\n <\/i>Tilpasset foresp\u00f8rsel
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nForskjellen mellom planetgir og sporgir<\/h2>\n
Et sylindrisk tannhjul er en type mekanisk drivmekanisme som dreier en ekstern aksel. Vinkelhastigheten er proporsjonal med turtallet og kan enkelt beregnes fra girutvekslingen. For \u00e5 beregne vinkelhastigheten riktig er det imidlertid n\u00f8dvendig \u00e5 vite antall tenner. Heldigvis finnes det flere forskjellige typer sylindriske tannhjul. Her er en oversikt over hovedfunksjonene deres. Denne artikkelen diskuterer ogs\u00e5 planetgir, som er mindre, mer robuste og mer krafttette.
Planetgir er en type tannhjul<\/h2>\n
En av de viktigste forskjellene mellom planetgir og sylindriske gir er m\u00e5ten de to deler lasten p\u00e5. Planetgir er mye mer effektive enn sylindriske gir, og muliggj\u00f8r overf\u00f8ring av h\u00f8yt dreiemoment p\u00e5 liten plass. Dette er fordi planetgir har flere tenner i stedet for bare \u00e9n. De er ogs\u00e5 egnet for intermitterende og konstant drift. Denne artikkelen vil dekke noen av de viktigste fordelene med planetgir og deres forskjeller fra sylindriske gir.
Selv om sylindriske gir er enklere enn planetgir, har de noen viktige forskjeller. I tillegg til \u00e5 v\u00e6re mer grunnleggende, krever de ingen spesielle kutt eller vinkler. Dessuten er tannformen p\u00e5 sylindriske gir mye mer kompleks enn p\u00e5 planetgir. Designet bestemmer hvor tennene ber\u00f8rer hverandre og hvor mye kraft som er tilgjengelig. Et planetgirsystem vil imidlertid v\u00e6re mer effektivt hvis tennene sm\u00f8res internt.
I et planetgir er det tre aksler: et solgir, en planetholder og et eksternt ringgir. Et planetgir er konstruert for \u00e5 tillate at bevegelsen til \u00e9n aksel stoppes, mens de to andre arbeider samtidig. I tillegg til toakslet drift kan planetgir ogs\u00e5 brukes i treakslet drift, som kalles midlertidig treakslet drift. Midlertidig treakslet drift er mulig gjennom friksjonskobling.
Blant de mange fordelene med planetgir er deres tilpasningsevne. Siden lasten deles mellom flere planetgir, er det enklere \u00e5 bytte girforhold, slik at du ikke trenger \u00e5 kj\u00f8pe en ny girkasse for hver ny applikasjon. En annen stor fordel med planetgir er at de er sv\u00e6rt motstandsdyktige mot h\u00f8ye st\u00f8tbelastninger og krevende forhold. Dette betyr at de brukes i mange bransjer.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-5.webp\")
<\/p>\n
De er mer robuste<\/h2>\n
Et episyklisk gir er en type girkasse som bruker konsentriske akser for inn- og utgang. Denne typen girkasse brukes ofte i kj\u00f8ret\u00f8y med automatgir, som for eksempel en Lamborghini Gallardo. Den brukes ogs\u00e5 i hybridbiler. Disse typene girkasser er ogs\u00e5 mer robuste enn konvensjonelle planetgir. De krever imidlertid mer monteringstid enn et konvensjonelt parallellakselgir.
Et episyklisk girsystem har tre grunnleggende komponenter: en inngang, en utgang og en b\u00e6rer. Antall tenner i hvert gir bestemmer forholdet mellom inngangsrotasjon og utgangsrotasjon. I noen tilfeller kan et episyklisk girsystem lages med to planeter. En tredje planet, kjent som b\u00e6reren, g\u00e5r i inngrep med den andre planeten og solgiret for \u00e5 gi reversibilitet. Et ringgir er laget av flere komponenter, og et planetgir kan inneholde mange gir.
Et planetgir kan bygges slik at planetgiret ruller innenfor stigningssirkelen til en ytre fast girkrans, eller et \u00abringgir\u00bb. I et slikt tilfelle kalles kurven til planetgirets stigningssirkel en hyposykloid. N\u00e5r planetgir brukes i kombinasjon med et solgir, best\u00e5r planetgiret av begge typer. Solgiret er vanligvis fast, mens ringgiret er drevet.
Planetgir, ogs\u00e5 kjent som episykliske gir, er mer holdbare enn andre typer girkasser. Fordi planetene er jevnt fordelt rundt solen, har de en jevn fordeling av gir. Fordi de er mer robuste, kan de h\u00e5ndtere h\u00f8yere dreiemomenter, reduksjoner og tverrg\u00e5ende belastninger. De er ogs\u00e5 mer energitette og robuste. I tillegg kan planetgir ofte konverteres til forskjellige utvekslingsforhold.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-5.webp\")
<\/p>\n
De er mer krafttette<\/h2>\n
Planetgiret og ringgiret i en sammensatt planetgirkasse er episykliske trinn. Den ene delen av planetgiret g\u00e5r i inngrep med solgiret, mens den andre delen av giret driver ringgiret. Frihjulsflanker brukes kun n\u00e5r girdriften arbeider i motsatt lastretning. Asymmetrifaktoroptimalisering utjevner sikkerhetsfaktorene for kontaktspenningen til et planetgir. Den tillatte kontaktspenningen, sHPd, og den maksimale driftskontaktspenningen (sHPc) utjevnes ved hjelp av asymmetrifaktoroptimalisering.
I tillegg er episykliske gir generelt mindre og krever mindre plass enn spiralformede gir. De brukes ofte som differensialgir i hastighetsrammer og i vevstoler, hvor de fungerer som en Roper positiv utl\u00f8sning. De varierer i mengden overdrive og undergirforhold de har. Overdriveforholdet varierer fra femten prosent til f\u00f8rti prosent. I motsetning til dette varierer undergirforholdet fra 0,87:1 til 69%.
TV7-117S turbopropmotorgirkasse er den f\u00f8rste kjente bruken av episykliske gir med asymmetriske tenner. Denne girkassen ble utviklet av CZPT Corporation for Ilyushin Il-114 turbopropfly. TV7-117S' girkasse best\u00e5r av et f\u00f8rste planetdifferensialtrinn med tre planetgir og et andre solcelletype koaksialtrinn med fem planetgir. Denne ordningen gir episykliske gir den h\u00f8yeste effekttettheten.
Planetgir er mer robuste og krafttette enn andre typer gir. De t\u00e5ler h\u00f8yere dreiemomenter, reduksjoner og tverrkrafter. Deres unike selvjusterende egenskaper gj\u00f8r dem ogs\u00e5 sv\u00e6rt allsidige i t\u00f8ffe applikasjoner. De er ogs\u00e5 mer kompakte og lette. I tillegg til dette er episykliske gir enklere \u00e5 produsere enn planetgir. Og som en bonus er de mye billigere.<\/p>\n
De er mindre<\/h2>\n
Episykliske gir er sm\u00e5 mekaniske innretninger som har et sentralt \u00absol\u00bb-gir og ett eller flere ytre mellomgir. Disse girene holdes i et b\u00e6rer- eller ringgir og har flere inngrepsfaktorer. Systemet kan dimensjoneres og hastighetsreguleres ved \u00e5 dele det n\u00f8dvendige forholdet med antall tenner per gir. Denne prosessen er kjent som giring og brukes i mange typer girsystemer.
Planetgir er ogs\u00e5 kjent som episykliske gir. De har inng\u00e5ende og utg\u00e5ende aksler som er koaksialt anordnet. Hvert planetgir inneholder et tannhjul som g\u00e5r i inngrep med solgiret. Disse girene er sm\u00e5 og enkle \u00e5 produsere. En annen fordel med episykliske gir er deres robuste design. De kan enkelt konverteres til forskjellige utvekslingsforhold. De er ogs\u00e5 sv\u00e6rt effektive. I tillegg kan planetgirtog utformes for \u00e5 operere i flere retninger.
En annen fordel med episykliske gir er deres reduserte st\u00f8rrelse. De brukes ofte til sm\u00e5skalaapplikasjoner. Den lavere kostnaden er knyttet til den reduserte produksjonstiden. Episykliske gir b\u00f8r ikke lages p\u00e5 N\/C-fresemaskiner. Den episykliske b\u00e6reren b\u00f8r st\u00f8pes og bearbeides p\u00e5 en enkeltbruksmaskin, som har flere kuttere som skj\u00e6rer gjennom materiale. Den episykliske b\u00e6reren er mindre enn det episykliske giret.
Episykliske girsystemer best\u00e5r av tre grunnleggende komponenter: en inngangskomponent, en utgangskomponent og en stasjon\u00e6r komponent. Antall tenner i hvert gir bestemmer forholdet mellom inngangsrotasjon og utgangsrotasjon. Vanligvis er disse girsettene laget av tre separate deler: inngangsgiret, utgangsgiret og den stasjon\u00e6re komponenten. Avhengig av st\u00f8rrelsen p\u00e5 inngangs- og utgangsgiret, er forholdet mellom de to komponentene st\u00f8rre enn halvparten.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-5.webp\")
<\/p>\n
De har h\u00f8yere girutvekslinger<\/h2>\n
Forskjellene mellom episykliske gir og vanlige, ikke-episykliske gir er betydelige for mange forskjellige bruksomr\u00e5der. Spesielt episykliske gir har h\u00f8yere girutvekslinger. \u00c5rsaken til dette er at episykliske gir krever flere inngrepsvurderinger. De episykliske girene er konstruert for \u00e5 beregne antall lastp\u00e5f\u00f8ringssykluser per tidsenhet. Solgiret er for eksempel +1300 o\/min. Planetgiret er derimot +1700 o\/min. Ringgiret er ogs\u00e5 +1400 o\/min, bestemt av antall tenner i hvert gir.
Dreiemoment er vridningskraften til et gir, og jo st\u00f8rre giret er, desto h\u00f8yere er dreiemomentet. Men siden dreiemomentet ogs\u00e5 er proporsjonalt med st\u00f8rrelsen p\u00e5 giret, resulterer st\u00f8rre radier i lavere dreiemoment. I tillegg f\u00f8rer ikke mindre radier til at biler beveger seg raskere, s\u00e5 de h\u00f8yere girutvekslingene beveger seg ikke i motorveihastigheter. Avveiningen mellom hastighet og dreiemoment er girutvekslingen.
Planetgir bruker flere mekanismer for \u00e5 \u00f8ke girforholdet. De som bruker episykliske gir har flere girsett, inkludert et solgir, et ringgir og to planetgir. Dessuten er planetgirene basert p\u00e5 spiral-, koniske og sylindriske gir. Generelt sett er de h\u00f8yere girforholdene til episykliske gir bedre enn planetgir.
Et annet eksempel p\u00e5 planetgir er det sammensatte planetgiret. Dette giret har to gir i forskjellige st\u00f8rrelser i hver ende av et felles st\u00f8pegods. Den store enden griper inn i solen, mens den mindre enden griper inn i ringrommet. De sammensatte planetgirene er noen ganger n\u00f8dvendige for \u00e5 oppn\u00e5 mindre trinn i girforholdet. Som med alle gir, er riktig justering av planetpinnene avgj\u00f8rende for riktig drift. Hvis planetene ikke er riktig justert, kan det f\u00f8re til ujevn gang eller for tidlig havari.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l2.webp\")
redakt\u00f8r av czh 2023-01-16<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description 900mm observe gauge driver system, running gear from mining electrical locomotive,locomovie areas\u00a0 We offer the\u00a0mining electric powered locomotive\u00a0running gear from 1.5 ton to forty five ton, we are a 40 years locomotive manufacture,we could style based mostly on your requirement. The mining electric powered locomotive ruuning gear is made up of the pace […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[306,899,309,312,313,629,647,2165,2073,768],"class_list":["post-418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-bevel-gear","tag-electric-gear","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-parts","tag-parts-gear","tag-running-gear","tag-straight-bevel-gear","tag-straight-gear"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}