Løsningsbeskrivelse
Progressivt beskyttelsesutstyr som er vanlig bruk i heiser
Elementbeskrivelse
Spesifikasjon
Vi kan tilby to typer heissikkerhetsutstyr som følger:
1. Progressivt beskyttelsesutstyr for personheiser (NV51-210A, NV51-188, NV51-188A)
2. Øyeblikkelig beskyttelsesutstyr for villaheis (NV51-088, NV51-288, NV51-388)
| Progressivt sikkerhetsutstyr (ansatt for passasjerheis) |
NV51-210A | Bær nominell hastighet | ≤2,5 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1108–3953 kg | |||
| Bredde på CZPT-skinne | 10/femten,88/16 mm | |||
| NV51-188 | Bærehastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1045–4467 kg | |||
| Bredde på CZPT-skinne | 10/femten,88/16 mm | |||
| NV51-188A | Øk nominell hastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1500–6550 kg | |||
| Bredde på CZPT-skinne | 15,88/16 mm | |||
| Øyeblikkelig beskyttelsesutstyr (brukes til villaheis) |
NV51-088 | Bærehastighet | ≤0,63 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤1506 kg | |||
| Bredde på CZPT-skinne | 10 mm | |||
| NV51-288 | Øk nominelt tempo | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤3602 kg | ≤7161 kg | ||
| Bredde på CZPT-skinne | 10 mm | 15,88/16 mm | ||
| NV51-388 | Øk nominell hastighet | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤12148 kg | |||
| Bredde på CZPT-skinne | 16 mm | |||
·Skaftelementer inneholder
Maskinbearbeidet/kaldtrukken/hul Xihu (West Lake) skinne, lasker, festemidler, ankerbolter, skinnerakketter og så videre.
·Heiskabinen inneholder
Komplett elevatorkabin, kjøretøyramme, motvektsramme og motvektblokk, Xihu (West Lake) monteringsfottøy, taufeste og så videre.
·Døråpningsprogrammet involverer
Mitsubishi, Fermator og Selcom døråpner og etasjedør, dørpanel, reservedeler til døråpninger, grunnleggende sikkerhetsdørgardin/fotocelle og mange andre.
·Sikkerhetselementer inkluderer
Grunnleggende sikkerhetsutstyr, hastighetsregulator, taubrems, oljebuffer og gummibuffer og så videre.
·Trekkmetoden involverer
Girdrevet/girløst trekkutstyr, trinseskive, vibrasjonsdemper, ståltau etc.
·Elektriske faktorer inkludert
Innebygd og delt administrasjonsskap, Yaskawa L1000A inverter, heisutstilling, COP&LOP&HOP, heisknapp, flat turkabel og så videre.
Våre leverandører
1. Hjelp kunder med å skaffe varer i Kina for å redusere verdien sin
Å gi kjøpere en fullstendig innkjøpsplan for heisområder
Å finne den beste kombinasjonen mellom kvalitet og verdi for å redusere kostnadene for thrm.
to. Hvordan opprette leverandører for kunder
For å imøtekomme kundenes behov gjennom kommunikasjon
Å finne ut 3 til 4 forbrukere av tilsvarende deler i henhold til kjøpernes forespørsel.
3. Kunder ber om verdi og får prøver fra fabrikkene.
Å besøke fabrikken (godta produktets potensial og kvalitetshåndteringsprosessen)
Basert på verdien, prøven og det å gå til, foreslå produksjonsenhet til våre kjøpere.
fire. Hvordan støtte kunder fra erfarne leverandører.
Følg kjøpsprosessen
Send QC for å sjekke på nettstedet før transport for å sikre at løsningen er av god kvalitet.
Overfør reaksjonen fra forbrukerne til leverandørene i tide, og overhold forbedringen.
5. Spesielle pakketilbudsselskaper
Skaff kildeområder for forsendelse
Hjelp kunder med å levere varer direkte til driftsnettstedet i utlandet
Rask respons.
Vanlige spørsmål
en. Kostnad
Angående: Du bør sende oss en forespørsel fra Alibaba, så vil vi svare deg innen 24 timer. Det er mye mer praktisk og verdsatt for oss hvis du oppgir bedriftsopplysningene dine og forespørselen din om heiser.
to. Betalingsuttrykk
Re: T/T eller L/C ved syne.
tre. Installasjon og vedlikehold
Re: Vi leverer monterings- og vedlikeholdsmanual sammen med heisen.
Vårt forslag er å ansette et lokalt spesialfirma for installasjon og langsiktig vedlikehold,
Så snart du trenger en kompleks assistent fra oss, ikke nøl med å kontakte oss via post eller mobiltelefon.
Tekniker vil bli sendt til arbeidsstedet om nødvendig.
4. Frakt og prisbetingelser
Re: Både FOB/CIF/CFR-prisvilkårene er i orden, vi har en pålitelig speditør som støtter organisering av forsendelsen for deg.
|
USA $2-200 / Stykke | |
5 stykker (Min. bestilling) |
###
| Type: | Sikkerhetssystem |
|---|---|
| Passer for: | Heis |
| Lastekapasitet: | 400–1000 kg |
| Personer: | 6-10 |
| Fart: | 1,00–2,00 m/s |
| Kjøremodus: | klimaanlegg |
###
| Progressivt sikkerhetsutstyr (brukes til passasjerheis) |
NV51-210A | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1108–3953 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10/15,88/16 mm | |||
| NV51-188 | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1045–4467 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10/15,88/16 mm | |||
| NV51-188A | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1500–6550 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 15,88/16 mm | |||
| Øyeblikkelig sikkerhetsutstyr (brukes til villaheis) |
NV51-088 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤1506 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10 mm | |||
| NV51-288 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤3602 kg | ≤7161 kg | ||
| Bredde på føringsskinne | 10 mm | 15,88/16 mm | ||
| NV51-388 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤12148 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 16 mm | |||
|
USA $2-200 / Stykke | |
5 stykker (Min. bestilling) |
###
| Type: | Sikkerhetssystem |
|---|---|
| Passer for: | Heis |
| Lastekapasitet: | 400–1000 kg |
| Personer: | 6-10 |
| Fart: | 1,00–2,00 m/s |
| Kjøremodus: | klimaanlegg |
###
| Progressivt sikkerhetsutstyr (brukes til passasjerheis) |
NV51-210A | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1108–3953 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10/15,88/16 mm | |||
| NV51-188 | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1045–4467 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10/15,88/16 mm | |||
| NV51-188A | Løftehastighet | ≤2,5 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | 1500–6550 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 15,88/16 mm | |||
| Øyeblikkelig sikkerhetsutstyr (brukes til villaheis) |
NV51-088 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | |
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤1506 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 10 mm | |||
| NV51-288 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤3602 kg | ≤7161 kg | ||
| Bredde på føringsskinne | 10 mm | 15,88/16 mm | ||
| NV51-388 | Løftehastighet | ≤0,63 m/s | ||
| Tillatt bruttovekt (P+Q) | ≤12148 kg | |||
| Bredde på føringsskinne | 16 mm | |||
Hypoidfas vs. rett spiralfas – hva er forskjellen?
Spiralgir finnes i mange forskjellige varianter, men det er en fundamental forskjell mellom et hypoid-konisk gir og et rett spiral-konisk gir. Denne artikkelen vil beskrive forskjellene mellom de to typene gir og diskutere bruken av dem. Enten girene brukes i industrielle applikasjoner eller hjemme, er det viktig å forstå hva hver type gjør og hvorfor den er viktig. Til syvende og sist vil det endelige produktet avhenge av disse forskjellene.
Hypoid koniske gir
I bilindustrien brukes hypoide koniske gir i differensialet, noe som gjør at hjulene kan rotere med forskjellige hastigheter samtidig som kjøretøyets kjøreegenskaper opprettholdes. Denne girkassen består av et ringgir og et pinjong montert på en bærer sammen med andre koniske gir. Disse girene er også mye brukt i tungt utstyr, hjelpeenheter og luftfartsindustrien. Nedenfor er noen vanlige bruksområder for hypoide koniske gir.
For bilindustrien brukes hypoidgir ofte i bakaksler, spesielt på store lastebiler. Den særegne formen gjør at drivakselen kan plasseres dypere i kjøretøyet, noe som senker tyngdepunktet og minimerer forstyrrelser i interiøret. Denne designen gjør hypoidgirsettet til en av de mest effektive girkassetypene på markedet. I tillegg til den overlegne effektiviteten er hypoidgir svært enkle å vedlikeholde, ettersom inngrepet er basert på glidende virkning.
Hypoidgir med planfresning har en karakteristisk episykloidal stigningskurve langs lengdeaksen. Den vanligste slipemetoden for hypoidgir er semi-kompletteringsprosessen, som bruker en koppformet slipeskive for å erstatte stigningskurven med en sirkelbue. Denne metoden har imidlertid en betydelig ulempe – den gir ujevn avvirkning. Videre kan ikke slipeskiven fullføre hele tannoverflaten.
Fordelene med et hypoidgir fremfor et spiralformet konisk gir inkluderer et høyere kontaktforhold og et høyere transmisjonsmoment. Disse girene brukes primært i bilers drivsystemer, der utvekslingsforholdet til et enkelt par hypoidgir er høyest. Hypoidgiret kan varmebehandles for å øke holdbarheten og redusere friksjon, noe som gjør det til et ideelt valg for applikasjoner der hastighet og effektivitet er avgjørende.
Den samme teknikken som brukes i spiralformede koniske gir kan også brukes for hypoide koniske gir. Denne maskineringsteknikken involverer grovfresing med to snitt etterfulgt av finbearbeiding med ett snitt. Stigningsdiameteren til hypoide gir er opptil 2500 mm. Det er mulig å kombinere grovfresing og finbearbeiding med samme freser, men maskineringsprosessen med to snitt anbefales for hypoide gir.
Fordelene med hypoidgir fremfor spiralformede koniske gir er først og fremst basert på presisjon. Å bruke et hypoidgir med bare tre bueminutters klaring er mer effektivt enn et spiralformet konisk gir som krever seks bueminutters klaring. Dette gjør hypoidgir til et mer levedyktig valg i markedet for bevegelseskontroll. Noen vil imidlertid hevde at hypoidgir ikke er praktiske for bilmonteringer.
Hypoidgir har en unik form – en kjegle med tenner som ikke er parallelle. Deres stigningsflate består av to flater – en konisk flate og en linjekontaktflate for omdreining. En innskrevet kjegle er en vanlig erstatning for linjekontaktflaten til hypoide koniske gir, og den har punktkontakter i stedet for linjer. Hypoidkoniske gir ble utviklet tidlig på 1920-tallet og brukes fortsatt i drivverk for tunge lastebiler. Etter hvert som de vokser i popularitet, ser de også økende bruk i industriell kraftoverføring og bevegelseskontrollindustrier.
Rette spiralformede koniske gir
Det er mange forskjeller mellom spiralformede koniske tannhjul og de tradisjonelle, ikke-spiralformede typene. Spiralformede koniske tannhjul er alltid kronet og aldri konjugert, noe som begrenser fordelingen av kontaktspenningen. Den spiralformede formen på koniske tannhjul er også en designfaktor, i likhet med lengden. Den spiralformede formen har imidlertid en rekke fordeler. Nedenfor er noen av dem listet opp.
Spiralformede koniske gir er vanligvis tilgjengelige i stigninger fra 1,5 til 2500 mm. De er svært effektive og er også tilgjengelige i et bredt spekter av tann- og modulkombinasjoner. Spiralformede koniske gir er ekstremt nøyaktige og slitesterke, og har lave spiralvinkler. Disse egenskapene gjør dem utmerkede for presisjonsapplikasjoner. Imidlertid er noen gir ikke egnet for alle applikasjoner. Derfor bør du vurdere hvilken type konisk gir du trenger før du kjøper.
Sammenlignet med spiralformede tannhjul er rette koniske tannhjul enklere å produsere. Den tidligste metoden som ble brukt for å produsere disse tannhjulene var bruk av en høvel med et indekseringshode. Med utviklingen av moderne produksjonsprosesser som Revacycle- og Coniflex-systemene har produsenter imidlertid vært i stand til å produsere disse tannhjulene mer effektivt. Noen av disse tannhjulene brukes i opptrekkbare vekkerklokker, vaskemaskiner og skrutrekkere. De er imidlertid spesielt støyende og er ikke egnet for bruk i biler.
Et rett vinkelgir er den vanligste typen vinkelgir, mens et spiralformet vinkelgir har konkave tenner. Denne buede designen produserer et større dreiemoment og aksialt trykk enn et rett vinkelgir. Rette tenner kan øke risikoen for brudd og overoppheting av utstyr, og er mer utsatt for brudd. Spiralformede vinkelgir er også mer holdbare og varer lenger enn spiralformede gir.
Spiral- og hypoidkoniske gir brukes til applikasjoner med høye periferihastigheter og krever svært lav friksjon. De anbefales for applikasjoner der støynivåer er avgjørende. Hypoidgir er egnet for applikasjoner der de kan overføre høyt dreiemoment, selv om spiralformet design er mindre effektiv for bremsing. Av denne grunn er spiralkoniske gir og hypoider generelt dyrere. Hvis du planlegger å kjøpe et nytt gir, er det viktig å vite hvilket som passer for applikasjonen.
Spiralformede koniske gir er dyrere enn vanlige koniske gir, og designet deres er mer komplekst enn spiralformede koniske gir. De har imidlertid fordelen av å være enklere å produsere og har mindre sannsynlighet for å produsere overdreven støy og vibrasjon. De har også færre tenner å slipe, noe som betyr at de ikke er like støyende som spiralformede koniske gir. Hovedfordelen med dette designet er deres enkelhet, ettersom de kan produseres parvis, noe som sparer penger og tid.
I de fleste bruksområder har spiralformede koniske tannhjul fordeler fremfor sine rette motparter. De gir jevnere fordelte tannbelastninger og bærer mer last uten overflateutmatting. Spiralvinkelen på tennene påvirker også trykkbelastningen. Det er mulig å lage et rett spiralformet konisk tannhjul med to spiralakser, men forskjellen er mengden trykk som påføres hver enkelt tann. I tillegg til å være sterkere, gir spiralvinkelen samme effektivitet som det rette spiralformede tannhjulet.
Hypoidgir
Den primære bruken av hypoidgirkasser er i bilindustrien. De finnes vanligvis på bakakslene til personbiler. Navnet er avledet fra den venstre spiralvinkelen på pinjongen og den høyre spiralvinkelen på kronen. Hypoidgir drar også nytte av et forskjøvet tyngdepunkt, noe som reduserer det innvendige rommet i biler. Hypoidgir brukes også i tunge lastebiler og busser, hvor de kan forbedre drivstoffeffektiviteten.
Hypoid- og spiralformede koniske gir kan produseres ved planfresing, en prosess som produserer svært nøyaktige og glatte deler. Denne prosessen muliggjør presise flankeflater og forhåndsdesignede avlastningstopografier. Disse prosessene forbedrer også girenes mekaniske motstand med 15 til 20%. I tillegg kan de redusere støy og forbedre mekanisk effektivitet. I kommersielle applikasjoner er hypoidgir ideelle for å sikre stillegående drift.
Konjugert design muliggjør produksjon av hypoidgirsett med lengde- eller profilkroning. Dens egenskap gjør girsettet ufølsomt for unøyaktigheter i girhuset og lastavbøyninger. I tillegg lar kroning produsenten justere driftsforskyvningene for å oppnå ønskede resultater. Disse fordelene gjør hypoidgirsett til et ønskelig alternativ for mange bransjer. Så, hva er fordelene med hypoidgir i spiralgir?
Utformingen av et hypoidgir ligner på et konvensjonelt konisk gir. Stegflatene er hyperbolske, snarere enn koniske, og tennene er spiralformede. Denne konfigurasjonen gjør også at tannhjulet kan være større enn et tilsvarende konisk tannhjul. Den overordnede utformingen av hypoidgiret tillater aksler med stor diameter og et stort tannhjul. Det kan betraktes som en krysning mellom et konisk gir og et snekkedrev.
I personbiler er hypoidgir nesten universelle. Deres jevnere drift, økte pinjongstyrke og reduserte vekt gjør dem til et ønskelig valg for mange kjøretøyapplikasjoner. Og et lavere karosseri senker også kjøretøyets karosseri. Disse fordelene har gjort at alle større bilprodusenter har konvertert til hypoiddrivaksler. Det er verdt å merke seg at de er mindre effektive enn sine koniske gir-motparter.
Den mest grunnleggende designkarakteristikken til et hypoidgir er at det har linjekontakt i hele inngrepsområdet. Med andre ord, hvis et pinjong og et ringgir roterer med en vinkeløkning, opprettholdes linjekontakten gjennom hele inngrepsområdet. Det resulterende utvekslingsforholdet er lik vinkeløkningene til pinjongen og ringgiret. Derfor er hypoidgir også kjent som spiralgir.
redaktør av czh 2023-01-12
