Vấn đề: Mới
Bảo hành: 6 tháng
Tình trạng: Cựa
Các ngành liên quan: Xây dựng các kênh phân phối nội dung, Nhà máy sản xuất, Xưởng sửa chữa máy móc, Nhà máy thực phẩm và đồ uống, Nông trại, Công trình xây dựng, Điện lực và khai thác mỏ.
Vị trí trưng bày: Không có
Vật liệu: Thép, đồng thau, đồng
Ngay sau khi nhận được bảo hành từ nhà cung cấp: Hỗ trợ trực tuyến
Địa điểm phục vụ khu vực: Không có
Tiêu chuẩn hay không tiêu chuẩn: Không tiêu chuẩn
Chứng nhận: ISO/TS16949:2009
Góc chịu lực: 20/40/50/60 (Tùy chỉnh)
Bình thường: DIN, ISO/GB, AGMA, JIS,ISO/TS16949:2009
Phương pháp xử lý nhiệt: Tôi luyện
Giải pháp cho sàn nhà: Mài nhẵn
Sai số cho phép: 0,05mm ~ 0,1mm
Mô-đun: M1-M8
Thông tin đóng gói: Bao bì giấy trung tính, thùng carton có gờ để đóng gói bên ngoài hoặc theo yêu cầu của khách hàng.
Cảng: Chiết Giang / Hàng Châu
thiết bị kim loại rắn lớn, loại riêng biệt, thiết bị răng xoắn ốc, răng vát, thiết bị răng then hoa
(1). Tất cả các loại bánh răng, trục, trục thiết bị, bánh răng chính xác và thiết bị CNC. (2). Chuyên sản xuất tất cả các loại bộ phận truyền động ô tô dựa trên bản vẽ. (3). Thành phần: gang dẻo rèn, thép cacbon, thép hợp kim, kim loại không gỉ, đồng/đồng thau. (4). Mô-đun: M1 đến M8. (5). Đáp ứng các tiêu chuẩn ISO, DIN và ASTM. (6). Thông số kỹ thuật: Theo bản vẽ.
(7). Chứng nhận: ISO/TS16949:2009
| Vật liệu | Kim loại cacbon | SAE1571, SAE1045, Cr12, 40Cr, Y15Pb, 1214Letc |
| Hợp kim kim loại | 20CrMnTi, 16MnCr5, 20CrMnMo, 41CrMo, 17CrNiMo5, v.v. | |
| Đồng thau/Đồng | HPb59-1, H70, CuZn39Pb2, CuZn40Pb2, C38000, CuZn40, v.v. | |
| Kiểm soát dung sai | Đường kính ngoài | Chủ yếu dựa trên việc vẽ |
| Kích thước thời lượng | Tùy thuộc vào bản vẽ | |
| Quy trình gia công | Gia công bánh răng bằng dao phay, gia công thiết bị bằng máy phay, gia công thiết bị bằng máy bào, gia công bánh răng bằng dao bào, gia công thiết bị bằng máy mài và mài bóng bánh răng. | |
| Độ chính xác của răng | Tiêu chuẩn DIN loại 4, tiêu chuẩn ISO/GB loại 4, tiêu chuẩn AGMA loại 13, tiêu chuẩn JIS loại 13. | |
| Mô-đun | 1, 1,25, 1,5, 1,75, 2, 25, 2,5…8, v.v. | |
| Liệu pháp nhiệt | Tôi và ram, thấm cacbon và tôi, tôi cứng tần số cao, thấm cacbonitrit | |
| Phương pháp xử lý khu vực | Làm đen, đánh bóng, anod hóa, mạ crom, mạ kẽm, mạ niken | |
| Bình thường | 1. DIN, ISO/GB, AGMA, JIS,ISO/TS16949:2009 | |
Ảnh minh họa giải pháp:
Thiết bị kiểm tra:
Đóng gói, vận chuyển và giao hàng
Các loại bánh răng côn
Bánh răng côn được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp. Chúng được sử dụng trong máy xúc bánh lốp, máy nạo vét, băng tải, bộ truyền động máy nghiền và hệ thống truyền động đường sắt. Thiết kế răng côn xoắn ốc hoặc vát góc giúp nó phù hợp với không gian chật hẹp. Nó cũng được sử dụng trong robot và các bộ phận đỡ thẳng đứng của máy cán thép. Bạn có thể sử dụng bánh răng côn trong các quy trình chế biến thực phẩm. Để biết thêm thông tin về bánh răng côn, hãy đọc tiếp.
Bánh răng côn xoắn
Bánh răng côn xoắn được sử dụng để truyền công suất giữa hai trục đặt vuông góc với nhau. Chúng có răng cong hoặc răng xiên và có thể được chế tạo từ nhiều kim loại khác nhau. Bestagear là một nhà sản xuất chuyên về bánh răng côn xoắn cỡ trung bình đến lớn. Chúng được sử dụng trong ngành khai thác mỏ, luyện kim, hàng hải và dầu khí. Bánh răng côn xoắn thường được làm từ thép, nhôm hoặc vật liệu phenolic.
Bánh răng côn xoắn có nhiều ưu điểm. Các răng ăn khớp tạo ra sự truyền lực mượt mà hơn. Chúng cực kỳ bền và được thiết kế để sử dụng lâu dài. Chúng cũng ít tốn kém hơn so với các loại bánh răng vuông góc khác. Chúng cũng có xu hướng bền hơn vì được sản xuất theo cặp. Bánh răng côn xoắn cũng giảm tiếng ồn và độ rung so với các loại bánh răng khác. Do đó, nếu bạn cần một bộ bánh răng mới, bánh răng côn xoắn là sự lựa chọn đúng đắn.
Sự tiếp xúc giữa các răng của bánh răng côn xoắn ốc xảy ra dọc theo bề mặt của răng bánh răng. Sự tiếp xúc tuân theo lý thuyết tiếp xúc đàn hồi Hertz. Nguyên tắc này đúng đối với các kích thước đáng kể của diện tích tiếp xúc nhỏ và bán kính cong tương đối của các bề mặt nhỏ. Trong trường hợp này, biến dạng và ma sát là không đáng kể. Bánh răng côn xoắn ốc là một ví dụ phổ biến của bánh răng xoắn ngược. Loại bánh răng này thường được sử dụng trong thiết bị khai thác mỏ.
Bánh răng côn xoắn cũng có tính năng hấp thụ khe hở. Tính năng này giúp đảm bảo độ dày của màng dầu trên bề mặt bánh răng. Sai số trục, khoảng cách lắp đặt và góc đều ảnh hưởng đến sự tiếp xúc giữa các răng trên bánh răng côn xoắn. Điều chỉnh khe hở giúp khắc phục những vấn đề này. Dung sai được nêu ở trên là phổ biến đối với bánh răng côn. Trong một số trường hợp, nhà sản xuất thực hiện những thay đổi nhỏ về thiết kế ở giai đoạn cuối của quá trình sản xuất, giúp giảm thiểu rủi ro cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM).
Bánh răng côn thẳng
Bánh răng côn thẳng là một trong những loại bánh răng dễ chế tạo nhất. Phương pháp sớm nhất được sử dụng để chế tạo bánh răng côn thẳng là sử dụng máy bào có đầu chia độ. Tuy nhiên, các phương pháp sản xuất đã được cải tiến sau khi hệ thống Revacycle và Coniflex được giới thiệu. Công nghệ mới nhất cho phép sản xuất chính xác hơn nữa. Cả hai phương pháp sản xuất này đều được CZPT sử dụng. Dưới đây là một số ví dụ về sản xuất bánh răng côn thẳng.
Bánh răng côn thẳng được sản xuất bằng hai loại bề mặt côn, đó là phương pháp Gleason và phương pháp Klingelnberg. Trong hai phương pháp này, phương pháp Gleason phổ biến hơn. Không giống như các loại bánh răng khác, phương pháp CZPT không phải là tiêu chuẩn phổ biến. Hệ thống Gleason tạo ra bánh răng chất lượng cao hơn, vì việc áp dụng kỹ thuật làm tròn đỉnh răng là cách hiệu quả nhất để chế tạo bánh răng có thể chịu được ngay cả những sai sót nhỏ trong quá trình lắp ráp. Nó cũng loại bỏ sự tập trung ứng suất ở các cạnh côn của răng.
Cấu tạo của bộ truyền động phụ thuộc vào ứng dụng. Khi cần độ bền cao, bộ truyền động được làm bằng gang. Bánh răng chủ động thường cứng hơn bánh răng bị động gấp ba lần, giúp cân bằng sự mài mòn. Các vật liệu khác, chẳng hạn như thép carbon, rẻ hơn nhưng khả năng chống ăn mòn kém hơn. Quán tính cũng là một yếu tố quan trọng cần xem xét, vì bộ truyền động nặng hơn sẽ khó đảo chiều và dừng hơn. Các yêu cầu về độ chính xác có thể bao gồm bước răng và đường kính bánh răng, cũng như góc ép.
Hình học đường cong thân khai của bánh răng côn thẳng thường được tính toán bằng cách thay đổi pháp tuyến của bề mặt. Hình học đường cong thân khai được tính toán bằng cách kết hợp tọa độ bề mặt và độ dày răng lý thuyết. Sử dụng máy đo tọa độ (CMM), bề mặt thân khai hình cầu có thể được sử dụng để xác định các kiểu tiếp xúc giữa các răng. Phương pháp này hữu ích khi không có dụng cụ kiểm tra bằng con lăn, vì nó có thể dự đoán kiểu tiếp xúc của các răng.
bánh răng côn hypoid
Bánh răng côn hypoid là một giải pháp giảm tốc hiệu quả và linh hoạt. Kích thước nhỏ gọn, hiệu suất cao, độ ồn và nhiệt lượng thấp, cùng tuổi thọ cao khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến trong ngành truyền động và điều khiển chuyển động. Sau đây là một số lợi ích của bánh răng hypoid và lý do tại sao bạn nên sử dụng nó. Dưới đây là một số quan niệm sai lầm và giả định không đúng về loại bánh răng này. Những giả định này thoạt nhìn có vẻ trái ngược với trực giác, nhưng sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về loại bánh răng này.
Khái niệm cơ bản của bánh răng hypoid là chúng sử dụng hai trục không giao nhau. Trục bánh răng nhỏ hơn được đặt lệch so với trục bánh răng lớn hơn, cho phép chúng ăn khớp mà không bị cản trở và hỗ trợ lẫn nhau một cách chắc chắn. Kết quả là khả năng truyền momen xoắn được cải thiện so với các bộ bánh răng thông thường. Bánh răng côn hypoid được sử dụng để dẫn động trục sau của ô tô. Nó làm tăng tính linh hoạt trong thiết kế máy móc và cho phép các trục được điều chỉnh tự do.
Trong trường hợp đầu tiên, sự ăn khớp của hai vật thể được tạo ra bằng cách lắp dao cắt hyperboloid vào bánh răng mong muốn. Các đặc tính hình học, hướng và vị trí của nó xác định bánh răng mong muốn. Phương pháp thứ hai được sử dụng nếu bánh răng mong muốn không gây tiếng ồn hoặc cần giảm rung động. Mặt khác, dao cắt hyperboloid ăn khớp với hai vật thể có răng. Đây là lựa chọn hiệu quả nhất để mô hình hóa bánh răng hypoid có vấn đề về tiếng ồn.
Sự khác biệt chính giữa bánh răng côn hypoid và bánh răng côn xoắn ốc là bánh răng côn hypoid có đường kính lớn hơn so với các loại bánh răng khác. Chúng thường được sử dụng trong các ứng dụng tỷ số truyền 1:1 và 2:1, nhưng một số nhà sản xuất cũng cung cấp tỷ số truyền cao hơn. Hộp số hypoid có thể đạt tốc độ ba nghìn vòng/phút. Điều này làm cho nó trở thành lựa chọn ưu tiên trong nhiều ứng dụng khác nhau. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một hộp số có hiệu suất cao, đây là loại bánh răng dành cho bạn.
Góc đỉnh và góc chân đế
Góc đỉnh răng và góc đáy răng của bánh răng côn được sử dụng để mô tả hình dạng và độ sâu của răng bánh răng. Mỗi răng của bánh răng có bề mặt hơi côn và độ sâu thay đổi. Các góc này được xác định bởi khoảng cách đỉnh răng và đáy răng. Góc đỉnh răng là khoảng cách giữa mặt trên và mặt dưới của răng, trong khi góc đáy răng là khoảng cách giữa mặt bước răng và mặt dưới của răng.
Góc bước răng là góc tạo bởi đỉnh của hình nón bước răng với đường bước răng của trục bánh răng. Mặt khác, góc chân răng là độ sâu của khe răng bên dưới đường bước răng. Cả hai góc này đều được sử dụng để đo hình dạng của bánh răng côn. Góc đỉnh răng và góc chân răng rất quan trọng trong thiết kế bánh răng.
Góc chân răng và góc đỉnh răng của bánh răng côn được xác định bởi tỉ số tiếp xúc cơ sở (Mc) của hai bánh răng. Đường cong thân khai không được phép kéo dài vào bên trong đường kính cơ sở của bánh răng côn. Đường kính cơ sở cũng là một thông số quan trọng trong thiết kế bánh răng. Có thể giảm đường cong thân khai để phù hợp với đường cong thân khai, nhưng đường cong giảm phải tiếp tuyến với đường cong thân khai.
Ứng dụng phổ biến nhất của bánh răng côn là bộ vi sai trong ô tô. Chúng được sử dụng trong nhiều loại phương tiện, bao gồm ô tô, xe tải và thậm chí cả thiết bị xây dựng. Chúng cũng được sử dụng trong ngành hàng hải và hàng không. Bên cạnh hai ứng dụng phổ biến này, bánh răng côn còn được sử dụng rộng rãi hơn nữa. Và chúng vẫn đang ngày càng phổ biến. Chúng là một phần quan trọng của hệ thống bánh răng trong ô tô và công nghiệp.
Ứng dụng của bánh răng côn
Bánh răng côn được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau. Chúng được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau tùy thuộc vào trọng lượng, tải trọng và ứng dụng. Đối với các ứng dụng chịu tải trọng cao, người ta sử dụng kim loại đen như gang xám. Những vật liệu này có khả năng chống mài mòn tuyệt vời và giá thành rẻ. Đối với các ứng dụng có trọng lượng thấp hơn, người ta sử dụng thép hoặc các vật liệu phi kim loại như nhựa. Một số vật liệu làm bánh răng côn được coi là không gây tiếng ồn. Dưới đây là một số ứng dụng phổ biến nhất của chúng.
Bánh răng côn thẳng là loại dễ chế tạo nhất. Phương pháp chế tạo sớm nhất là sử dụng máy bào có đầu chia độ. Các phương pháp sản xuất hiện đại đã giới thiệu hệ thống Revacycle và Coniflex. Đối với sản xuất bánh răng công nghiệp, CZPT sử dụng hệ thống Revacycle. Tuy nhiên, có nhiều loại bánh răng côn khác nhau. Hướng dẫn này sẽ giúp bạn chọn vật liệu phù hợp cho dự án tiếp theo của mình. Những vật liệu này có thể chịu được tốc độ quay cao và rất bền.
Bánh răng côn thường được sử dụng trong ô tô và máy móc công nghiệp. Chúng kết nối trục truyền động với bánh xe. Một số thậm chí còn có góc côn 45 độ. Các bánh răng này có thể được đặt trên bề mặt côn và được kiểm tra khả năng truyền động. Chúng cũng được sử dụng trong các ứng dụng thử nghiệm để đảm bảo truyền chuyển động chính xác. Chúng có thể làm giảm tốc độ của trục thẳng. Bánh răng côn có thể được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp, từ hàng hải đến hàng không.
Loại bánh răng côn đơn giản nhất là bánh răng vát góc, có tỷ số truyền 1:1. Nó được sử dụng để thay đổi trục quay. Trục của bánh răng côn vát góc có thể giao nhau ở bất kỳ góc nào, từ 45 độ đến 120 độ. Răng trên bánh răng côn có thể thẳng, xoắn ốc hoặc hình chữ V. Và cũng giống như bánh răng thanh răng và bánh răng trụ, có nhiều loại bánh răng côn khác nhau.
biên tập bởi czh
