Condizione: Nuovo
Garanzia: 3 mesi
Forma: Sperone
Settori applicabili: Impianti di produzione, Officine di riparazione attrezzature, Stabilimenti di produzione di alimenti e bevande, Aziende agricole, Uso immobiliare, Lavori di progettazione, Settore edile e minerario
Grassi (KG): .uno
Punto vendita: nessuno
Ispezione video in uscita online: non accessibile
Rapporto di prova dei macchinari: non accessibile
Ordinamento marketing: Nuovi articoli 2571
Garanzia sui componenti principali: 3 mesi
Componenti principali: Ingranaggio
Materiale: Ferro, Metallo inossidabile, Ferro, Ottone, Rame, Alluminio, Miscele personalizzate
Tecnologia: Metallurgia delle polveri – Lavorazione meccanica
Dimensioni: In base al vostro disegno, offriamo un servizio su misura.
Durezza: HRC 30-45
Tolleranza: ±0,01 mm o secondo le vostre richieste
Densità: 6,5~7,6 a seconda dei materiali e delle vostre esigenze
OEM: Fornitori OEM forniti
Certificazione: ISO9001:2015
Funzione: Elevata energia, precisione sostanziale
Applicazione: dispositivi di alimentazione elettrica, automobili, attrezzature per la casa, attrezzi da giardino
Informazioni sull'imballaggio: Cartone
| articolo | valore |
| Settori applicabili | Trenino giocattolo, auto sportiva, componenti per risorse elettriche, componenti per serrature e così via |
| Luogo di origine | Cina |
| Zhejiang | |
| Nome del marchio | YXPM |
| Varietà di modelli | YX-PM89 |
| Tipo | manica |
| Materiale | Acciaio |
| Titolo del prodotto | Ingranaggi metallici personalizzati sinterizzati antisommossa per riduttore epicicloidale |
| OEM | Servizi OEM offerti |
| Certificato | ISO9001:2015 |
| Quantità minima | 3000 pezzi |
| Materiale | Acciaio inossidabile, ferro, ottone, rame, alluminio, strumento multifunzione 4 in 1 per veicoli comuni, camion, restauro veicoli, chiave a cricchetto di coppia, chiave per ingranaggi, comoda lega magnetica |
| Imballaggio | cartone |
| Caratteristiche | Elevata resistenza, elevata precisione |
| Campione | Disponibile |
| Rivestimento | Prerequisito del cliente |
Tipi di ingranaggi obliqui
I diversi tipi di ingranaggi obliqui includono quelli ipoidi, a corona e a spirale. Per saperne di più, continua a leggere. Inoltre, scoprirai le loro differenze e somiglianze. Questo articolo fornirà una panoramica dei diversi tipi di ingranaggi obliqui. Puoi anche scegliere il tipo più adatto alle tue esigenze utilizzando la guida qui sotto. Dopo averla letta, saprai come utilizzarli nel tuo progetto. Imparerai anche come accoppiarli manualmente, il che è particolarmente utile se stai lavorando su un componente meccanico.
Ingranaggi conici
Gli ingranaggi conici e gli ingranaggi obliqui vengono utilizzati per collegare due alberi con assi diversi. Nella maggior parte dei casi, questi ingranaggi vengono utilizzati ad angolo retto. Il cono primitivo di un ingranaggio conico ha la stessa forma di quello di un ingranaggio cilindrico, tranne per il profilo dei denti leggermente rastremato e con profondità variabile. I pignoni di un ingranaggio conico sono normalmente dritti, ma possono essere curvi o obliqui. Possono anche avere una corona dentata disassata con denti dritti rispetto all'asse.
Oltre alle applicazioni industriali, gli ingranaggi obliqui sono utilizzati in agricoltura, imbottigliamento, stampa e in vari settori industriali. Sono utilizzati nell'estrazione del carbone, nell'esplorazione petrolifera e nei processi chimici. Sono una parte importante di nastri trasportatori, elevatori, forni e altro ancora. Infatti, gli ingranaggi obliqui sono spesso utilizzati nelle macchine utensili, come carrelli elevatori e seghetti alternativi.
Quando si considera quale ingranaggio sia adatto a una determinata applicazione, è necessario considerare l'applicazione stessa e gli obiettivi di progettazione. Ad esempio, è necessario conoscere il carico massimo che l'ingranaggio può sopportare. È possibile utilizzare programmi di simulazione al computer per determinare la coppia esatta richiesta per una specifica applicazione. Gli ingranaggi obliqui sono ingranaggi conici che ruotano su un singolo asse, non su due.
Per calcolare la coppia richiesta per una particolare applicazione, è necessario conoscere il valore di coppia massima (MA) di ogni ingranaggio conico. Fortunatamente, ora è possibile farlo con CZPT. Con l'aiuto di questo software, è possibile generare modelli 3D di ingranaggi conici a spirale. Una volta creato il modello, è possibile lavorarlo. Questo può semplificare notevolmente il lavoro! Ed è anche divertente!
In termini di produzione, gli ingranaggi conici dritti sono i più facili da realizzare. Il metodo più antico per questo tipo di ingranaggio è una pialla con testa di indicizzazione. Con lo sviluppo della lavorazione CNC, tuttavia, sono stati sviluppati metodi di produzione più efficaci, tra cui i sistemi CZPT, Revacycle e Coniflex. Il CZPT utilizza il sistema Revacycle. È anche possibile utilizzare una fresa CNC per produrre ingranaggi conici a spirale.
Ingranaggi conici ipoidi
Quando si progettano ingranaggi conici ipoidi per ingranaggi obliqui e altri tipi di ingranaggi, ci sono diversi parametri importanti da considerare. Per produrre ingranaggi di alta qualità, la distanza di montaggio tra i denti dell'ingranaggio e il pignone deve rientrare in un intervallo di tolleranza predefinito. In altre parole, la distanza di montaggio tra i denti dell'ingranaggio e il pignone deve essere pari o inferiore a 0,05 mm.
Per rendere ciò possibile, l'accoppiamento degli ingranaggi conici ipoidi è progettato per creare un'azione di scorrimento. Il risultato è una trasmissione silenziosa. Significa anche che sono possibili velocità più elevate senza aumentare i livelli di rumorosità. Al contrario, gli ingranaggi conici tendono a essere rumorosi alle alte velocità. Per questi motivi, l'accoppiamento degli ingranaggi ipoidi è il modo più efficiente per costruire ingranaggi obliqui. Tuttavia, è importante tenere presente che gli ingranaggi ipoidi non sono adatti a tutte le applicazioni.
Gli ingranaggi conici ipoidi sono analoghi agli ingranaggi conici a spirale, ma non hanno assi intersecanti. Per questo motivo, possono produrre pignoni più grandi con un innesto fluido. Gli ingranaggi conici a corona, invece, hanno un passo di 90 gradi e denti paralleli. La loro geometria e il loro passo sono unici e presentano proprietà geometriche particolari. Esistono diversi modi per esprimere il passo. Il passo diametrale è il numero di denti, mentre la misurazione circonferenziale è chiamata circonferenza.
La fresatura frontale è un'altra tecnica utilizzata per la produzione di ingranaggi conici ipoidi e a spirale. La fresatura frontale consente di rettificare gli ingranaggi con elevata precisione e finitura superficiale. Permette inoltre di eliminare il trattamento termico e facilita la creazione di topografie di smusso predefinite. La fresatura frontale aumenta la resistenza meccanica fino a 20%. Riduce anche i livelli di rumorosità.
Gli standard ANSI/AGMA/ISO per il dimensionamento geometrico differiscono dalle migliori pratiche per la produzione di ingranaggi ipoidi e conici. La violazione delle superfici di riferimento comuni porta a una serie di problemi di dimensionamento geometrico. Inoltre, gli ingranaggi ipoidi devono essere progettati per incorporare i passi base del pignone di accoppiamento e della coppia conica ipoide. Ciò non è possibile senza conoscere il passo base dell'ingranaggio e del pignone di accoppiamento.
Ingranaggi conici a corona
Quando si scelgono le corone coniche per un ingranaggio obliquo, è necessario considerare diversi fattori. In particolare, è necessario conoscere il rapporto tra il carico sul dente e il raggio primitivo dell'ingranaggio conico. Questo aiuterà a scegliere un ingranaggio conico che abbia il giusto grado di eccitazione e capacità di carico. Le corone coniche sono anche note come ingranaggi elicoidali, e sono una combinazione di due tipi di ingranaggi conici.
Questi ingranaggi conici differiscono dagli ingranaggi conici a spirale perché i coni non sono intersecati. Questo offre la flessibilità di utilizzare un pignone più grande e un innesto più fluido. Gli ingranaggi conici a corona prendono anche il nome dalle diverse porzioni dei denti: la punta, ovvero la parte dell'ingranaggio più vicina al foro, e il tallone, ovvero il diametro più esterno. L'altezza del dente è inferiore alla punta rispetto al tallone, ma l'altezza dell'ingranaggio è la stessa in entrambi i punti.
Le corone coniche sono cilindriche, con denti angolati. Hanno un rapporto di trasmissione 1:1 e vengono utilizzate per ingranaggi obliqui e cilindrici. Le corone coniche hanno un profilo dei denti identico a quello degli ingranaggi cilindrici, ma leggermente più stretto in punta, il che conferisce loro una silenziosità superiore. Le corone coniche per ingranaggi obliqui possono essere realizzate con un pignone disassato.
Esistono molte altre opzioni disponibili quando si sceglie una coppia conica Crown per ingranaggi obliqui. Il materiale utilizzato per gli ingranaggi può variare dalla plastica alle leghe pre-temprate. Se la resistenza del materiale è un fattore determinante, è possibile scegliere una lega pre-temprata con una durezza Rc di 32-35. Questa lega ha anche il vantaggio di essere più resistente della plastica. Oltre ad essere più resistenti, le coppie coniche Crown sono anche più facili da lubrificare.
Le corone coniche per ingranaggi obliqui sono simili alle corone coniche a spirale. Tuttavia, hanno una superficie primitiva iperbolica, non conica. Il pignone è spesso disassato sopra o sotto il centro dell'ingranaggio, il che consente un diametro maggiore. Le corone coniche per ingranaggi obliqui sono in genere più grandi delle corone ipoidi. Le corone ipoidi sono comunemente utilizzate negli assali posteriori delle automobili. Sono utili quando l'angolo di rotazione è di 90 gradi. E possono essere utilizzate per rapporti 1:1.
Ingranaggi a spirale obliqua
Gli ingranaggi conici a spirale vengono prodotti mediante lavorazione meccanica della superficie frontale dei denti. Il processo segue la teoria di Hertz del contatto elastico, in cui le dislocazioni sono equivalenti a piccole dimensioni significative dell'area di contatto e ai relativi raggi di curvatura. Questo metodo presuppone che le superfici siano parallele e che le deformazioni siano ridotte. Inoltre, può ridurre la rumorosità. Ciò rende gli ingranaggi conici a spirale una scelta ideale per applicazioni ad alta velocità.
La lavorazione di precisione degli ingranaggi a spirale obliqua CZPT riduce il gioco. Sono dotati di dadi di bloccaggio regolabili che consentono di regolare con precisione la spaziatura tra i denti degli ingranaggi. Il risultato è un gioco ridotto e la massima durata della trasmissione. Inoltre, questi ingranaggi sono sufficientemente flessibili da adattarsi a modifiche di progettazione nelle fasi avanzate del processo di produzione, riducendo i rischi per gli OEM e aumentando l'efficienza e la produttività. I vantaggi degli ingranaggi a spirale obliqua sono descritti di seguito.
Anche gli ingranaggi conici a spirale presentano numerosi vantaggi. Il più evidente è il loro albero di grande diametro. Le dimensioni maggiori dell'albero consentono di utilizzare ingranaggi di diametro maggiore, ma ciò comporta un alloggiamento più grande. A sua volta, ciò riduce l'altezza da terra, lo spazio interno e il peso. Inoltre, aumenta le dimensioni dell'ingranaggio dell'asse motore, riducendo l'altezza da terra e lo spazio interno. Gli ingranaggi conici a spirale sono più efficienti degli ingranaggi conici a spirale, ma potrebbe essere più difficile trovare la dimensione giusta per la propria applicazione.
Un altro vantaggio degli ingranaggi conici a spirale è la loro dimensione ridotta. A parità di potenza, un ingranaggio conico a spirale è più piccolo di un ingranaggio conico a taglio dritto. Inoltre, gli ingranaggi conici a spirale sono meno soggetti a piegature o vaiolature. Hanno anche proprietà di maggiore precisione. Sono adatti per operazioni secondarie. Gli ingranaggi conici a spirale sono più resistenti di quelli a taglio dritto e possono funzionare a velocità più elevate.
Una caratteristica fondamentale degli ingranaggi a spirale obliqua è la loro capacità di resistere all'usura. Poiché vengono costantemente deformati, tendono a fessurarsi, aumentandone l'usura. Il risultato è un ingranaggio più duro con un flusso di grano più profilato. Ma è possibile ripristinare la qualità degli ingranaggi con una corretta manutenzione. Se si possiede una macchina, sarebbe nel proprio interesse sostituire le parti usurate se non funzionano come dovrebbero.
Modificato da czh il 23/02/2023
