Huraian Penyelesaian
Peralatan perlindungan progresif yang biasa digunakan dalam lif
Penerangan Item
Spesifikasi
Kami boleh menyediakan dua jenis peralatan keselamatan lif seperti di bawah:
1. Peralatan Perlindungan Progresif Untuk Lif Penumpang (NV51-210A, NV51-188, NV51-188A)
2. Peralatan Perlindungan Segera Untuk Lif Villa (NV51-088, NV51-288, NV51-388)
| Peralatan Keselamatan Progresif (digunakan untuk lif penumpang) |
NV51-210A | Kelajuan yang dinilai untuk dibawa | ≤2.5m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1108-3953kg | |||
| Lebar rel CZPT | 10/lima belas.88/16mm | |||
| NV51-188 | Halaju terukur bawa | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1045-4467kg | |||
| Lebar rel CZPT | 10/lima belas.88/16mm | |||
| NV51-188A | Naikkan kadar penilaian | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1500-6550kg | |||
| Lebar rel CZPT | 15.88/16mm | |||
| Peralatan Perlindungan Segera (digunakan untuk lif vila) |
NV51-088 | Halaju terukur bawa | ≤0.63m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤1506kg | |||
| Lebar rel CZPT | 10mm | |||
| NV51-288 | Tingkatkan kadar yang dinilai | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤3602kg | ≤7161kg | ||
| Lebar rel CZPT | 10mm | 15.88/16mm | ||
| NV51-388 | Naikkan kadar penilaian | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤12148kg | |||
| Lebar rel CZPT | 16mm | |||
·Elemen Aci mengandungi
Rel, Plat Ikan, Pengikat, Bolt Sauh, Raket Rel dan sebagainya yang Dimesin/Ditarik Sejuk/Berongga Xihu (Tasik Barat).
·Kabin Lif mengandungi
Kabin Elevaotr yang lengkap, Kerangka Kenderaan, Kerangka Penimbang dan Blok Penimbang, Kasut, Tali Pengikat dan sebagainya. Xihu (Tasik Barat) Dis.
·Program Pintu Masuk melibatkan
Pengendali Pintu dan Pintu Pendaratan Mitsubishi, Fermator dan Selcom, Panel Pintu, Alat Ganti Pintu, Langsir Lembut/Fotosel Keselamatan Asas dan banyak lagi.
·Elemen Keselamatan termasuk
Peralatan keselamatan asas, Gabenor Kelajuan, Brek Tali, Penimbal Minyak dan Penimbal Getah dan sebagainya.
·Kaedah Tarikan melibatkan
Peralatan Cengkaman Bergear/Tanpa Gear, Kerekan Takal, Pad Anti-Getaran, Tali Dawai Keluli dll.
·Faktor Elektrik termasuk
Kabinet Pengurusan Terbina Dalam dan Terbahagi, Inverter Yaskawa L1000A, Pameran Lif, COP&LOP&HOP, Butang Lif, Kabel Pelancongan Rata dan sebagainya.
Pembekal Kami
1. Membantu Pelanggan Mencari Sumber di China untuk Mengurangkan Nilai Mereka
Untuk menyediakan pembeli dengan pelan pembelian keseluruhan kawasan lif
Untuk mencari peringkat penggabungan terbaik antara kualiti dan nilai bagi mengurangkan perbelanjaan untuk industri.
dua. Cara mencipta pembekal untuk pelanggan
Untuk memenuhi keperluan pelanggan melalui komunikasi
Untuk mencari 3 hingga 4 pengguna bagi alat ganti yang sepadan mengikut permintaan pembeli.
3. Pelanggan meminta nilai dan mendapatkan sampel dari kilang.
Untuk melawat kilang (menerima potensi pengeluaran dan proses pengendalian kualiti)
Berdasarkan nilai, sampel dan akan datang, cadangkan unit pembuatan kepada pembeli kami.
empat. Bagaimana untuk menyokong pelanggan daripada pembekal yang berpengalaman.
Patuhi proses pembelian
Hantar QC untuk diperiksa di laman web sebelum pengangkutan untuk memastikan kualiti penyelesaian
Pindahkan tindak balas daripada pengguna kepada pembekal tepat pada masanya, dan mematuhi penambahbaikan.
lima. Syarikat pakej tertentu
Dapatkan kawasan sumber untuk penghantaran
Membantu pelanggan menghantar barang terus ke laman web operasi di luar negara
Respons pantas.
Soalan Lazim
satu. Kos
Re: anda perlu menghantar pertanyaan daripada Alibaba, kami akan menghubungi anda dalam tempoh 24 jam. Ia lebih berguna dan dihargai bagi kami jika anda memberikan butiran perniagaan anda dan pertanyaan elemen anda untuk lif.
dua. Ungkapan pembayaran
Re: T/T atau L/C pada pandangan.
tiga. Pemasangan & Pengekalan
Re: Kami akan menghantar manual pemasangan & penyimpanan bersama-sama dengan lif.
Cadangan kami adalah untuk melantik syarikat tempatan pakar untuk pemasangan dan penyelenggaraan jangka panjang,
Sebaik sahaja anda memerlukan pembantu yang kompleks daripada kami, jangan tunggu untuk menghubungi kami melalui pos atau telefon bimbit.
Juruteknik akan dihantar ke laman web kerja jika diperlukan.
4. Tempoh penghantaran & harga
Re: Kedua-dua harga FOB/CIF/CFR adalah baik-baik saja, kami mempunyai penghantar yang boleh dipercayai yang membantu mengatur penghantaran untuk anda.
|
AS $2-200 / Sekeping | |
5 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Jenis: | Sistem Keselamatan |
|---|---|
| Sesuai untuk: | Lif |
| Kapasiti Beban: | 400-1000kg |
| Orang: | 6-10 |
| Kelajuan: | 1.00-2.00m/s |
| Mod Pemacu: | AC |
###
| Peralatan Keselamatan Progresif (digunakan untuk lif penumpang) |
NV51-210A | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1108-3953kg | |||
| Lebar rel panduan | 10/15.88/16mm | |||
| NV51-188 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1045-4467kg | |||
| Lebar rel panduan | 10/15.88/16mm | |||
| NV51-188A | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1500-6550kg | |||
| Lebar rel panduan | 15.88/16mm | |||
| Peralatan Keselamatan Segera (digunakan untuk lif vila) |
NV51-088 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤1506kg | |||
| Lebar rel panduan | 10mm | |||
| NV51-288 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤3602kg | ≤7161kg | ||
| Lebar rel panduan | 10mm | 15.88/16mm | ||
| NV51-388 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤12148kg | |||
| Lebar rel panduan | 16mm | |||
|
AS $2-200 / Sekeping | |
5 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Jenis: | Sistem Keselamatan |
|---|---|
| Sesuai untuk: | Lif |
| Kapasiti Beban: | 400-1000kg |
| Orang: | 6-10 |
| Kelajuan: | 1.00-2.00m/s |
| Mod Pemacu: | AC |
###
| Peralatan Keselamatan Progresif (digunakan untuk lif penumpang) |
NV51-210A | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1108-3953kg | |||
| Lebar rel panduan | 10/15.88/16mm | |||
| NV51-188 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1045-4467kg | |||
| Lebar rel panduan | 10/15.88/16mm | |||
| NV51-188A | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤2.5m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | 1500-6550kg | |||
| Lebar rel panduan | 15.88/16mm | |||
| Peralatan Keselamatan Segera (digunakan untuk lif vila) |
NV51-088 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | |
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤1506kg | |||
| Lebar rel panduan | 10mm | |||
| NV51-288 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤3602kg | ≤7161kg | ||
| Lebar rel panduan | 10mm | 15.88/16mm | ||
| NV51-388 | Kelajuan yang dinilai oleh angkat | ≤0.63m/s | ||
| Jisim kasar yang dibenarkan (P+Q) | ≤12148kg | |||
| Lebar rel panduan | 16mm | |||
Serong Hipoid Vs Serong Spiral Lurus – Apakah Perbezaannya?
Gear lingkaran terdapat dalam pelbagai jenis, tetapi terdapat perbezaan asas antara gear serong hipoid dan gear serong lingkaran lurus. Artikel ini akan menerangkan perbezaan antara kedua-dua jenis gear dan membincangkan penggunaannya. Sama ada gear digunakan dalam aplikasi perindustrian atau di rumah, adalah penting untuk memahami fungsi setiap jenis dan mengapa ia penting. Akhirnya, produk akhir anda akan bergantung pada perbezaan ini.
Gear serong hipoid
Dalam penggunaan automotif, gear serong hipoid digunakan dalam pembezaan, yang membolehkan roda berputar pada kelajuan yang berbeza sambil mengekalkan pengendalian kenderaan. Perhimpunan kotak gear ini terdiri daripada gear gelang dan pinion yang dipasang pada pembawa dengan gear serong lain. Gear ini juga digunakan secara meluas dalam peralatan berat, unit tambahan dan industri penerbangan. Berikut disenaraikan beberapa aplikasi biasa gear serong hipoid.
Untuk aplikasi automotif, gear hipoid biasanya digunakan pada gandar belakang, terutamanya pada trak besar. Bentuknya yang tersendiri membolehkan aci pacuan terletak lebih dalam di dalam kenderaan, sekali gus menurunkan pusat graviti dan meminimumkan gangguan dalaman. Reka bentuk ini menjadikan set gear hipoid salah satu jenis kotak gear yang paling cekap di pasaran. Selain kecekapannya yang unggul, gear hipoid sangat mudah diselenggara, kerana jaringannya berdasarkan tindakan gelongsor.
Gear hipoid berongga muka mempunyai lengkung plumbum epikloidal yang tersendiri di sepanjang paksi memanjangnya. Kaedah pengisaran yang paling biasa untuk gear hipoid ialah proses Separuh Pelengkap, yang menggunakan roda pengisaran berbentuk cawan untuk menggantikan lengkung plumbum dengan arka bulat. Walau bagaimanapun, kaedah ini mempunyai kelemahan yang ketara – ia menghasilkan penyingkiran stok yang tidak seragam. Tambahan pula, roda pengisaran tidak dapat menyelesaikan semua permukaan gigi.
Kelebihan gear hipoid berbanding gear serong lingkaran termasuk nisbah sentuhan yang lebih tinggi dan tork transmisi yang lebih tinggi. Gear ini digunakan terutamanya dalam sistem pemacu automobil, di mana nisbah sepasang gear hipoid adalah yang tertinggi. Gear hipoid boleh dirawat haba untuk meningkatkan ketahanan dan mengurangkan geseran, menjadikannya pilihan ideal untuk aplikasi di mana kelajuan dan kecekapan adalah kritikal.
Teknik yang sama yang digunakan dalam gear serong lingkaran juga boleh digunakan untuk gear serong hipoid. Teknik pemesinan ini melibatkan pemotongan kasar dua potongan diikuti dengan kemasan satu potongan. Diameter pic gear hipoid adalah sehingga 2500 mm. Operasi pemotongan kasar dan kemasan boleh digabungkan menggunakan pemotong yang sama, tetapi proses pemesinan dua potongan disyorkan untuk gear hipoid.
Kelebihan gear hipoid berbanding gear serong lingkaran terutamanya berdasarkan ketepatan. Menggunakan gear hipoid dengan hanya tiga minit arka tindak balas adalah lebih cekap daripada gear serong lingkaran yang memerlukan enam minit arka tindak balas. Ini menjadikan gear hipoid pilihan yang lebih berdaya maju dalam pasaran kawalan gerakan. Walau bagaimanapun, sesetengah orang mungkin berpendapat bahawa gear hipoid tidak praktikal untuk pemasangan automobil.
Gear hipoid mempunyai bentuk yang unik – kon yang mempunyai gigi yang tidak selari. Permukaan picnya terdiri daripada dua permukaan – permukaan kon dan permukaan putaran yang bersentuhan garis. Kon yang terukir merupakan pengganti biasa bagi permukaan sentuhan garis bagi gear serong hipoid, dan ia mempunyai sentuhan titik dan bukannya garis. Dibangunkan pada awal 1920-an, gear serong hipoid masih digunakan dalam rangkaian pacuan trak berat. Apabila ia semakin popular, ia juga menyaksikan peningkatan penggunaan dalam industri penghantaran kuasa dan kawalan gerakan perindustrian.
Gear serong lingkaran lurus
Terdapat banyak perbezaan antara gear serong lingkaran dan jenis tradisional yang bukan lingkaran. Gear serong lingkaran sentiasa bermahkota dan tidak pernah terkonjugasi, yang mengehadkan pengagihan tegasan sentuhan. Bentuk heliks gear serong juga merupakan faktor reka bentuk, begitu juga panjangnya. Walau bagaimanapun, bentuk heliks mempunyai banyak kelebihan. Berikut adalah beberapa daripadanya.
Gear serong lingkaran biasanya terdapat dalam pic antara 1.5 hingga 2500 mm. Ia sangat cekap dan juga terdapat dalam pelbagai kombinasi gigi dan modul. Gear serong lingkaran sangat tepat dan tahan lama, serta mempunyai sudut heliks yang rendah. Ciri-ciri ini menjadikannya sangat baik untuk aplikasi ketepatan. Walau bagaimanapun, sesetengah gear tidak sesuai untuk semua aplikasi. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan jenis gear serong yang anda perlukan sebelum membeli.
Berbanding dengan gear heliks, gear serong lurus lebih mudah dihasilkan. Kaedah terawal yang digunakan untuk mengeluarkan gear ini ialah penggunaan planer dengan kepala pengindeks. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan proses pembuatan moden seperti sistem Revacycle dan Coniflex, pengeluar telah dapat menghasilkan gear ini dengan lebih cekap. Sebahagian daripada gear ini digunakan dalam jam loceng windup, mesin basuh dan pemutar skru. Walau bagaimanapun, ia sangat bising dan tidak sesuai untuk kegunaan automobil.
Gear serong lurus ialah jenis gear serong yang paling biasa, manakala gear serong lingkaran mempunyai gigi cekung. Reka bentuk melengkung ini menghasilkan tork dan tujahan paksi yang lebih besar daripada gear serong lurus. Gigi lurus boleh meningkatkan risiko peralatan pecah dan terlalu panas dan lebih mudah rosak. Gear serong lingkaran juga lebih tahan lama dan tahan lebih lama daripada gear heliks.
Gear serong lingkaran dan hipoid digunakan untuk aplikasi dengan kelajuan periferi yang tinggi dan memerlukan geseran yang sangat rendah. Ia disyorkan untuk aplikasi di mana tahap hingar adalah penting. Gear hipoid sesuai untuk aplikasi di mana ia boleh menghantar tork yang tinggi, walaupun reka bentuk lingkaran heliks kurang berkesan untuk brek. Atas sebab ini, gear serong lingkaran dan hipoid pada amnya lebih mahal. Jika anda merancang untuk membeli gear baharu, adalah penting untuk mengetahui yang mana satu akan sesuai untuk aplikasi tersebut.
Gear serong lingkaran lebih mahal daripada gear serong standard, dan reka bentuknya lebih kompleks daripada gear serong lingkaran. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelebihan kerana lebih mudah dihasilkan dan kurang berkemungkinan menghasilkan bunyi dan getaran yang berlebihan. Ia juga mempunyai kurang gigi untuk dikisar, yang bermaksud ia tidak sebising gear serong lingkaran. Manfaat utama reka bentuk ini ialah kesederhanaannya, kerana ia boleh dihasilkan secara berpasangan, yang menjimatkan wang dan masa.
Dalam kebanyakan aplikasi, gear serong lingkaran mempunyai kelebihan berbanding gear lurus. Ia memberikan beban gigi yang lebih teragih sekata dan membawa lebih banyak beban tanpa keletihan permukaan. Sudut lingkaran gigi juga mempengaruhi beban tujahan. Gear serong lingkaran lurus boleh dibuat dengan dua paksi heliks, tetapi perbezaannya ialah jumlah tujahan yang dikenakan pada setiap gigi individu. Selain lebih kuat, sudut lingkaran memberikan kecekapan yang sama seperti gear lingkaran lurus.
Gear hipoid
Aplikasi utama kotak gear hipoid adalah dalam industri automotif. Ia biasanya terdapat pada gandar belakang kereta penumpang. Nama ini berasal daripada sudut lingkaran kiri pinion dan sudut lingkaran kanan mahkota. Gear hipoid juga mendapat manfaat daripada pusat graviti ofset, yang mengurangkan ruang dalaman kereta. Gear hipoid juga digunakan dalam trak berat dan bas, di mana ia boleh meningkatkan kecekapan bahan api.
Gear serong hipoid dan lingkaran boleh dihasilkan melalui face-hobbing, satu proses yang menghasilkan bahagian yang sangat tepat dan permukaan licin. Proses ini membolehkan permukaan sisi yang tepat dan topografi ease-off yang direka bentuk terlebih dahulu. Proses ini juga meningkatkan rintangan mekanikal gear sebanyak 15 hingga 20%. Selain itu, ia boleh mengurangkan bunyi bising dan meningkatkan kecekapan mekanikal. Dalam aplikasi komersial, gear hipoid sesuai untuk memastikan operasi yang senyap.
Reka bentuk konjugasi membolehkan penghasilan set gear hipoid dengan panjang atau profil yang menonjol. Cirinya menjadikan set gear tidak sensitif terhadap ketidaktepatan dalam perumah gear dan pesongan beban. Di samping itu, menonjol membolehkan pengeluar melaraskan anjakan operasi untuk mencapai hasil yang diingini. Kelebihan ini menjadikan set gear hipoid pilihan yang diingini untuk banyak industri. Jadi, apakah kelebihan gear hipoid dalam gear lingkaran?
Reka bentuk gear hipoid adalah serupa dengan gear serong konvensional. Permukaan picnya adalah hiperbolik, bukannya kon, dan giginya berbentuk heliks. Konfigurasi ini juga membolehkan pinion menjadi lebih besar daripada pinion serong yang setara. Reka bentuk keseluruhan gear hipoid membolehkan aci berdiameter besar dan pinion yang besar. Ia boleh dianggap sebagai gabungan antara gear serong dan pemacu cacing.
Dalam kenderaan penumpang, gear hipoid hampir universal. Operasinya yang lebih lancar, kekuatan pinion yang meningkat, dan berat yang dikurangkan menjadikannya pilihan yang diingini untuk banyak aplikasi kenderaan. Dan, badan kenderaan yang lebih rendah juga menurunkan badan kenderaan. Kelebihan ini menjadikan semua pengeluar kereta utama beralih kepada gandar pemacu hipoid. Perlu diingatkan bahawa ia kurang cekap berbanding rakan sejawat gear serong mereka.
Ciri reka bentuk paling asas bagi gear hipoid ialah ia menjalankan sentuhan talian di seluruh kawasan penglibatan. Dalam erti kata lain, jika pinion dan gear gelang berputar dengan kenaikan sudut, sentuhan talian dikekalkan di seluruh kawasan penglibatannya. Nisbah penghantaran yang terhasil adalah sama dengan kenaikan sudut gear pinion dan gelang. Oleh itu, gear hipoid juga dikenali sebagai gear heliks.
penyunting oleh czh 2023-01-12
