\n <\/i>Tilpasset foresp\u00f8rsel
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSyntese av episykliske girkasser for automatiske girkasser i biler<\/h2>\n
I denne artikkelen skal vi diskutere syntesen av episykliske girtog for automatgir i biler, deres bruksomr\u00e5der og kostnader. Etter at du har lest ferdig, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 gj\u00f8re litt research p\u00e5 teknologien selv. Her er noen lenker til videre lesning om dette emnet. De inkluderer ogs\u00e5 en anvendelse i hybridbilgirkasser. La oss se p\u00e5 de grunnleggende konseptene bak episykliske girtog. De er sv\u00e6rt effektive og et lovende alternativ til konvensjonelle girsystemer.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-4.webp\")
<\/p>\n
Syntese av episykliske girkasser for automatiske girkasser i biler<\/h2>\n
Hovedform\u00e5let med automatiske girkasser i biler er \u00e5 opprettholde balansen mellom motor og drivhjul. Den kinematiske strukturen til episykliske girtogene (EGT-er) er avledet fra grafiske representasjoner av disse girtogene. Synteseprosessen er basert p\u00e5 en algoritme som genererer tillatte episykliske girtogene med opptil ti ledd. Denne algoritmen gj\u00f8r det mulig for designere \u00e5 designe automatiske girtogene som har h\u00f8yere ytelse og bedre balanse mellom motor og drivhjul.
I denne artikkelen presenterer vi en MATLAB-optimaliseringsteknikk for \u00e5 bestemme girforholdene til episykliske girkassemekanismer. Vi lister ogs\u00e5 opp antall tenner for alle gir. Deretter estimerer vi de totale hastighetsforholdene til de oppn\u00e5dde utl\u00f8psgassutl\u00f8pene (EGT-ene). Deretter analyserer vi gjennomf\u00f8rbarheten av de foresl\u00e5tte episykliske girtogene for automatgir i biler ved \u00e5 sammenligne deres strukturelle egenskaper.
Et seksleddet episyklisk tannhjulstog er avbildet i f\u00f8lgende funksjonsdiagram. Hvert ledd er representert av en dobbel tofarget graf. Tallene p\u00e5 grafen representerer de tilsvarende leddene. Hvert ledd har flere ledd. Dette gj\u00f8r det mulig for en bruker \u00e5 generere forskjellige konfigurasjoner for hver utst\u00f8tingsaksel. Tallene p\u00e5 de forskjellige grafene har forskjellige betydninger, og det samme gjelder for den dobbelt tofargede figuren.
I neste kapittel av denne artikkelen diskuterer vi syntesen av episykliske girkasser for automatiske girkasser i biler. SAE International er en internasjonal organisasjon av ingeni\u00f8rer og tekniske eksperter med kjernekompetanse innen luftfart og bilindustrien. Den veldedige organisasjonen, SAE Foundation, st\u00f8tter mange programmer og initiativer. Disse inkluderer Collegiate Design Series og A World In Motion(r) og SAE Foundations A World in Motion(r)-pris.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-4.webp\")
<\/p>\n
Bruksomr\u00e5der<\/h2>\n
Det episykliske girsystemet er en type planetgir. Det kan oppn\u00e5 en stor hastighetsreduksjon p\u00e5 liten plass. I biler brukes ofte episykliske gir til automatgir. Disse girtogene er ogs\u00e5 nyttige i heiser og trinser. De har mange bruksomr\u00e5der innen b\u00e5de mekanisk og elektroteknikk. De kan brukes til h\u00f8yhastighetsgir og krever mindre plass enn andre typer girtogene.
Fordelene med et episyklisk girtog inkluderer dens kompakte struktur, lave vekt og h\u00f8ye effekttetthet. De er imidlertid ikke uten ulemper. Girtap i episykliske girtog er et resultat av friksjon mellom tannflatene til giret, virvling av sm\u00f8reolje og friksjonen mellom aksellager og tannhjul. Dette krafttapet kalles latent effekt, og tidligere forskning har vist at dette tapet er enormt.
Det episykliske giret brukes ofte til h\u00f8yhastighetsgirkasser, men det har ogs\u00e5 et lite fotavtrykk og er egnet for en rekke bruksomr\u00e5der. Det brukes som differensialgir i hastighetsrammer, til \u00e5 drive spoler og til Roper-positiv avstenging i vevstoler. I tillegg er det enkelt \u00e5 produsere, noe som gj\u00f8r det til et utmerket valg for en rekke industrielle milj\u00f8er.
Et annet eksempel p\u00e5 et episyklisk tannhjulstog er planetgiret. Det best\u00e5r av to tannhjul med en ring i midten og solgiret i den ytre ringen. Hvert tannhjul er montert slik at sentrum roterer rundt ringen p\u00e5 det andre tannhjulet. Planetgiret og solgiret er utformet slik at stigningssirklene deres ikke glir og er synkroniserte. Planetgiret har et punkt p\u00e5 stigningssirkelen som f\u00f8lger episykloidkurven.
Dette girsystemet tilbyr ogs\u00e5 en lavere MTTR enn andre typer planetgir. Hovedulempen med disse girsettene er det store antallet lagre de trenger for \u00e5 kj\u00f8re. Dessuten er planetgir mer vedlikeholdskrevende enn parallellakselgir. Dette gj\u00f8r dem vanskeligere \u00e5 overv\u00e5ke og reparere. MTTR er ogs\u00e5 lavere sammenlignet med parallellakselgir. De kan ogs\u00e5 v\u00e6re litt feiljustert p\u00e5 aksen, noe som kan f\u00f8re til at de feiljusteres eller mister effektiviteten.
Et annet eksempel p\u00e5 et episyklisk tannhjulstog er differensialgirkassen i en bil. Disse tannhjulene brukes i armb\u00e5ndsur, dreiebenker og biler for \u00e5 overf\u00f8re kraft. I tillegg brukes de i mange andre bruksomr\u00e5der, inkludert i fly. De er stilleg\u00e5ende og slitesterke, noe som gj\u00f8r dem til et utmerket valg for mange bruksomr\u00e5der. De brukes i girkasser, tekstilmaskiner og til og med i luftfart. Et stigningspunkt er banen mellom to tenner i et tannhjulsett. Den aksiale stigningen til ett tannhjul kan \u00f8kes ved \u00e5 \u00f8ke basesirkelen.
Et episyklisk gir er ogs\u00e5 kjent som et evolventgir. Antall tenner i hvert gir bestemmer rotasjonshastigheten. Et 24-tenners solgir produserer et N-tenners planetgir med et utvekslingsforhold p\u00e5 3\/2. Et 24-tenners solgir tilsvarer et planetgirforhold p\u00e5 -3\/2. F\u00f8lgelig gir det episykliske girsystemet h\u00f8yt dreiemoment for drivhjulene. Denne girlinjen er imidlertid ikke mye brukt i kj\u00f8ret\u00f8y.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-4.webp\")
<\/p>\n
Koste<\/h2>\n
Kostnaden for episykliske gir er lavere n\u00e5r de bearbeides enn n\u00e5r de produseres p\u00e5 en vanlig N\/C-fresemaskin. De episykliske girkassene b\u00f8r produseres i st\u00f8pegods og bearbeides med en enkeltfunksjonsmaskin som har flere kuttere for \u00e5 skj\u00e6re materialet samtidig. Denne tiln\u00e6rmingen er mye brukt i industrielle applikasjoner og er spesielt nyttig i bilsektoren. Fordelene med en godt laget episyklisk girkasse er mange.
Et eksempel p\u00e5 dette er planetarrangementet der planetene g\u00e5r i bane rundt solen mens de roterer p\u00e5 akselen. Den resulterende hastigheten til hvert tannhjul avhenger av antall tenner og hastigheten p\u00e5 b\u00e6reren. Det kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 beregne relative hastigheter p\u00e5 episykliske tannhjul, ettersom de m\u00e5 finne ut den relative hastigheten til solen og planeten. Den faste solen er ikke p\u00e5 null o\/min ved inngrep, s\u00e5 den relative hastigheten m\u00e5 beregnes.
For \u00e5 bestemme kraftoverf\u00f8ringen i inngrep, m\u00e5 planetgir konstrueres for \u00e5 kunne \u00abflyte\u00bb. Hvis den tangentielle lasten er for lav, vil det bli mindre lastfordeling. Et planetgir m\u00e5 kunne tillate \u00abflyt\u00bb. Det b\u00f8r ogs\u00e5 tillate noe tangentiell last og stigningshastigheter. Jo h\u00f8yere disse faktorene er, desto mer effektivt vil girsettet v\u00e6re.
Et episyklisk tannhjulstog best\u00e5r av to eller flere sylindriske tannhjul plassert omkretsmessig. Disse tannhjulene er anordnet slik at planetgiret ruller innenfor stigningssirkelen til den faste ytre tannhjulsringen. Denne kurven kalles en hyposykloid. Et episyklisk tannhjulstog med et planetgir som griper inn i et solgir kalles et planetgir. Solgiret er fast, mens planetgiret er drevet.
Et episyklisk tannhjulstog inneholder flere inngrep. Hvert tannhjul har et ulikt antall inngrep, som oversettes til turtall. Det episykliske tannhjulet kan \u00f8ke lastp\u00e5f\u00f8ringsfrekvensen ved \u00e5 oversette inngangsmomentet til inngrepene. Det episykliske tannhjulstoget best\u00e5r av tre tannhjul: solen, planeten og ringgiret. Solgiret er det midterste tannhjulet, mens planetene g\u00e5r i bane rundt solen. Ringgiret har flere tenner, noe som \u00f8ker girhastigheten.
En annen type episyklisk gir er planetgirkassen. Denne girkassen har flere tannhjul som roterer rundt en sentral aksel. Den lavprofilerte designen gj\u00f8r den til et popul\u00e6rt valg for plassbegrensede applikasjoner. Denne girkassetypen brukes i automatgirkasser. I tillegg brukes den til mange industrielle bruksomr\u00e5der som involverer elektriske girmotorer. Girkassetypen du bruker vil avhenge av hastigheten og dreiemomentet til inn- og utg\u00e5ende aksler.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l2.webp\")
redakt\u00f8r av czh 2023-01-24<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Business Profile \u00a0 \u00a0 We are a specialist business of fishing deal with R & D, layout, production and income from China. Our products incorporate fishing rod, fishing reel, fishing\u00a0 line, bait, fishing equipment components and other connected products, totaling hundreds of kinds. \u00a0\u00a0\u00a0 HangZhou, exactly where the business is located, is the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[949,2345,952,2346,2347,2348,309,955,2349],"class_list":["post-432","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-box-gear","tag-china-fishing-gear","tag-china-gear-box","tag-fishing-box-gear","tag-fishing-gear","tag-fishing-reel-gear","tag-gear","tag-gear-box","tag-max-gear"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=432"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/432\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}