Motor Trolling China Motor DC 42mm 12volt 24volt Motor Berus Magnet Kekal Kalkulator nisbah gear Gear Aci Taji

Penerangan Barangan

Ditubuhkan pada tahun 1994, kemudahan HangZhou BG Motor Manufacturing merupakan pengeluar pakar motor DC tanpa berus, motor DC berus, motor peralatan planet, motor peralatan cacing, motor Universal dan motor AC. Kami mempunyai kawasan kilang seluas 6000 meter persegi, pelbagai sijil paten, dan kami mempunyai reka bentuk dan keupayaan pertumbuhan yang tidak berat sebelah serta kuasa khusus yang kukuh, dengan output tahunan lebih daripada 1 juta unit. Sejak awal penubuhannya, BG motor telah menumpukan pada penyelesaian umum motor. Kami mengeluarkan dan mereka bentuk motor, menyediakan perkhidmatan buatan khas khusus, menjawab keperluan pelanggan dengan pantas, dan secara aktif membantu pelanggan menyelesaikan masalah. Produk motor kami dieksport ke 20 negara, seperti Amerika Syarikat, Jerman, Itali, United Kingdom, Poland, Slovenia, Switzerland, Sweden, Singapura, Korea Selatan dan sebagainya.
Pengasas kami, Encik Sun, mempunyai lebih daripada 40 tahun pengetahuan dalam kejuruteraan motor, dan jurutera kami yang lain juga mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman, dan 60% kakitangan kami mempunyai lebih daripada 10 tahun pengalaman, dan kami boleh memberi jaminan kepada anda bahawa kualiti motor kami adalah yang terbaik.
Barangan tersebut termasuk AGV, robot bawah air, robot, perniagaan peralatan jahitan, automobil, peralatan penjagaan kesihatan, pintu berkomputer, alat pengangkat, produk perindustrian dan mempunyai pelbagai jenis program.
Kami berusaha untuk memastikan CZPT berkualiti tinggi untuk setiap penyelesaian, dan kami hanyalah pengeluar yang sederhana dan inovatif.
Visi kami: Mengembara ke seluruh dunia dan menjadikan gaya hidup lebih baik!

S: 1. Apakah pelbagai jenis motor yang boleh anda tawarkan?

A: Pada masa ini, kami sebahagian besarnya menghasilkan motor DC tanpa berus, motor DC berus, motor AC, Motor Universal yang elektriknya jauh kurang daripada 5000W, dan diameter motornya tidak lebih daripada 200mm.

S: 2. Bolehkah anda menghantar saya senarai tanda harga?

A: Bagi semua motor kami, ia dibuat khas bergantung pada keperluan yang berbeza seperti jangka hayat, bunyi, voltan, dan aci dan sebagainya. Tanda harga juga berbeza-beza mengikut kuantiti tahunan. Jadi, sangat mencabar bagi kami untuk membekalkan senarai nilai. Jika anda boleh berkongsi permintaan terperinci dan jumlah sekali setahun, kami akan melihat bekalan yang boleh kami berikan.

S: 3. Bolehkah saya mendapatkan beberapa sampel?

A: Ia bergantung. Jika hanya beberapa sampel untuk kegunaan individu atau alternatif, saya bimbang ia akan menjadi sukar bagi kami untuk menyediakannya kerana semua motor kami dibuat khas dan tiada stok tersedia jika tiada keperluan lanjut. Jika hanya ujian sampel sebelum pembelian rasmi dan MOQ, tanda harga dan syarat lain kami sesuai, kami mungkin gembira untuk menyediakan sampel.

S4: Bolehkah anda memberikan perkhidmatan OEM atau ODM?

A: Sudah tentu, OEM dan ODM adalah dua yang tersedia, kami mempunyai jabatan R&D pakar yang boleh menyediakan penyelesaian profesional untuk anda.

S5: Bolehkah saya melawat unit pembuatan anda sebelum kami membuat keputusan?

A: selamat datang untuk melihat unit pembuatan kami, kami sangat gembira jika kami berpeluang untuk mengenali antara satu sama lain dengan lebih lanjut.

S:6. Berapakah sebenarnya masa panduan untuk pesanan biasa?

A: Untuk pesanan, masa panduan biasa ialah lima belas hingga dua puluh hari dan masa ini boleh menjadi lebih pendek atau lebih lama berdasarkan model, selang dan kuantiti yang berbeza.

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Cara Mereka Bentuk Gear Spur Tempaan

Sebelum anda mula mereka bentuk gear spur anda sendiri, anda perlu memahami komponen utamanya. Antaranya ialah Forging, Keyway, Spline, Set screw dan jenis-jenis lain. Memahami perbezaan antara jenis gear spur ini adalah penting untuk membuat keputusan yang tepat. Untuk mengetahui lebih lanjut, teruskan membaca. Selain itu, jangan teragak-agak untuk menghubungi saya untuk mendapatkan bantuan! Berikut adalah beberapa petua dan cara berguna untuk mereka bentuk gear spur. Semoga ia dapat membantu anda mereka bentuk gear spur impian anda.

Gear taji tempa

Menempa gear taji merupakan salah satu proses terpenting bagi komponen transmisi automotif. Proses pembuatannya adalah kompleks dan melibatkan beberapa langkah, seperti pembentukan sferoid kosong, penempaan panas, penyepuhlindapan, pengfosfatan dan penyabunan. Bahan yang digunakan untuk gear taji biasanya 20CrMnTi. Proses ini diselesaikan dengan menggunakan kaedah pembentukan penyemperitan berterusan dengan acuan yang direka bentuk untuk panjang jalur saiz L dan ketebalan sudut belah T.
Proses penempaan gear taji juga boleh menggunakan poliasetal (POM), sejenis plastik kuat yang biasa digunakan untuk pembuatan gear. Bahan ini mudah dibentuk dan dibentuk, dan selepas pengerasan, ia sangat keras dan tahan lelasan. Sebilangan logam dan aloi digunakan untuk gear taji, termasuk keluli tempa, keluli tahan karat dan aluminium. Berikut disenaraikan jenis bahan yang berbeza yang digunakan dalam pembuatan gear dan kelebihan serta kekurangannya.
Saiz gigi gear taji diukur dalam modul, atau m. Setiap nombor mewakili bilangan gigi dalam gear. Apabila bilangan gigi meningkat, saiznya juga meningkat. Secara amnya, semakin tinggi bilangan gigi, semakin besar modul tersebut. Gear modul yang tinggi mempunyai sudut tekanan yang besar. Penting juga untuk diingat bahawa gear taji mesti mempunyai modul yang sama dengan gear yang digunakan untuk dipacu.

Tetapkan gear taji skru

Industri moden tidak dapat berfungsi tanpa gear taji skru tetap. Gear ini sangat cekap dan digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi. Reka bentuknya melibatkan pengiraan kelajuan dan tork, yang kedua-duanya merupakan faktor kritikal. Model MEP, sebagai contoh, mempertimbangkan perubahan ketegaran pasangan gigi di sepanjang laluannya. Keputusan digunakan untuk menentukan jenis gear taji yang diperlukan. Berikut disenaraikan beberapa petua untuk memilih gear taji:
Jenis A. Gear jenis ini tidak mempunyai hab. Gear itu sendiri rata dengan lubang kecil di tengah. Gear skru tetap paling biasa digunakan untuk aplikasi ringan tanpa beban. Ketebalan logam boleh berkisar antara 0.25 mm hingga 3 mm. Gear skru tetap juga digunakan untuk mesin besar yang perlu kuat dan tahan lama. Artikel ini memberikan pengenalan kepada pelbagai jenis gear taji dan bagaimana ia berbeza antara satu sama lain.
Hab Pin. Gear taji hab pin menggunakan skru tetap untuk mengikat pin. Gear ini selalunya disambungkan pada aci dengan pin dowel, spring atau pin gulung. Pin digerudi pada diameter yang tepat agar muat di dalam gear, supaya ia tidak longgar. Gear taji hab pin mempunyai toleransi yang tinggi, kerana lubangnya tidak cukup besar untuk mencengkam aci sepenuhnya. Gear jenis ini biasanya yang paling mahal daripada ketiga-tiganya.

Gear taji laluan kunci

Dalam industri moden hari ini, transmisi gear spur digunakan secara meluas untuk memindahkan kuasa. Jenis transmisi ini memberikan kecekapan yang sangat baik tetapi boleh terdedah kepada kehilangan kuasa. Kerugian ini mesti dianggarkan semasa proses reka bentuk. Komponen utama analisis ini ialah pengiraan luas sentuhan (2b) pasangan gear. Walau bagaimanapun, nilai ini tidak semestinya terpakai untuk setiap gear spur. Berikut adalah beberapa contoh cara mengira luas ini. (Lihat Rajah 2)
Gear taji dicirikan dengan mempunyai gigi yang selari dengan aci dan paksi, dan halaju garis pic sehingga 25 m/s dianggap tinggi. Di samping itu, ia lebih cekap daripada gear heliks yang sama saiz. Tidak seperti gear heliks, gear taji biasanya dianggap sebagai gear positif. Ia sering digunakan untuk aplikasi di mana kawalan hingar bukan satu isu. Simetri gear taji menjadikannya sangat sesuai untuk aplikasi di mana kelajuan malar diperlukan.
Selain menggunakan gear taji heliks untuk transmisi, gear juga boleh mempunyai bentuk gigi standard. Tidak seperti gear heliks, gear taji dengan bentuk gigi involut mempunyai akar tebal, yang menghalang haus daripada gigi. Gear ini mudah dibuat dengan alat pengeluaran konvensional. Bentuk involut adalah pilihan ideal untuk pengeluaran berskala kecil dan merupakan salah satu jenis gear taji yang paling popular.

Gear taji splin

Apabila mempertimbangkan jenis gear spur yang digunakan, adalah penting untuk perhatikan perbezaan antara kedua-duanya. Gear spur, juga dikenali sebagai gear involut, menghasilkan tork dan mengawal kelajuan. Ia paling biasa dalam enjin kereta, tetapi juga digunakan dalam peralatan harian. Walau bagaimanapun, salah satu kelemahan gear spur yang paling ketara ialah bunyi bisingnya. Oleh kerana gear spur hanya menyatu dengan satu gigi pada satu masa, ia menghasilkan tekanan dan bunyi bising yang tinggi, menjadikannya tidak sesuai untuk kegunaan harian.
Carta taburan tegasan sentuhan mewakili luas sisi setiap gigi gear dan jarak dalam kedua-dua arah paksi dan profil. Kawasan sentuhan yang tinggi terletak ke arah tengah gear, yang disebabkan oleh mikro-geometri gear. Nilai l positif menunjukkan bahawa tiada ketidaksejajaran gigi spline pada antara muka dengan tangan heliks. Sebaliknya adalah benar untuk nilai l negatif.
Menggunakan teknik batas atas, Abdul dan Dean mengkaji penempaan bentuk gear taji. Mereka menganggap bahawa profil gigi akan menjadi garis lurus. Mereka juga mengkaji tekanan penempaan bukan dimensi bagi splin. Gear taji splin biasanya digunakan dalam motor, kotak gear dan gerudi. Kekuatan gear taji dan splin bergantung terutamanya pada jejari dan diameter giginya.
Gear taji keluli tahan karat SUS303 dan SUS304

Gear taji keluli tahan karat dihasilkan menggunakan teknik yang berbeza, yang bergantung pada bahan dan aplikasi. Proses yang paling biasa digunakan dalam pembuatannya ialah pemotongan. Proses lain melibatkan penggelek, penuangan dan penempaan. Di samping itu, gear taji plastik dihasilkan melalui pengacuan suntikan, bergantung pada kuantiti pengeluaran yang diperlukan. Gear taji keluli tahan karat SUS303 dan SUS304 boleh dibuat menggunakan pelbagai bahan, termasuk keluli karbon struktur S45C, besi tuang kelabu FC200, logam bukan ferus C3604, plastik kejuruteraan MC901 dan keluli tahan karat.
Perbezaan antara gear taji keluli tahan karat 304 dan 303 terletak pada komposisinya. Kedua-dua jenis keluli tahan karat ini mempunyai reka bentuk yang sama, tetapi mempunyai komposisi kimia yang berbeza-beza. China dan Jepun menggunakan huruf SUS304 dan SUS303, yang merujuk kepada tahap komposisinya yang berbeza-beza. Seperti kebanyakan jenis keluli tahan karat, dua gred berbeza ini dibuat untuk digunakan dalam aplikasi perindustrian, seperti gear planet dan gear taji.

Gear taji keluli tahan karat

Terdapat beberapa perkara yang perlu dicari dalam gear spur keluli tahan karat, termasuk pic diametral, bilangan gigi per unit diameter, dan halaju sudut gigi. Semua aspek ini penting untuk prestasi gear spur, dan ukuran dimensi yang betul adalah penting untuk reka bentuk dan fungsi gear spur. Mereka yang berada dalam industri harus biasa dengan istilah yang digunakan untuk menggambarkan bahagian gear spur, baik untuk memastikan kejelasan dalam pengeluaran mahupun dalam pesanan pembelian.
Gear taji ialah sejenis gear silinder jitu dengan gigi selari yang disusun dalam rim. Ia digunakan dalam pelbagai aplikasi, seperti motor sangkut, win, peralatan pembinaan, peralatan rumput dan taman, pemacu turbin, pam, emparan dan pelbagai mesin lain. Gear taji biasanya diperbuat daripada keluli tahan karat dan mempunyai tahap ketahanan yang tinggi. Ia adalah jenis gear yang paling biasa digunakan.
Gear taji keluli tahan karat boleh datang dalam pelbagai bentuk dan saiz. Gear taji keluli tahan karat biasanya diperbuat daripada keluli tahan karat SUS304 atau SUS303, yang digunakan untuk kebolehmesinannya yang lebih tinggi. Gear ini kemudiannya dirawat haba dengan nitriding atau aruhan permukaan gigi. Tidak seperti gear konvensional, yang memerlukan pengisaran gigi selepas rawatan haba, gear taji keluli tahan karat mempunyai kadar haus yang rendah dan kebolehmesinan yang tinggi.

penyunting oleh czh 2023-01-06