việc phát hiện chính xác và phân tích lỗi là cần thiết để tối đa hóa hiệu quả của hệ thống bánh răng. Bài viết này sẽ thảo luận về vai trò của phân tích tiếp xúc răng bằng máy tính trong việc phát hiện lỗi và sai số vị trí bánh răng chủ động khi ăn khớp. Bạn có thể sử dụng phương pháp này để phát hiện các vấn đề trong bánh răng côn xoắn. ​​Hơn nữa, bạn sẽ tìm hiểu về ứng dụng của nó trong các hệ thống truyền động khác.
Bánh răng côn xoắn được thiết kế để ăn khớp các răng bánh răng chậm hơn và chính xác hơn. So với bánh răng côn thẳng, bánh răng côn xoắn có chi phí sản xuất thấp hơn khi sử dụng gia công CNC. Bánh răng côn xoắn có phạm vi ứng dụng rộng rãi và thậm chí có thể được sử dụng để giảm kích thước trục truyền động và ổ bi. Có nhiều ưu điểm của bánh răng côn xoắn, nhưng hầu hết chúng đều có chi phí thấp.
Loại bánh răng côn này có ba thành phần cơ bản: cặp bánh răng chủ động - bánh răng bị động, máy chịu tải và trục đầu ra. Mỗi thành phần này đều chịu xoắn. ​​Độ cứng xoắn quyết định tính đàn hồi của hệ thống. Bánh răng côn xoắn lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu giám sát khe hở chặt chẽ và hoạt động tốc độ cao. Gia công chính xác CZPT và đai ốc khóa điều chỉnh giúp giảm khe hở và cho phép điều chỉnh chính xác. Điều này giúp giảm bảo trì và tối đa hóa tuổi thọ của hệ thống truyền động.
Bánh răng côn xoắn ốc hữu ích cho cả ứng dụng tốc độ cao và tốc độ thấp. Ứng dụng tốc độ cao yêu cầu bánh răng côn xoắn ốc để đạt hiệu suất và tốc độ tối đa. Chúng cũng lý tưởng cho tốc độ cao và mô-men xoắn cao, vì chúng có thể giảm tốc độ quay mà không ảnh hưởng đến tốc độ của xe. Chúng cũng rất tốt để truyền công suất giữa hai trục. Bánh răng côn xoắn ốc được sử dụng rộng rãi trong hộp số ô tô, thiết bị xây dựng và nhiều ứng dụng công nghiệp khác.

bánh răng côn hypoid

Bánh răng côn Hypoid tương tự như bánh răng côn xoắn ốc nhưng khác nhau về hình dạng răng và bánh răng chủ động. Tỷ số truyền nhỏ nhất sẽ cho tỷ số giảm tốc thấp nhất. Bánh răng côn Hypoid rất bền và hiệu quả. Nó có thể được sử dụng trong không gian hạn hẹp và có trọng lượng nhẹ hơn so với bánh răng trụ tương đương. Nó cũng là lựa chọn phổ biến cho các ứng dụng yêu cầu mô-men xoắn cao. Bánh răng côn Hypoid là lựa chọn tốt cho các ứng dụng đòi hỏi tốc độ và mô-men xoắn cao.
Bánh răng côn Hypoid có nhiều răng ăn khớp với nhau cùng một lúc. Nhờ đó, bánh răng truyền mô-men xoắn với rất ít tiếng ồn. Điều này cho phép nó truyền mô-men xoắn cao hơn với ít tiếng ồn hơn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng bánh răng côn Hypoid thường đắt hơn bánh răng côn xoắn ốc. Chi phí của bánh răng côn Hypoid cao hơn, nhưng những lợi ích của nó khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến cho một số ứng dụng.
Bánh răng côn Hypoid có thể được chế tạo từ nhiều loại khác nhau. Chúng có thể khác nhau về số răng và góc xoắn. ​​Nói chung, bánh răng hypoid nhỏ hơn có bánh răng chủ động (pinion) lớn hơn so với loại đối xứng của nó. Điều này có nghĩa là bánh răng hypoid hiệu quả hơn và bền hơn so với bánh răng côn thông thường. Nó thậm chí có thể hoạt động gần như im lặng nếu được bôi trơn tốt. Khi bạn đã quyết định mua bánh răng côn Hypoid, hãy nhớ tìm hiểu kỹ về những lợi ích của nó.
Một ứng dụng phổ biến khác của bánh răng côn Hypoid là trong ô tô. Loại bánh răng này thường được sử dụng trong bộ vi sai của ô tô và xe tải. Đặc tính truyền mô-men xoắn của hệ thống bánh răng Hypoid khiến nó trở thành lựa chọn tuyệt vời cho nhiều ứng dụng. Ngoài việc tối đa hóa hiệu quả, bánh răng Hypoid còn mang lại sự vận hành êm ái và hiệu quả. Mặc dù một số người có thể cho rằng bộ bánh răng côn xoắn ốc tốt hơn, nhưng đây không phải là giải pháp lý tưởng cho hầu hết các cụm lắp ráp ô tô.

bánh răng côn xoắn

So với bánh răng trục vít xoắn, bánh răng côn xoắn có vỏ nhỏ gọn và được tối ưu hóa về cấu trúc. Chúng có thể được lắp đặt theo nhiều cách khác nhau và có gioăng trục hai khoang. Ngoài ra, đường kính trục và mặt bích của bánh răng côn xoắn tương đương với bánh răng trục vít. Hộp số của bộ bánh răng côn xoắn có thể nhỏ như 1,6 inch hoặc lớn đến tám feet khối.
Đặc điểm chính của bánh răng côn xoắn là các răng trên bánh răng chủ động được xoắn sang trái, và bánh răng cung xoắn có thiết kế tương tự. Ngoài khe hở, các răng của bánh răng côn được xoắn theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ, tùy thuộc vào số lượng răng côn xoắn trong bánh răng côn. Điều quan trọng cần lưu ý là sự tiếp xúc giữa các răng của bánh răng côn xoắn sẽ giảm khoảng mười đến hai mươi phần trăm nếu không có độ lệch giữa hai bánh răng.
Để tạo ra một bánh răng côn xoắn, trước tiên bạn cần xác định hình học của bánh răng và trục. Sau khi hình học được xác định, bạn có thể tiến hành thêm các gờ và lỗ. Tiếp theo, chỉ định mặt phẳng XY cho cả bánh răng và trục. Sau đó, mặt cắt ngang của bánh răng sẽ là cơ sở cho khối rắn được tạo ra sau khi quay quanh trục X. Bằng cách này, bạn có thể đảm bảo rằng bánh răng của mình sẽ tương thích với bánh răng chủ động.
Sự phát triển của máy CNC và quy trình sản xuất bồi đắp đã đơn giản hóa đáng kể quy trình sản xuất bánh răng côn xoắn. ​​Ngày nay, có thể thiết kế số lượng hình dạng bánh răng côn không giới hạn bằng máy móc công nghệ cao. Bằng cách tận dụng động học của trung tâm gia công CNC, bạn có thể tạo ra số lượng bánh răng không giới hạn với hình dạng hoàn hảo. Trong quá trình này, bạn có thể tạo ra cả bánh răng côn xoắn và bánh răng côn hình xoắn ốc.

Bánh răng côn cắt thẳng

Bánh răng côn thẳng là loại dễ chế tạo nhất. Phương pháp đầu tiên để chế tạo bánh răng côn thẳng là sử dụng máy bào có đầu chia độ. Sau đó, các phương pháp chế tạo bánh răng côn thẳng hiệu quả hơn đã được giới thiệu, chẳng hạn như hệ thống Revacycle và hệ thống Coniflex. Phương pháp sau được CZPT sử dụng. Dưới đây là một số lợi ích chính của việc sử dụng bánh răng côn thẳng.
Bánh răng côn thẳng được định nghĩa bởi các răng của nó giao nhau tại trục khi được kéo dài. Bánh răng côn thẳng thường có độ dày giảm dần, với phần ngoài lớn hơn phần trong. Bánh răng côn thẳng có đường tiếp xúc tức thời và phù hợp nhất cho các ứng dụng tốc độ thấp, tải trọng tĩnh. Một ứng dụng phổ biến của bánh răng côn thẳng là trong hệ thống vi sai của ô tô.
Sau khi gia công cơ khí, bánh răng côn thẳng trải qua quá trình xử lý nhiệt. Tôi cacbon hóa tạo ra bánh răng có bề mặt cứng 60-63 Rc. Bằng phương pháp này, bánh răng chủ động cứng hơn bánh răng bị động 3 Rc để cân bằng độ mài mòn. Các phương pháp tôi cứng bằng ngọn lửa, tôi cứng bằng nhiệt và tôi cứng bằng cảm ứng hiếm khi được sử dụng. Gia công hoàn thiện bao gồm tiện đường kính ngoài và đường kính trong và các quy trình gia công đặc biệt.
Răng của bánh răng côn cắt thẳng chịu tải trọng va đập và xung kích. Do răng của cả hai bánh răng tiếp xúc đột ngột, điều này dẫn đến tiếng ồn và độ rung quá mức. Điều này làm hạn chế tốc độ và khả năng truyền tải công suất của bánh răng. Mặt khác, bánh răng côn cắt xoắn chịu tải trọng dần dần nhưng ít gây hư hại hơn. Nó có thể được sử dụng cho các ứng dụng tốc độ cao, nhưng cần lưu ý rằng bánh răng côn cắt xoắn phức tạp hơn trong sản xuất.

Bánh răng côn cắt bằng mũi nhọn

CZPT cung cấp các loại bánh răng côn dạng xoắn và răng thẳng, với tỷ số truyền từ 1,5 đến 5. Chúng cũng có khả năng gia công lại rất tốt, ngoại trừ phần răng. Bánh răng côn xoắn có góc xoắn nhỏ và độ chính xác tuyệt vời. Bánh răng côn của CZPT được sản xuất bằng công nghệ và bí quyết tiên tiến nhất. So với bánh răng thẳng, chúng có tuổi thọ cao hơn.
Để xác định độ bền và độ chắc chắn của bánh răng côn cắt thẳng, bạn có thể tính toán MA (lợi thế cơ học), độ bền bề mặt (SD) và số răng (Nb). Các giá trị này sẽ thay đổi tùy thuộc vào thiết kế và môi trường ứng dụng. Bạn có thể tham khảo các hướng dẫn, tài liệu chuyên ngành và thông số kỹ thuật tương ứng để tìm ra loại bánh răng phù hợp nhất với nhu cầu của mình. Ngoài ra, CZPT cung cấp Nền tảng Tìm kiếm Nhà cung cấp cho phép bạn tìm thấy hơn 500.000 nhà cung cấp.
Một loại bánh răng trụ khác là bánh răng xoắn kép. Nó có cả răng xoắn trái và răng xoắn phải. Thiết kế này cân bằng lực đẩy và cung cấp thêm diện tích chịu cắt của bánh răng. Mặt khác, bánh răng xoắn có răng được cắt theo hình xoắn ốc. Mặc dù cả hai loại bánh răng đều có thể tạo ra tiếng ồn và độ rung đáng kể, nhưng bánh răng xoắn hiệu quả hơn cho các ứng dụng tốc độ cao. Bánh răng côn cắt thẳng cũng có thể gây ra những ảnh hưởng tương tự.
Ngoài đường kính bước răng, độ cao đỉnh răng (addendum) và độ cao chân răng (dedendum) còn có những đặc tính quan trọng khác. Độ cao chân răng là độ sâu của răng bên dưới đường tròn bước răng. Đường kính này là yếu tố then chốt để xác định khoảng cách tâm giữa hai bánh răng trụ. Bán kính của mỗi đường tròn bước răng bằng toàn bộ chiều sâu của bánh răng trụ. Bánh răng trụ thường sử dụng góc đỉnh răng và góc chân răng để mô tả các răng.

biên tập bởi czh 2023-01-23