Описание решения
Прогрессивные средства защиты, широко используемые в лифтах.
Описание товара
Спецификация
Мы можем предложить два типа оборудования для обеспечения безопасности лифтов:
1. Системы прогрессивной защиты для пассажирских лифтов (NV51-210A, NV51-188, NV51-188A)
2. Системы мгновенной защиты для лифтов вилл (NV51-088, NV51-288, NV51-388)
| Прогрессивное оборудование для обеспечения безопасности (используется в пассажирских лифтах) |
NV51-210A | Скорость переноски | ≤2,5 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1108-3953 кг | |||
| Ширина рельса CZPT | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188 | Номинальная скорость полета | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1045-4467 кг | |||
| Ширина рельса CZPT | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188A | Повысить темп | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1500-6550 кг | |||
| Ширина рельса CZPT | 15,88/16 мм | |||
| Снаряжение мгновенной защиты (используется для лифта в вилле) |
NV51-088 | Номинальная скорость полета | ≤0,63 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤1506 кг | |||
| Ширина рельса CZPT | 10 мм | |||
| NV51-288 | Повысить темп | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤3602 кг | ≤7161 кг | ||
| Ширина рельса CZPT | 10 мм | 15,88/16 мм | ||
| NV51-388 | Повысить темп | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤12148 кг | |||
| Ширина рельса CZPT | 16 мм | |||
• Элементы вала содержат
Обработанные на станке /протянутые холодным способом / полые рельсы Сиху (Западное озеро), накладки, крепежные элементы, анкерные болты, рельсовые кронштейны и так далее.
·Кабина лифта содержит
Комплект лифтовой кабины, рама транспортного средства, рама и блок противовеса, опоры для подъемника «Сиху» (Западное озеро), крепление троса и так далее.
·Программа «Дверной путь» включает в себя
Дверные приводы и панели для площадок от Mitsubishi, Fermator и Selcom, дверные полотна, запасные части для дверных проемов, основные защитные шторы/фотоэлементы и многое другое.
·Элементы безопасности включают в себя
Основные средства безопасности, ограничитель скорости, тросовый тормоз, масляный и резиновый буферы и так далее.
·Метод тяги включает в себя
Тяговое оборудование с редуктором/без редуктора, шкивы, антивибрационные подушки, стальные тросы и т. д.
·Электрические факторы включают в себя
Встроенный и разделенный шкаф управления, инвертор Yaskawa L1000A, демонстрационный стенд для лифтов, системы COP&LOP&HOP, кнопки управления лифтом, плоский кабель для перемещения и многое другое.
Наши поставщики
1. Оказывать клиентам помощь в поиске поставщиков в Китае для снижения их себестоимости.
Предоставить покупателям полный план приобретения лифтовых зон.
Цель – определить оптимальное сочетание качества и стоимости для снижения затрат.
2. Как создать поставщиков для клиентов?
Чтобы удовлетворить потребности клиентов посредством общения, необходимо
Определить 3-4 потребителей соответствующих запчастей в соответствии с запросами покупателей.
3. Клиенты запрашивают информацию о ценах и получают образцы с заводов.
Посещение завода (проверка соответствия продукции потенциальным требованиям и процесса контроля качества).
Исходя из стоимости, образцов и планов, мы предлагаем нашим покупателям производственные мощности.
4. Как помочь клиентам получить помощь от опытных поставщиков.
Следуйте процедуре покупки.
Контроль качества отгрузки осуществляется на месте перед транспортировкой для подтверждения качества продукции.
Перенесите реакцию из своевременно передавать товары и услуги потребителям и поставщикам, а также стремиться к постоянному совершенствованию.
пять. Компании, предлагающие пакетные предложения.
Определите источники поставок для отправки.
Помощь клиентам в доставке товаров напрямую на действующий веб-сайт за рубежом.
Быстрый ответ.
Часто задаваемые вопросы
один. Стоимость
Re: Вам следует отправить нам запрос через Alibaba, мы вышлем вам ценовое предложение в течение 24 часов. Нам будет гораздо удобнее и полезнее, если вы предоставите информацию о вашей компании и ваши требования к лифтам.
два. Форма оплаты
Re: банковский перевод или аккредитив по предъявлению.
три. Установка и обслуживание
Re: Мы предоставим инструкцию по установке и обслуживанию вместе с лифтом.
Мы рекомендуем обратиться к местной специализированной компании для установки и долгосрочного обслуживания.
Если вам потребуется какая-либо сложная помощь с нашей стороны, не стесняйтесь связаться с нами по электронной почте или мобильному телефону.
При необходимости техник будет направлен на место выполнения работ.
4. Условия доставки и ценообразования
Re: Оба варианта ценообразования FOB/CIF/CFR нас устраивают, у нас есть надежный экспедитор, который поможет организовать доставку.
|
США $2-200 / Кусок | |
5 штук (Минимальный заказ) |
###
| Тип: | Система безопасности |
|---|---|
| Подходит для: | Лифт |
| Грузоподъемность: | 400-1000 кг |
| Лица: | 6-10 |
| Скорость: | 1,00-2,00 м/с |
| Режим движения: | кондиционер |
###
| Прогрессивное защитное снаряжение (используется для пассажирского лифта) |
NV51-210A | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1108-3953 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188 | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1045-4467 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188A | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1500-6550 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 15,88/16 мм | |||
| Мгновенное защитное снаряжение (используется для лифта в вилле) |
NV51-088 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤1506 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10 мм | |||
| NV51-288 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤3602 кг | ≤7161 кг | ||
| Ширина направляющей рейки | 10 мм | 15,88/16 мм | ||
| NV51-388 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤12148 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 16 мм | |||
|
США $2-200 / Кусок | |
5 штук (Минимальный заказ) |
###
| Тип: | Система безопасности |
|---|---|
| Подходит для: | Лифт |
| Грузоподъемность: | 400-1000 кг |
| Лица: | 6-10 |
| Скорость: | 1,00-2,00 м/с |
| Режим движения: | кондиционер |
###
| Прогрессивное защитное снаряжение (используется для пассажирского лифта) |
NV51-210A | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1108-3953 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188 | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1045-4467 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10/15.88/16 мм | |||
| NV51-188A | Номинальная скорость подъема | ≤2,5 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | 1500-6550 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 15,88/16 мм | |||
| Мгновенное защитное снаряжение (используется для лифта в вилле) |
NV51-088 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | |
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤1506 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 10 мм | |||
| NV51-288 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤3602 кг | ≤7161 кг | ||
| Ширина направляющей рейки | 10 мм | 15,88/16 мм | ||
| NV51-388 | Номинальная скорость подъема | ≤0,63 м/с | ||
| Допустимая общая масса (P+Q) | ≤12148 кг | |||
| Ширина направляющей рейки | 16 мм | |||
Гипоидный скос против прямого спирального скоса – в чем разница?
Спиральные зубчатые передачи бывают разных типов, но существует принципиальная разница между гипоидной конической зубчатой передачей и прямой спиральной конической зубчатой передачей. В этой статье будут описаны различия между двумя типами передач и рассмотрено их применение. Независимо от того, используются ли эти передачи в промышленности или в быту, крайне важно понимать, для чего предназначен каждый тип и почему он важен. В конечном итоге, от этих различий будет зависеть качество вашего конечного продукта.
Гипоидные конические шестерни
В автомобилестроении гипоидные конические шестерни используются в дифференциале, что позволяет колесам вращаться с разной скоростью, сохраняя при этом управляемость автомобиля. Этот редуктор состоит из кольцевой шестерни и шестерни-шестерни, установленных на корпусе с другими коническими шестернями. Эти шестерни также широко используются в тяжелой технике, вспомогательных агрегатах и авиационной промышленности. Ниже перечислены некоторые распространенные области применения гипоидных конических шестерен.
В автомобильной промышленности гипоидные шестерни широко используются в задних осях, особенно на больших грузовиках. Их характерная форма позволяет расположить карданный вал глубже в кузове автомобиля, тем самым снижая центр тяжести и минимизируя внутренние неудобства. Такая конструкция делает гипоидные шестерни одним из самых эффективных типов редукторов на рынке. Помимо высокой эффективности, гипоидные шестерни очень просты в обслуживании, поскольку их зацепление основано на скользящем движении.
Гипоидные зубчатые передачи, изготовленные методом торцевого фрезерования, имеют характерную эпициклоидальную кривую захода зуба вдоль своей продольной оси. Наиболее распространенным методом шлифовки гипоидных зубчатых передач является полузавершающий процесс, при котором используется чашеобразный шлифовальный круг для замены кривой захода зуба на дугу окружности. Однако этот метод имеет существенный недостаток – он приводит к неравномерному удалению материала. Кроме того, шлифовальный круг не может обработать всю поверхность зуба.
Преимущества гипоидных передач по сравнению со спирально-коническими передачами включают более высокое передаточное отношение и более высокий крутящий момент передачи. Эти передачи в основном используются в автомобильных приводных системах, где передаточное отношение одной пары гипоидных передач является максимальным. Гипоидные передачи могут подвергаться термообработке для повышения долговечности и снижения трения, что делает их идеальным выбором для применений, где скорость и эффективность имеют решающее значение.
Та же технология, которая используется для конических зубчатых передач со спиральными зубьями, может применяться и для гипоидных конических зубчатых передач. Эта технология обработки включает в себя черновую обработку в два этапа с последующей чистовой обработкой в один этап. Диаметр делительной окружности гипоидных зубчатых передач составляет до 2500 мм. Возможно совмещение черновой и чистовой обработки с использованием одного и того же резца, но для гипоидных зубчатых передач рекомендуется двухэтапная обработка.
Преимущества гипоидных передач по сравнению со спирально-коническими зубчатыми передачами в первую очередь обусловлены точностью. Использование гипоидной передачи с люфтом всего в три угловые минуты эффективнее, чем спирально-коническая передача, требующая люфта в шесть угловых минут. Это делает гипоидные передачи более перспективным выбором на рынке систем управления движением. Однако некоторые могут утверждать, что гипоидные передачи непрактичны для автомобильных узлов.
Гипоидные зубчатые передачи имеют уникальную форму – конус с непараллельными зубьями. Их делительная поверхность состоит из двух поверхностей – конической поверхности и линейной контактной поверхности вращения. Вписанный конус является распространенной заменой линейной контактной поверхности гипоидных конических зубчатых передач и имеет точечные контакты вместо линий. Разработанные в начале 1920-х годов, гипоидные конические зубчатые передачи до сих пор используются в трансмиссиях тяжелых грузовиков. По мере роста их популярности, они также все чаще применяются в системах передачи энергии и управления движением в промышленности.
Прямые спиральные конические шестерни
Между спиральными коническими зубчатыми передачами и традиционными, неспиральными типами существует множество различий. Спиральные конические зубчатые передачи всегда имеют выпуклую форму и никогда не бывают сопряженными, что ограничивает распределение контактного напряжения. Форма спирали конической зубчатой передачи также является фактором проектирования, как и ее длина. Однако спиральная форма имеет множество преимуществ. Ниже перечислены некоторые из них.
Спирально-конические зубчатые передачи обычно выпускаются с шагом зубьев от 1,5 до 2500 мм. Они отличаются высокой эффективностью и доступны в широком диапазоне комбинаций зубьев и модуля. Спирально-конические зубчатые передачи чрезвычайно точны и долговечны, а также имеют малые углы наклона спирали. Эти свойства делают их превосходными для высокоточных применений. Однако некоторые зубчатые передачи не подходят для всех применений. Поэтому перед покупкой следует определиться с типом необходимой вам конической зубчатой передачи.
По сравнению с косозубыми шестернями, прямозубые конические шестерни проще в изготовлении. Самым ранним методом изготовления таких шестерен было использование строгального станка с индексирующей головкой. Однако с развитием современных производственных процессов, таких как системы Revacycle и Coniflex, производители смогли производить эти шестерни более эффективно. Некоторые из этих шестерен используются в механических будильниках, стиральных машинах и отвертках. Однако они особенно шумные и не подходят для использования в автомобилях.
Прямозубая коническая зубчатая передача — наиболее распространенный тип конических зубчатых передач, тогда как спиральная коническая зубчатая передача имеет вогнутые зубья. Такая изогнутая конструкция обеспечивает больший крутящий момент и осевую нагрузку, чем прямозубая коническая зубчатая передача. Прямые зубья могут увеличить риск поломки и перегрева оборудования и более склонны к поломкам. Спиральные конические зубчатые передачи также более долговечны и служат дольше, чем косозубые.
Спиральные и гипоидные конические зубчатые передачи используются в системах с высокими периферийными скоростями и требуют очень низкого трения. Они рекомендуются для применений, где важен уровень шума. Гипоидные передачи подходят для применений, где они могут передавать высокий крутящий момент, хотя спирально-винтовая конструкция менее эффективна для торможения. По этой причине спиральные конические и гипоидные передачи, как правило, дороже. Если вы планируете приобрести новую передачу, важно знать, какая из них подойдет для вашего применения.
Спирально-конические зубчатые передачи дороже стандартных конических зубчатых передач, и их конструкция сложнее. Однако они обладают преимуществом более простого изготовления и меньшей вероятностью создают чрезмерный шум и вибрацию. Кроме того, им требуется меньше зубьев для шлифовки, что означает, что они менее шумные, чем спирально-конические зубчатые передачи. Главное преимущество этой конструкции — простота, поскольку их можно изготавливать парами, что экономит деньги и время.
В большинстве случаев конические зубчатые передачи со спиральной спиралью имеют преимущества перед прямыми аналогами. Они обеспечивают более равномерное распределение нагрузки на зубья и выдерживают большую нагрузку без усталости поверхности. Угол спирали зубьев также влияет на осевую нагрузку. Возможно изготовление прямой конической зубчатой передачи со спиральной спиралью с двумя винтовыми осями, но разница заключается в величине осевой нагрузки, приложенной к каждому отдельному зубу. Помимо большей прочности, угол спирали обеспечивает ту же эффективность, что и у прямой конической зубчатой передачи.
Гипоидные шестерни
Основное применение гипоидных редукторов — в автомобильной промышленности. Обычно они устанавливаются на задних осях легковых автомобилей. Название происходит от угла наклона ведущей шестерни слева и угла наклона ведомой шестерни справа. Гипоидные редукторы также выигрывают от смещенного центра тяжести, что уменьшает внутреннее пространство автомобиля. Гипоидные редукторы также используются в тяжелых грузовиках и автобусах, где они могут повысить топливную экономичность.
Гипоидные и спиральные конические зубчатые передачи могут быть изготовлены методом торцевого зубофрезерования — процесса, позволяющего получать высокоточные детали с гладкой поверхностью. Этот процесс обеспечивает точные боковые поверхности и заранее заданную топографию сглаживания. Эти процессы также повышают механическую прочность зубчатых передач на 15–201 Т3Т. Кроме того, они позволяют снизить уровень шума и повысить механическую эффективность. В промышленных условиях гипоидные зубчатые передачи идеально подходят для обеспечения бесшумной работы.
Сопряженная конструкция позволяет производить гипоидные зубчатые передачи с выпуклостью по длине или профилю. Эта характеристика делает зубчатую передачу нечувствительной к неточностям в корпусе шестерни и деформациям под нагрузкой. Кроме того, выпуклость позволяет производителю регулировать рабочие перемещения для достижения желаемых результатов. Эти преимущества делают гипоидные зубчатые передачи привлекательным вариантом для многих отраслей промышленности. Итак, каковы преимущества гипоидных передач в спиральных зубчатых передачах?
Конструкция гипоидной передачи аналогична конструкции обычной конической передачи. Ее делительные поверхности имеют гиперболическую, а не коническую форму, а зубья — винтовую. Такая конфигурация также позволяет использовать шестерню большего размера, чем эквивалентная коническая шестерня. Общая конструкция гипоидной передачи позволяет использовать валы большого диаметра и большую шестерню. Ее можно рассматривать как нечто среднее между конической передачей и червячной передачей.
В легковых автомобилях гипоидные шестерни практически повсеместно используются. Более плавная работа, повышенная прочность шестерни и уменьшенный вес делают их предпочтительным выбором для многих транспортных средств. Кроме того, более низкий кузов автомобиля также снижает его габариты. Эти преимущества побудили всех крупных автопроизводителей перейти на гипоидные приводные валы. Стоит отметить, что они менее эффективны, чем их аналоги с коническими шестернями.
Наиболее фундаментальной конструктивной характеристикой гипоидной передачи является то, что она осуществляет линейный контакт по всей площади зацепления. Другими словами, если шестерня и кольцевая шестерня вращаются с угловым приращением, линейный контакт поддерживается по всей их площади зацепления. В результате передаточное отношение равно угловым приращениям шестерни и кольцевой шестерни. Поэтому гипоидные передачи также известны как косозубые передачи.
Редактор: czh, 12.01.2023
