Description du produit

Pièces détachées pour camion Shacman F3000 : boîte de vitesses, direction, référence DZ93259470085   

Paramètres techniques

Que pouvons-nous vous proposer ?
un.Zones des moteurs Sinotruk/Weichai
Assemblage moteur : WD615, D10.38-40, D12.42-20, D12.42-40
vilebrequin, bielle, bloc-cylindres, culasse, piston, volant moteur, chemise de cylindre, piston, segments de piston, piston
axe, bielle, coussinet, coussinet de vilebrequin, soupape d'admission et d'échappement, ressorts de soupape, arbre à cames, poussoirs, coussinet d'arbre à cames, essence
réservoir, pompe à carburant, filtre à carburant, filtre à air, filtre à huile, batterie, alternateur, démarreur, moteur de démarreur, bobine d'allumage, pompe à eau,
radiateur, raccords pour passionnés, passionné, thermostat, pompe à huile, soupape de limitation de pression…

deux. Composants de boîte de vitesses Sinotruk/Fast

Transmission : Collection Sinotruk HW15710/HW19710/HW2571 

Arbre primaire, deuxième arbre, arbre intermédiaire, équipement connecté 2/3, équipement de deuxième vitesse (1/2/3/4/5), marche arrière, intermédiaire
Arbre (1/2/3/4/5), ensemble de synchronisation, curseur de synchronisation, boîte de vitesses, carter de boîte de vitesses, protection de boîte de vitesses, protection centrale de boîte de vitesses, fourchette de changement de vitesse
assemblage, prise de force…

3. Pièces du châssis / Composants de la cabine
Assemblage de la cabine : HW70/HW76/HW79 pour HOWO, A7-P/A7-G pour A7
Essieu moteur ST16/HC16/AC16
Protection d'embrayage, disque d'embrayage, moyeu de roue, tambour de frein, plaquettes de frein, mâchoires de frein, verrou, faisceau de câbles, arbre de transmission, essieu avant.
fusée de direction, bras de direction, joints universels, essieu arrière, réducteur principal, différentiel, essieu, engrenages planétaires, pignon d'attaque et
équipement à engrenages coniques, ressort, amortisseurs, barres stabilisatrices, colonne de direction, biellette droite, rotule, réducteur de roue, par essieu, arrière
coquille … ..

Atelier

Notre entreprise  

Belt Way Worldwide Investing Co., Ltd., fondée en 2008, est spécialisée dans la production et la vente de pièces automobiles. Forte d'un esprit d'innovation constant et d'une expertise technologique exceptionnelle, Beltway s'attache à améliorer sans cesse ses produits et s'engage à fournir des articles de la plus haute qualité afin de répondre aux besoins variés de sa clientèle. L'ingénierie crée le potentiel. Nous attendons votre demande avec intérêt.

Certificats

 Emballage et livraison 

FAQ

Q1. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
A: Habituellement, nous emballons nos marchandises dans des cartons puis dans des caisses en bois.
Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: Paiement par virement bancaire (T/T) : 30 TP3T comme acompte et 70 TP3T avant livraison. Nous vous présenterons les photos des marchandises et des emballages. 
avant de payer l'harmonie.
Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ?
A: EXW, FOB, CPT, CIF.
Cet automne. Quel est votre délai de livraison ?
A: Généralement, il faut compter entre 7 et 30 jours après réception de votre paiement. Le délai de livraison exact dépend de plusieurs facteurs. 
sur les choses et le montant de ce que vous obtenez.
Q5. Pouvez-vous créer en suivant les exemples ?
A : En effet, nous pouvons réaliser des pièces à partir de vos échantillons ou de vos dessins techniques. Nous pouvons créer les moules et les outillages.
Q6. Quelle est votre politique d'échantillonnage ?
A : Nous pouvons fournir un échantillon si nous avons des composants en stock, mais les clients doivent payer le prix de l'échantillon et 
le prix du coursier.
Q7. Vérifiez-vous tous vos produits juste avant l'expédition et la livraison ?
A: En effet, nous effectuons un test TP3T complet avant l'expédition et la livraison.

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Engrenages hélicoïdaux, à denture droite et coniques à denture spirale

Si vous envisagez d'utiliser des engrenages coniques dans votre machine, il est essentiel de comprendre les différences entre les engrenages coniques hélicoïdaux, à denture droite et à denture spirale. Cet article vous présentera ces engrenages ainsi que leurs applications. Il abordera également les avantages et les inconvénients de chaque type. Une fois ces différences comprises, vous pourrez choisir l'engrenage le plus adapté à votre machine. Les engrenages coniques à denture spirale sont, quant à eux, faciles à appréhender.

engrenage conique à denture hélicoïdale

Les engrenages coniques à denture spirale jouent un rôle crucial dans les systèmes de transmission aéronautiques. Leur défaillance peut engendrer des accidents catastrophiques. Par conséquent, une détection précise et une analyse rigoureuse des défauts sont indispensables pour optimiser le rendement des systèmes d'engrenages. Cet article traite de l'analyse assistée par ordinateur du contact des dents dans la détection des défauts et des erreurs de position des pignons d'engrènement. Cette méthode permet de détecter les problèmes des engrenages coniques à denture spirale. Vous découvrirez également son application à d'autres systèmes de transmission.
Les engrenages coniques à denture spirale sont conçus pour un engrènement plus lent et plus précis. Comparés aux engrenages coniques droits, les engrenages coniques à denture spirale sont moins coûteux à fabriquer par usinage CNC. Ils trouvent de nombreuses applications et permettent même de réduire la taille des arbres de transmission et des roulements. Leurs nombreux avantages sont principalement liés à leur faible coût.
Ce type d'engrenage conique comporte trois éléments principaux : le couple pignon-roue, la machine porteuse et l'arbre de sortie. Chacun de ces éléments est soumis à la torsion. La rigidité en torsion détermine l'élasticité du système. Les engrenages coniques à denture hélicoïdale sont idéaux pour les applications exigeant un contrôle précis du jeu et un fonctionnement à grande vitesse. L'usinage de précision CZPT et les contre-écrous réglables réduisent le jeu et permettent des réglages précis. Ceci réduit la maintenance et maximise la durée de vie de la transmission.
Les engrenages coniques à denture spirale sont utiles pour les applications à haute et basse vitesse. Dans les applications à haute vitesse, ils offrent une efficacité et une vitesse maximales. Ils sont également idéaux pour les applications à couple élevé, car ils permettent de réduire le régime moteur sans affecter la vitesse du véhicule. Ils sont aussi parfaitement adaptés à la transmission de puissance entre deux arbres. Les engrenages coniques à denture spirale sont largement utilisés dans les engrenages automobiles, les engins de chantier et diverses applications industrielles.

engrenage conique hypoïde

L'engrenage conique hypoïde est similaire à l'engrenage conique spiral, mais s'en distingue par la forme de ses dents et de son pignon. Le rapport le plus faible correspond à la réduction de vitesse la plus faible. Un engrenage conique hypoïde est très robuste et performant. Il peut être utilisé dans des espaces restreints et est plus léger qu'un engrenage cylindrique équivalent. Il est également un choix privilégié pour les applications à couple élevé. L'engrenage conique hypoïde est un excellent choix pour les applications exigeant une vitesse et un couple élevés.
L'engrenage conique hypoïde possède plusieurs dents qui s'engrènent simultanément. De ce fait, il transmet le couple avec un fonctionnement très silencieux, ce qui lui permet de transmettre un couple plus élevé tout en réduisant le bruit. Cependant, il convient de noter qu'un engrenage conique hypoïde est généralement plus cher qu'un engrenage conique à denture spirale. Son coût plus élevé est compensé par ses avantages, qui en font un choix privilégié pour certaines applications.
Il existe plusieurs types d'engrenages coniques hypoïdes. Ils diffèrent notamment par le nombre de dents et l'angle de leur hélice. En général, un engrenage hypoïde plus petit possède un pignon plus grand que son homologue conique. De ce fait, l'engrenage hypoïde est plus efficace et plus robuste que son homologue conique. Il peut même être quasiment silencieux s'il est bien lubrifié. Si vous optez pour un engrenage conique hypoïde, n'hésitez pas à vous renseigner sur ses avantages.
Une autre application courante des engrenages hypoïdes à denture conique se trouve dans l'automobile. Ces engrenages sont fréquemment utilisés dans les différentiels des voitures et des camions. Les caractéristiques de transmission du couple des engrenages hypoïdes en font un excellent choix pour de nombreuses applications. Outre une efficacité maximale, les engrenages hypoïdes offrent également un fonctionnement fluide et performant. Bien que certains puissent affirmer qu'un engrenage à denture conique hélicoïdale est préférable, cette solution n'est pas idéale pour la plupart des assemblages automobiles.

Engrenage conique hélicoïdal

Comparativement aux engrenages à vis sans fin, les engrenages coniques hélicoïdaux présentent un carter compact et une structure optimisée. Ils peuvent être montés de différentes manières et sont équipés de joints d'arbre à double chambre. De plus, le diamètre de l'arbre et de la bride d'un engrenage conique hélicoïdal est comparable à celui d'un engrenage à vis sans fin. Le volume du réducteur d'un engrenage conique hélicoïdal peut varier de 40,6 mm (1,6 pouce) à 227 litres (8 pieds cubes).
La principale caractéristique des engrenages coniques hélicoïdaux est que les dents de la roue menante sont hélicoïdales vers la gauche. Les engrenages à denture hélicoïdale présentent une conception similaire. Outre le jeu, le sens d'hélice des dents des engrenages coniques peut varier (horaire ou antihoraire) selon le nombre de spires. Il est important de noter que le contact entre les dents d'un engrenage conique hélicoïdal est réduit d'environ 10 à 20 % en l'absence de décalage entre les deux roues.
Pour créer un engrenage conique hélicoïdal, il faut d'abord définir la géométrie de la roue et de l'arbre. Une fois la géométrie définie, on peut ajouter les bossages et les perforations. Ensuite, il faut spécifier le plan XY pour la roue et l'arbre. La section transversale de la roue servira alors de base au solide créé après révolution autour de l'axe X. De cette façon, on s'assure de la compatibilité de la roue avec le pignon.
Le développement des machines à commande numérique (CNC) et des procédés de fabrication additive a considérablement simplifié la production d'engrenages coniques hélicoïdaux. Aujourd'hui, grâce à des machines de haute technologie, il est possible de concevoir une infinité de géométries d'engrenages coniques. L'utilisation de la cinématique d'un centre d'usinage CNC permet de créer un nombre illimité d'engrenages à la géométrie parfaite, qu'il s'agisse d'engrenages coniques hélicoïdaux ou à denture spirale.

Engrenage conique à denture droite

La denture conique à denture droite est la plus facile à fabriquer. La première méthode de fabrication consistait à utiliser une raboteuse à tête d'indexage. Par la suite, des méthodes plus efficaces ont été mises au point, comme les systèmes Revacycle et Coniflex. CZPT utilise ce dernier. Voici quelques-uns des principaux avantages de l'utilisation d'une denture conique à denture droite.
Une denture conique à denture droite se caractérise par des dents qui s'entrecroisent sur l'axe de la roue lorsqu'elle est déployée. Ces dentures sont généralement coniques, leur partie extérieure étant plus large que leur partie intérieure. Elles offrent un contact instantané et sont particulièrement adaptées aux applications à faible vitesse et à charge statique. On les retrouve fréquemment dans les différentiels automobiles.
Après usinage, les engrenages coniques à denture droite subissent un traitement thermique. La cémentation permet d'obtenir des engrenages dont la dureté de surface est de 60 à 63 HRC. Grâce à ce procédé, le pignon est 3 HRC plus dur que la roue afin d'uniformiser l'usure. Les procédés de trempe par évasement, de trempe à la flamme et de trempe par induction sont rarement utilisés. L'usinage de finition comprend le tournage des diamètres extérieur et intérieur ainsi que des procédés d'usinage spéciaux.
Les dents d'un engrenage conique à denture droite subissent des chocs et des impacts. Le contact brutal entre les dents des deux engrenages engendre des bruits et des vibrations excessifs, limitant ainsi la vitesse et la capacité de transmission de puissance. À l'inverse, un engrenage conique à denture hélicoïdale subit des contraintes progressives et moins destructrices. Il convient aux applications à grande vitesse, mais sa fabrication est plus complexe.

Engrenage conique à denture droite

CZPT propose en stock des engrenages coniques à denture hélicoïdale et droite, avec des rapports de réduction allant de 1,5 à 5. Ils sont facilement réusinables, à l'exception des dents. Les engrenages coniques à denture hélicoïdale présentent un faible angle d'hélice et une excellente précision. Fabriqués selon des technologies et un savoir-faire de pointe, les engrenages coniques CZPT offrent une durée de vie supérieure à celle des engrenages à denture droite.
Pour déterminer la résistance et la durabilité d'un engrenage conique à denture droite, vous pouvez calculer son avantage mécanique (MA), sa durabilité de surface (SD) et son nombre de dents (Nb). Ces valeurs varient selon la conception et l'environnement d'application. Consultez les guides, livres blancs et spécifications techniques correspondants pour trouver l'engrenage le mieux adapté à vos besoins. Par ailleurs, CZPT met à votre disposition une plateforme de recherche de fournisseurs vous permettant d'accéder à plus de 500 000 fournisseurs.
Un autre type d'engrenage droit est l'engrenage à double denture hélicoïdale. Il possède des dents hélicoïdales à gauche et à droite. Cette conception équilibre les forces de poussée et augmente la surface de cisaillement. Les engrenages hélicoïdaux, quant à eux, sont dotés de dents taillées en spirale. Bien que les deux types d'engrenages puissent générer du bruit et des vibrations importants, les engrenages hélicoïdaux sont plus efficaces pour les applications à grande vitesse. Les engrenages coniques à denture droite peuvent également produire des effets similaires.
Outre le pas diamétral, l'addendum et le dedendum possèdent d'autres propriétés importantes. Le dedendum correspond à la profondeur des dents sous le cercle primitif. Ce diamètre est essentiel pour déterminer l'entraxe de deux engrenages cylindriques à denture droite. Le rayon de chaque cercle primitif est égal à la profondeur totale de l'engrenage. Les angles d'addendum et de dedendum sont souvent utilisés pour décrire les dents des engrenages cylindriques à denture droite.

Édité par czh le 23 janvier 2023