\n| CNC sveitsisk dreiebenk<\/td>\n | Maks. diameter 20 mm<\/td>\n | +\/-0,01 mm<\/td>\n | 6<\/td>\n | TSUGAMI<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSlik sammenligner du forskjellige typer tannhjul<\/h2>\nN\u00e5r du sammenligner ulike typer tannhjul, er det flere viktige hensyn \u00e5 ta i betraktning. De viktigste hensynene inkluderer f\u00f8lgende: Vanlige bruksomr\u00e5der, stigningsdiameter og addendumsirkel. Her skal vi se n\u00e6rmere p\u00e5 hver av disse faktorene. Denne artikkelen vil hjelpe deg \u00e5 forst\u00e5 hva hver type tannhjul kan gj\u00f8re for deg. Enten du \u00f8nsker \u00e5 drive en elektrisk motor eller en anleggsmaskin, vil riktig gir for jobben gj\u00f8re jobben enklere og spare deg penger i det lange l\u00f8p.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-5.webp\") <\/p>\n Vanlige bruksomr\u00e5der<\/h2>\nBlant de mange bruksomr\u00e5dene er et sylindrisk tannhjul mye brukt i fly, tog og sykler. Det brukes ogs\u00e5 i kulem\u00f8ller og knusere. Dens h\u00f8ye hastighet og lave dreiemomentegenskaper gj\u00f8r det ideelt for en rekke bruksomr\u00e5der, inkludert industrimaskiner. F\u00f8lgende er noen av de vanlige bruksomr\u00e5dene for sylindriske tannhjul. Nedenfor er noen av de vanligste typene listet opp. Selv om sylindriske tannhjul generelt er stilleg\u00e5ende, har de sine begrensninger.
En tannhjulsgirkasse kan v\u00e6re ekstern eller hjelpegirkasse. Disse enhetene st\u00f8ttes av fremre og bakre deksel. De overf\u00f8rer drivkraft til tilleggsenhetene, som igjen beveger maskinen. Drivhastigheten er vanligvis mellom 5000 og 6000 o\/min, eller 20 000 o\/min for sentrifugale pusteventiler. Av denne grunn brukes tannhjul vanligvis i store maskiner. For \u00e5 l\u00e6re mer om tannhjul, se f\u00f8lgende video.
Stigningsdiameteren og den diametrale stigningen p\u00e5 sylindriske tannhjul er viktige parametere. En diametral stigning, eller forholdet mellom tenner og stigningsdiameter, er viktig for \u00e5 bestemme senteravstanden mellom to sylindriske tannhjul. Senteravstanden mellom to sylindriske tannhjul beregnes ved \u00e5 legge til radiusen til hver stigningssirkel. Addendumet, eller tannprofilen, er h\u00f8yden som en tann stikker ut over stigningssirkelen. I tillegg til stigningen m\u00e5les senteravstanden mellom to sylindriske tannhjul i form av avstanden mellom sentrene deres.
En annen viktig egenskap ved et tannhjul er dets lave hastighetskapasitet. Det kan produsere stor kraft selv ved lave hastigheter. Hvis st\u00f8ykontroll ikke er en prioritet, er et spiralhjul \u00e5 foretrekke. Spiralhjul, derimot, har tenner anordnet i motsatt retning av aksen, noe som gj\u00f8r dem stillere. N\u00e5r man vurderer st\u00f8yniv\u00e5et, vil imidlertid et spiralhjul fungere bedre i situasjoner med lav hastighet.<\/p>\n Konstruksjon<\/h2>\nKonstruksjonen av et tannhjul begynner med skj\u00e6ring av tannhjulsemnet. Tannhjulsemnet er laget av en paiformet barre og kan variere i st\u00f8rrelse, form og vekt. Skj\u00e6reprosessen krever bruk av matriser for \u00e5 lage riktig tannhjulgeometri. Tannhjulsemnet mates deretter sakte inn i skruemaskinen til det har \u00f8nsket form og st\u00f8rrelse. Et st\u00e5ltannhjulsemne, kalt en tannhjulbarre, brukes i produksjonsprosessen.
Et sylindrisk tannhjul best\u00e5r av to deler: et senterbor og et pilothull. Addendumet er sirkelen som g\u00e5r langs de ytterste punktene p\u00e5 tennene til et sylindrisk tannhjul. Rotdiameteren er diameteren ved bunnen av tannrommet. Planet som tangerer stigningsflaten kalles trykkvinkelen. Den totale diameteren til et sylindrisk tannhjul er lik addendumet pluss dedendumet.
Delingssirkelen er en sirkel dannet av en serie tenner og en diametral inndeling av hver tann. Delingssirkelen definerer avstanden mellom to inngripende tannhjul. Senteravstanden er avstanden mellom tannhjulene. Delingssirkeldiameteren er en avgj\u00f8rende faktor for \u00e5 bestemme senteravstandene mellom to sammenkoblede sylindriske tannhjul. Senteravstanden beregnes ved \u00e5 legge til radiusen til hvert tannhjuls delingssirkel. Dedendum er h\u00f8yden p\u00e5 en tann over delingssirkelen.
Andre hensyn i designprosessen inkluderer materialet som brukes til konstruksjon, overflatebehandlinger og antall tenner. I noen tilfeller er et standard standardgir det mest passende valget. Det vil dekke dine behov og v\u00e6re et billigere alternativ. Giret vil ikke vare lenge hvis det ikke sm\u00f8res riktig. Det finnes en rekke forskjellige m\u00e5ter \u00e5 sm\u00f8re et sylindrisk gir p\u00e5, inkludert hydrodynamiske lagringslagre og selvstendige gir.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-5.webp\") <\/p>\n Tilleggssirkel<\/h2>\nDelingsdiameteren og addendumsirkelen er to viktige dimensjoner for et sylindrisk tannhjul. Disse diametrene er den totale diameteren til tannhjulet, og delingssirkelen er sirkelen som er sentrert rundt roten av tannhjulets tannmellomrom. Addendumfaktoren er en funksjon av delingssirkelen og addendumverdien, som er den radielle avstanden mellom toppen av tannhjulet og delingssirkelen til det motst\u00e5ende tannhjulet.
Delingsflaten er h\u00f8yre side av delingskjernen, mens rotskjernen definerer avstanden mellom de to tannhjulsidene. Dedendumet er avstanden mellom toppen av tannhjulet og delingskjernen, og delingdiameteren og addendumskjernen er de to radielle avstandene mellom disse to sirklene. Forskjellen mellom delingskjernen og addendumskjernen er kjent som klaringen.
Antall tenner i det sylindriske tannhjulet m\u00e5 ikke v\u00e6re mindre enn 16 n\u00e5r trykkvinkelen er tjue grader. Imidlertid kan et tannhjul med 16 tenner fortsatt brukes hvis styrken og kontaktforholdet er innenfor designgrensene. I tillegg kan underskj\u00e6ring forhindres ved profilforskyvning og addendummodifisering. Det er imidlertid ogs\u00e5 mulig \u00e5 redusere addendumlengden ved \u00e5 bruke en positiv korreksjon. Det er imidlertid viktig \u00e5 merke seg at underskj\u00e6ring kan forekomme i sylindriske tannhjul med en negativ addendumsirkel.
Et annet viktig aspekt ved et tannhjul er inngrepet. P\u00e5 grunn av dette vil et standard tannhjul ha en inngrepsreferansesirkel kalt en stigningssirkel. Senteravstanden er derimot avstanden mellom senterakslingene til de to tannhjulene. Det er viktig \u00e5 forst\u00e5 den grunnleggende terminologien som er involvert i girsystemet f\u00f8r du starter en beregning. Til tross for dette er det viktig \u00e5 huske at det er mulig \u00e5 lage et tannhjulsinngrep ved \u00e5 bruke samme referansesirkel.<\/p>\n Stigningsdiameter<\/h2>\nFor \u00e5 bestemme stigningsdiameteren til et sylindrisk tannhjul, b\u00f8r typen drivverk, typen medbringer og typen drevet maskin spesifiseres. Den foresl\u00e5tte diametrale stigningsverdien er ogs\u00e5 definert. Jo mindre stigningsdiameteren er, desto mindre kontaktspenning p\u00e5 tannhjulet og desto lengre levetid. Sylindriske tannhjul er laget ved hjelp av enklere prosesser enn andre typer tannhjul. Stigningsdiameteren til et sylindrisk tannhjul er viktig fordi den bestemmer trykkvinkelen, arbeidsdybden og hele dybden.
Forholdet mellom stigningsdiameteren og antall tenner kalles DIAMETRALSTEIGNING. Tennene m\u00e5les i aksialplanet. FILETRADIUSEN er kurven som dannes ved bunnen av tannhjulet. FULLDYBDETENNENE er de med arbeidsdybde lik 2000 delt p\u00e5 normal diametral stigning. Navdiameteren er navets ytre diameter. Navprojeksjonen er avstanden navet strekker seg utover tannhjulets overflate.
Et metrisk tannhjul er vanligvis spesifisert med en diametral stigning. Dette er antall tenner per tomme av stigningssirkelens diameter. Den m\u00e5les vanligvis i inverse tommer. Normalplanet skj\u00e6rer tannoverflaten p\u00e5 det punktet der stigningen er spesifisert. I et spiralformet tannhjul er denne linjen vinkelrett p\u00e5 stigningssylinderen. I tillegg er stigningssylinderen normalt normal p\u00e5 spiralen p\u00e5 utsiden.
Stigningsdiameteren til et tannhjul er vanligvis angitt i millimeter eller tommer. En kilespor er et maskinert spor p\u00e5 akselen som passer til kilen i akselens kilespor. I normalplanet er stigningen angitt i tommer. Evolvent stigning, eller diametral stigning, er forholdet mellom tenner per tomme diameter. Selv om dette kan virke komplisert, er det en viktig m\u00e5ling for \u00e5 forst\u00e5 stigningen til et tannhjul.
![\"utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-5.webp\") <\/p>\n Materiale<\/h2>\nHovedfordelen med et tannhjul er dets evne til \u00e5 redusere b\u00f8yespenningen ved tannen uansett belastning. Et typisk tannhjul har en flatebredde p\u00e5 20 mm og vil svikte n\u00e5r det utsettes for 3000 N. Dette er langt mer enn materialets flytegrense. Her er en titt p\u00e5 materialegenskapene til et tannhjul. Styrken avhenger av materialegenskapene. For \u00e5 finne ut hvilket tannhjulsmateriale som passer best til maskinen din, f\u00f8lg disse trinnene.
Det vanligste materialet som brukes til sylindriske gir er st\u00e5l. Det finnes forskjellige typer st\u00e5l, inkludert duktilt jern og rustfritt st\u00e5l. S45C-st\u00e5l er det vanligste st\u00e5let og har et karboninnhold p\u00e5 0,45%. Denne typen st\u00e5l er lett tilgjengelig og brukes til produksjon av spiral-, sylindriske og snekkegir. Korrosjonsmotstanden gj\u00f8r det til et popul\u00e6rt materiale for sylindriske gir. Her er noen fordeler og ulemper med st\u00e5l.
Et sylindrisk tannhjul er laget av metall, plast eller en kombinasjon av disse materialene. Hovedfordelen med sylindriske tannhjul av metall er forholdet mellom styrke og vekt. Det er omtrent en tredjedel lettere enn st\u00e5l og motst\u00e5r korrosjon. Selv om aluminium er dyrere enn st\u00e5l og rustfritt st\u00e5l, er det ogs\u00e5 enklere \u00e5 maskinere. Designet gj\u00f8r det enkelt \u00e5 tilpasse det til applikasjonen. Allsidigheten gj\u00f8r at det kan brukes i praktisk talt alle applikasjoner. S\u00e5 hvis du har et spesifikt behov, kan du enkelt finne et sylindrisk tannhjul som passer dine behov.
Utformingen av et tannhjul p\u00e5virker ytelsen i stor grad. Derfor er det viktig \u00e5 velge riktig materiale og m\u00e5le de n\u00f8yaktige dimensjonene. I tillegg til \u00e5 v\u00e6re viktig for ytelsen, er dimensjonsm\u00e5l ogs\u00e5 viktige for kvalitet og p\u00e5litelighet. Derfor er det viktig for fagfolk i bransjen \u00e5 v\u00e6re kjent med begrepene som brukes for \u00e5 beskrive materialene og delene i et tannhjul. I tillegg til disse er det viktig \u00e5 ha en god forst\u00e5else av materialet og dimensjonsm\u00e5lene til et tannhjul for \u00e5 sikre at produksjons- og innkj\u00f8psordrer er n\u00f8yaktige.<\/p>\n ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l1.webp\") ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l2.webp\")
redakt\u00f8r av czh 2023-01-01<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description OEM Higher-Intensity Precision Machined Metal Bevel Gears At CZPT Market,\u00a0we use\u00a0the newest machining engineering with a wide selection of capabilities to meet your demands. Our manufacturing services consist of 3-5 axis milling, lathes, grinding, and so on, and point out of the artwork metrology. With these equipment,\u00a0we\u00a0produce complicated components in the most effective […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[306,1929,1275,620,2068,309,312,313,2069,2070,622,635,636,1328,337,1277,656],"class_list":["post-393","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-bevel-gear","tag-bevel-gear-oem","tag-bevel-gear-steel","tag-china-gears","tag-cycle-gear-cycle","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-cycle","tag-gear-cycle-gear-cycle","tag-gear-gears","tag-gears","tag-gears-gears-gears","tag-oem-gear","tag-precision-gear","tag-steel-bevel-gear","tag-steel-gears"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |