中国製 2列 異径ボールタワークレーン旋回ベアリング 内歯車 023.60.4500 024.60.4500 ウォーム＆ホイールギア

旋回ベアリングの材質 

旋回ベアリングワークショップ 

ZYS 洛陽ベアリング科学技術株式会社                                     

ZYSの信条: ベアリング産業の科学技術の発展をリードし、
                   世界の装備レベルを向上させる。
ZYSスピリット： 継続的な改善を続け、輝きを追求する。
ZYS コアバリュー: 誠実さ、厳格さ、革新性、相互利益。
      ZYSは、1958年に設立された洛陽ベアリング研究所として、中国ベアリング業界における唯一の一流総合研究機関でした。1999年に中国機械工業総公司の一員となったことを機に、科学技術企業へと転換しました。その後、2001年に洛陽ベアリング科学技術有限公司が設立され、2005年には深セン証券取引所に上場しました（証券コード：002046）。

ZYSのアドバンテージ

      ZYSは、高精度・高信頼性のベアリングおよび関連部品の製造において強力な強みを持っています。ZYS社は、先進的なベアリング製造設備と国際的にトップクラスの測定機器を保有するだけでなく、高精度・高信頼性のベアリングおよび関連スペアパーツの製造、検査、試験においても強力な強みを持っています。同時に、ベアリングの基礎理論、潤滑技術、設計、材料、試験、情報基準など、あらゆる分野において常にトップの地位を維持しています。
栄光

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高性能ベアリング研究室

ベアリング国家品質監督試験センター

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機械産業における高速精密軸受工学研究センター

                                                              … …

      当社は、世界中のあらゆる企業とビジネスをしたいと考えています。ZYS 製品にご興味がある場合、または ZYS 社に興味がある場合は、遠慮なく当社にお問い合わせください。当社はいつでも ZYS の最高品質のサービスを提供したいと考えています。

         お問い合わせ          

住所：中国河南省洛陽市吉林路1号。

郵便番号:471039                   

ウェブサイト:chinazys.en.made-in-china.com

遊星歯車と平歯車の違い

平歯車は、外部シャフトを回転させる機械駆動装置の一種です。角速度は回転数に比例し、ギア比から簡単に計算できます。ただし、角速度を正しく計算するには、歯数を知る必要があります。幸いなことに、平歯車にはいくつかの種類があります。ここでは、それぞれの主な特徴の概要を説明します。この記事では、より小型で堅牢、そしてより高出力な遊星歯車についても説明します。
遊星歯車は平歯車の一種である

遊星歯車とスパーギアの最も大きな違いの一つは、負荷の分担方法です。遊星歯車はスパーギアよりもはるかに効率が高く、狭いスペースでも高いトルク伝達が可能です。これは、遊星歯車が1つの歯ではなく複数の歯を持っているためです。また、断続運転と連続運転の両方に適しています。この記事では、遊星歯車の主な利点と、スパーギアとの違いについて説明します。
平歯車は遊星歯車よりもシンプルですが、いくつか重要な違いがあります。より基本的な構造であることに加え、特別な切削や角度調整は必要ありません。さらに、平歯車の歯の形状は遊星歯車よりもはるかに複雑です。歯の接触位置と利用可能な動力は、設計によって決まります。しかし、遊星歯車システムは歯の内部潤滑を行う方が効率が高くなります。
遊星歯車装置には、太陽歯車、遊星キャリア、外輪歯車の3つの軸があります。遊星歯車装置は、1つの軸の動きを停止させ、他の2つの軸が同時に動作するように設計されています。遊星歯車装置は、2軸動作に加えて、一時的な3軸動作と呼ばれる3軸動作にも使用できます。一時的な3軸動作は、摩擦カップリングによって可能です。
遊星歯車の多くの利点の中でも、その適応性は特筆すべき点です。負荷が複数の遊星歯車で分散されるため、ギア比の切り替えが容易で、新しい用途ごとにギアボックスを購入する必要がありません。遊星歯車のもう一つの大きな利点は、高い衝撃荷重や過酷な条件にも非常に強いことです。そのため、多くの産業で使用されています。

より頑丈です

遊星歯車機構は、入力と出力に同心軸を使用するトランスミッションの一種です。このタイプのトランスミッションは、ランボルギーニ・ガヤルドなどのオートマチックトランスミッション搭載車でよく使用されます。ハイブリッド車にも使用されています。このタイプのトランスミッションは、従来の遊星歯車機構よりも堅牢です。ただし、従来の平行軸歯車機構よりも組み立てに時間がかかります。
遊星歯車機構は、入力歯車、出力歯車、キャリア歯車の3つの基本部品で構成されています。各歯車の歯数によって、入力回転と出力回転の比率が決まります。遊星歯車機構は、2つの遊星歯車で構成される場合もあります。キャリア歯車と呼ばれる3つ目の遊星歯車は、2つ目の遊星歯車と太陽歯車と噛み合い、可逆回転を可能にします。リングギアは複数の部品で構成され、遊星歯車は複数の歯車で構成される場合があります。
遊星歯車機構は、遊星歯車が外側の固定歯車リング（環状歯車）のピッチ円の内側を転がるように構成できます。この場合、遊星歯車のピッチ円の曲線はハイポサイクロイドと呼ばれます。遊星歯車機構を太陽歯車と組み合わせて使用​​すると、遊星歯車機構は両方のタイプで構成されます。通常、太陽歯車は固定され、環状歯車は駆動されます。
遊星歯車機構（エピサイクリックギアとも呼ばれる）は、他の種類の変速機よりも耐久性に優れています。惑星が太陽の周りに均等に分布しているため、歯車も均等に分布しています。より堅牢なため、より高いトルク、減速、オーバーハング荷重に対応できます。また、エネルギー密度が高く、堅牢性も優れています。さらに、遊星歯車機構は様々な減速比に変更できる場合が多くあります。

より電力密度が高い

複合遊星歯車変速機の遊星歯車とリングギアは、遊星歯車段です。遊星歯車の一部は太陽歯車と噛み合い、もう一方の歯車はリングギアを駆動します。惰力歯面は、歯車駆動が逆方向の荷重で作動する場合にのみ使用されます。非対称係数の最適化は、遊星歯車の接触応力安全係数を均一化します。許容接触応力（sHPd）と最大動作接触応力（sHPc）は、非対称係数の最適化によって均一化されます。
さらに、遊星歯車は一般的にヘリカル歯車よりも小型で、必要なスペースも少なくて済みます。変速機や織機の差動歯車としてよく使用され、ローパー式ポジティブレトオフとして機能します。遊星歯車は、オーバードライブ比とアンダーギア比がそれぞれ異なります。オーバードライブ比は15%から40%の範囲です。一方、アンダーギア比は0.87:1から69%の範囲です。
TV7-117Sターボプロップエンジンのギアボックスは、非対称歯を持つ遊星歯車機構が初めて採用された例です。このギアボックスは、CZPT社によってイリューシンIl-114ターボプロップ機向けに開発されました。TV7-117Sのギアボックス構成は、3つの遊星歯車を備えた第1遊星差動段と、5つの遊星歯車を備えた第2太陽エネルギー型同軸段で構成されています。この構成により、遊星歯車機構は最高の出力密度を実現します。
遊星歯車装置は、他の種類の歯車装置よりも堅牢で、出力密度に優れています。高いトルク、減速比、オーバーハング荷重にも耐えることができます。また、独自の自動調心特性により、過酷な用途でも高い汎用性を発揮します。さらに、遊星歯車装置は遊星歯車装置よりも製造が容易です。さらに、価格もはるかに安価です。

小さい

遊星歯車は、中央の「太陽」歯車と1つ以上の外側の中間歯車を備えた小型の機械装置です。これらの歯車はキャリアギアまたはリングギアに保持され、複数の噛み合いを考慮します。必要な比を歯車あたりの歯数で割ることで、システムのサイズと速度を調整できます。このプロセスは歯車機構と呼ばれ、多くの種類の歯車機構で使用されています。
遊星歯車機構は、遊星歯車装置とも呼ばれます。入力軸と出力軸が同軸上に配置されており、各遊星には太陽歯車と噛み合う歯車が含まれています。遊星歯車機構は小型で製造が容易です。遊星歯車機構のもう一つの利点は、堅牢な設計です。異なる減速比への変換が容易で、効率も非常に高いです。さらに、遊星歯車機構は複数の方向に動作するように設計できます。
エピサイクリックギアのもう一つの利点は、小型化です。小規模用途によく使用されます。コスト削減は製造時間の短縮につながります。エピサイクリックギアはNCフライス盤では製造できません。エピサイクリックキャリアは、複数のカッターを備えた専用工作機械で鋳造および加工する必要があります。エピサイクリックキャリアはエピサイクリックギアよりも小型です。
遊星歯車装置は、入力ギア、出力ギア、固定ギアの3つの基本部品で構成されています。各ギアの歯数によって、入力回転と出力回転の比率が決まります。通常、これらのギアセットは、入力ギア、出力ギア、固定ギアの3つの部品で構成されています。入力ギアと出力ギアのサイズによっては、2つの部品の比率は半分以上になる場合があります。

ギア比が高い

遊星歯車と通常の非遊星歯車の違いは、様々な用途において重要です。特に、遊星歯車はギア比が高くなります。これは、遊星歯車では複数の噛み合いを考慮する必要があるためです。遊星歯車は、単位時間あたりの負荷サイクル数を計算するように設計されています。例えば、サンギアは+1300 RPMです。一方、プラネットギアは+1700 RPMです。リングギアも+1400 RPMで、これは各ギアの歯数によって決まります。
トルクはギアのねじり力であり、ギアが大きいほどトルクは大きくなります。しかし、トルクはギアのサイズにも比例するため、半径が大きいほどトルクは低くなります。また、半径が小さくても車は速く走らないため、高速道路では高いギア比では速度が出ません。速度とトルクのトレードオフはギア比です。
遊星歯車機構は、減速比を高めるために複数の機構を採用しています。遊星歯車機構は、太陽歯車、リング歯車、そして2つの遊星歯車を含む複数の歯車セットを備えています。さらに、遊星歯車機構は、ヘリカル歯車、ベベル歯車、そして平歯車をベースとしています。一般的に、遊星歯車機構の方が遊星歯車機構よりも減速比が高く、優れた性能を発揮します。
遊星歯車のもう一つの例は、複合遊星歯車です。この歯車設計では、共通の鋳物の両端に異なるサイズの歯車が配置されています。大きい方の歯車は太陽歯車に、小さい方の歯車は内歯車に噛み合います。複合遊星歯車は、ギア比を細かく調整する必要がある場合に必要となることがあります。他の歯車と同様に、遊星歯車ピンの正しい位置合わせは、正常な動作に不可欠です。遊星歯車が正しく位置合わせされていないと、動作が不安定になったり、早期に故障したりする可能性があります。

編集者 czh 2023-01-16