\n <\/i>Tilpasset foresp\u00f8rsel
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSpiralgir for h\u00f8yrevinklede h\u00f8yrehendte girkasser<\/h2>\n
Spiralgir brukes i mekaniske systemer for \u00e5 overf\u00f8re dreiemoment. Konisk gir er en spesiell type spiralgir. Det best\u00e5r av to gir som er i inngrep med hverandre. Begge girene er koblet sammen med et lager. De to girene m\u00e5 v\u00e6re i inngrepsjustering slik at negativt trykk presser dem sammen. Hvis det oppst\u00e5r aksialt slark i lageret, vil inngrepet ikke ha noen tilbakeslag. Dessuten er utformingen av spiralgiret basert p\u00e5 geometriske tannformer.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-3.webp\")
<\/p>\n
Ligninger for spiralgir<\/h2>\n
Divergensteorien krever at kjegleradiene til pinjongen og giret er skjevt i forskjellige retninger. Dette gj\u00f8res ved \u00e5 \u00f8ke hellingen p\u00e5 den konvekse overflaten av girtann og redusere hellingen p\u00e5 den konkave overflaten av pinjongens tann. Pinjongen er et ringformet hjul med en sentral boring og en rekke tverrg\u00e5ende akser som er forskj\u00f8vet fra spiraltennenes akse.
Spiralformede koniske tannhjul har en spiralformet tannflanke. Spiralen er konsistent med skj\u00e6rekurven. Spiralvinkelen b er lik stigningskjeglens genatrix-element. Den gjennomsnittlige spiralvinkelen bm er vinkelen mellom genatrix-elementet og tannflanken. Ligningene i tabell 2 er spesifikke for Spread Blade- og Single Side-girene fra Gleason.
Tannflankeligningen til et logaritmisk spiralformet konisk gir er utledet ved hjelp av dannelsesmekanismen til tannflankene. Den tangentielle kontaktkraften og den normale trykkvinkelen til det logaritmiske spiralformede koniske giret ble funnet \u00e5 v\u00e6re henholdsvis omtrent tjue grader og 35 grader. Disse to typene bevegelsesligninger ble brukt til \u00e5 l\u00f8se problemene som oppst\u00e5r ved bestemmelse av transmisjonens stasjon\u00e6re tilstand. Selv om teorien om logaritmisk spiralformet konisk girinngrep fortsatt er i sin spede begynnelse, gir den et godt utgangspunkt for \u00e5 forst\u00e5 hvordan det fungerer.
Denne geometrien har mange forskjellige l\u00f8sninger. De to viktigste er imidlertid definert av rotvinkelen til giret og pinjongen og diameteren til spiralgiret. Sistnevnte er vanskelig \u00e5 begrense. En 3D-skisse av en konisk tannhjulstann brukes som referanse. Radiene til tannromprofilen er definert av endepunktsbegrensninger plassert p\u00e5 de nederste hj\u00f8rnene av tannrommet. Deretter bestemmes radiene til girtannen av vinkelen.
Konusavstanden Am til et spiralformet tannhjul er ogs\u00e5 kjent som tanngeometrien. Konusavstanden b\u00f8r korrelere med de ulike seksjonene av skj\u00e6rebanen. Konusavstandsomr\u00e5det Am m\u00e5 kunne korrelere med trykkvinkelen p\u00e5 flankene. Basisradiusene til et konisk tannhjul trenger ikke \u00e5 defineres, men denne geometrien b\u00f8r vurderes hvis konisk tannhjul ikke har en hypoidforskyvning. N\u00e5r man utvikler tanngeometrien til et spiralformet konisk tannhjul, er det f\u00f8rste trinnet \u00e5 konvertere terminologien til pinjong i stedet for tannhjul.
Det vanlige systemet er mer praktisk for produksjon av spiralformede tannhjul. I tillegg m\u00e5 de spiralformede tannhjulene ha samme spiralvinkel. De motst\u00e5ende spiralformede tannhjulene m\u00e5 v\u00e6re i inngrep med hverandre. P\u00e5 samme m\u00e5te trenger de profilforskj\u00f8vne skruehjulene mer kompleks inngrep. Dette tannhjulparet kan produseres p\u00e5 lignende m\u00e5te som et sylindrisk tannhjul. Videre presenteres beregningene for inngrepet til spiralformede tannhjul i tabell 7-1.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-3.webp\")
<\/p>\n
Design av spiralformede koniske gir<\/h2>\n
En foresl\u00e5tt design av spiralformede koniske tannhjul bruker en funksjon-til-form-kartleggingsmetode for \u00e5 bestemme tannoverflategeometrien. Denne solide modellen testes deretter med en overflateavviksmetode for \u00e5 avgj\u00f8re om den er n\u00f8yaktig. Sammenlignet med andre rettvinklede tannhjultyper er spiralformede koniske tannhjul mer effektive og kompakte. CZPT Gear Company-gir overholder AGMA-standarder. Et spiralformet konisk tannhjulsett av h\u00f8yere kvalitet oppn\u00e5r 99%-effektivitet.
Et geometrisk inngrepspar basert p\u00e5 geometriske elementer foresl\u00e5s og analyseres for spiralformede koniske tannhjul. Denne tiln\u00e6rmingen kan gi h\u00f8y kontaktstyrke og er uf\u00f8lsom for feiljustering av akselvinkelen. Geometriske elementer i spiralformede koniske tannhjul modelleres og diskuteres. Kontaktm\u00f8nstre unders\u00f8kes, samt effekten av feiljustering p\u00e5 lastekapasiteten. I tillegg produseres en prototype av designet, og rulletester utf\u00f8res for \u00e5 verifisere n\u00f8yaktigheten.
De tre grunnelementene i et spiralformet konisk tannhjul er pinjong-gir-paret, inng\u00e5ende og utg\u00e5ende aksler og hjelpeflanken. Inng\u00e5ende og utg\u00e5ende aksler er i torsjon, pinjong-gir-paret er i torsjonsstivhet, og systemets elastisitet er liten. Disse faktorene gj\u00f8r spiralformede koniske tannhjul ideelle for inngrepsslag. For \u00e5 forbedre inngrepsslag utvikles en matematisk modell ved hjelp av verkt\u00f8yparametrene og de f\u00f8rste maskininnstillingene.
I de senere \u00e5rene har det blitt gjort flere fremskritt innen produksjonsteknologi for \u00e5 produsere h\u00f8ytytende spiralformede koniske gir. Forskere som Ding et al. optimaliserte maskininnstillingene og kutterbladprofilene for \u00e5 eliminere kontakt med tannkanten, og resultatet var et n\u00f8yaktig og stort spiralformet konisk gir. Faktisk brukes denne prosessen fortsatt i dag for produksjon av spiralformede koniske gir. Hvis du er interessert i denne teknologien, b\u00f8r du lese videre!
Utformingen av spiralformede koniske gir er kompleks og intrikat, og krever ferdighetene til erfarne maskinister. Spiralformede koniske gir er det nyeste innen kraftoverf\u00f8ring fra ett system til et annet. Selv om spiralformede koniske gir en gang var vanskelige \u00e5 produsere, er de n\u00e5 vanlige og mye brukt i mange bruksomr\u00e5der. Faktisk er spiralformede koniske gir gullstandarden for rettvinklet kraftoverf\u00f8ring. Mens konvensjonelle koniske girmaskiner kan brukes til \u00e5 produsere spiralformede koniske gir, er det sv\u00e6rt komplekst \u00e5 produsere doble koniske gir. Det doble spiralformede koniske girsettet kan ikke maskinbearbeides med tradisjonelle koniske girmaskiner. F\u00f8lgelig har nye produksjonsmetoder blitt utviklet. En additiv produksjonsmetode ble brukt til \u00e5 lage en prototype for et dobbel spiralformet konisk girsett, og produksjonen av et flerakset CNC-maskinsenter vil f\u00f8lge.
Spiralformede koniske gir er kritiske komponenter i helikoptre og luftfartskraftverk. Deres holdbarhet, utholdenhet og inngrepsytelse er avgj\u00f8rende for sikkerheten. Mange forskere har vendt seg til spiralformede koniske gir for \u00e5 l\u00f8se disse problemene. En utfordring er \u00e5 redusere st\u00f8y, forbedre overf\u00f8ringseffektiviteten og \u00f8ke utholdenheten. Av denne grunn kan spiralformede koniske gir ha mindre diameter enn rette koniske gir. Hvis du er interessert i spiralformede koniske gir, sjekk ut denne artikkelen.
![\"Utstyr\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-3.webp\")
<\/p>\n
Begrensninger for geometrisk oppn\u00e5dde tannformer<\/h2>\n
De geometrisk oppn\u00e5dde tannformene til et spiralgir kan beregnes fra et ikke-line\u00e6rt programmeringsproblem. Tannmetoden Z er den line\u00e6re forskyvningsfeilen langs kontaktnormalen. Den kan beregnes ved hjelp av formelen gitt i ligning (23) med noen f\u00e5 tilleggsparametere. Resultatet er imidlertid ikke n\u00f8yaktig for sm\u00e5 belastninger fordi signal-til-st\u00f8y-forholdet til t\u00f8yningssignalet er lite.
Geometrisk oppn\u00e5dde tannformer kan f\u00f8re til linje- og punktkontakttannformer. De har imidlertid sine begrensninger n\u00e5r tannlegemene invaderer den geometrisk oppn\u00e5dde tannformen. Dette kalles interferens av tannprofiler. Selv om denne grensen kan overvinnes med flere andre metoder, er de geometrisk oppn\u00e5dde tannformene begrenset av tannens inngrep og styrke. De kan bare brukes n\u00e5r tannhjulets inngrep er tilstrekkelig og den relative bevegelsen er tilstrekkelig.
Under m\u00e5lingen av tannprofilen vil den relative posisjonen mellom giret og LTS-en stadig endre seg. Sensorens monteringsflate b\u00f8r v\u00e6re parallell med rotasjonsaksen. Sensorens faktiske orientering kan avvike fra dette idealet. Dette kan skyldes geometriske toleranser for girakselst\u00f8tten og plattformen. Denne effekten er imidlertid minimal og er ikke et alvorlig problem. Det er derfor mulig \u00e5 oppn\u00e5 de geometrisk oppn\u00e5dde tannformene til spiralgir uten \u00e5 gjennomg\u00e5 dyre eksperimentelle prosedyrer.
M\u00e5leprosessen for geometrisk oppn\u00e5dde tannformer p\u00e5 et spiralgir er basert p\u00e5 en ideell evolventprofil generert fra optiske m\u00e5linger av den ene enden av giret. Denne profilen antas \u00e5 v\u00e6re nesten perfekt basert p\u00e5 den generelle orienteringen til LTS-en og rotasjonsaksen. Det er sm\u00e5 avvik i stignings- og girvinklene. Nedre og \u00f8vre grenser er bestemt til henholdsvis \u201310 og -10 grader.
Tannformene til et spiralgir er avledet fra erstatnings-tannfortanning. Tannformen til et spiralgir er imidlertid fortsatt underlagt ulike begrensninger. I tillegg til tannformen p\u00e5virker stigningsdiameteren ogs\u00e5 vinkelslakket. Verdiene for disse to parameterne varierer for hvert gir i et inngrep. De er relatert til utvekslingsforholdet. N\u00e5r dette er forst\u00e5tt, er det mulig \u00e5 lage et gir med en tilsvarende tannform.
Siden lengden og den tverrg\u00e5ende grunnstigningen til et spiralgir er den samme, er spiralvinkelen til hver profil lik. Dette er avgj\u00f8rende for inngrepet. En ufullkommen grunnstigning resulterer i en ujevn lastfordeling mellom girtennene, noe som f\u00f8rer til h\u00f8yere belastninger enn nominell i noen tenner. Dette f\u00f8rer til amplitudemodulerte vibrasjoner og st\u00f8y. I tillegg kan grensepunktet mellom rotfileten og evolventen reduseres eller eliminere kontakt f\u00f8r spissdiameteren.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l2.webp\")
redakt\u00f8r av czh 2022-12-27<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Varebeskrivelse Parameter1, Mekanisk spesifikasjon: Dimensjoner: 55X20X38 Begrensningsvinkel: Ingen grense Scenariomateriale: PA+Aluminium Utstyrsmaterialer: Metall Lagertype: Kulelager Vinkelsensor: Karbonfilmpotensiometer Vinkel: 220\u00b0 Levetid: 1000000 sykluser min Kontakt og kabel: Type: JRMateriale: PVC Lengde: 30CM \"Pinnefinisjon: 1 Signal to Vcc tre GND\" Vekt: 60,6 \u00b1 1 g Horntype: 25T\/5,9 mm Utveksling: 1\/275 Bakre vinkel: <= 0,5\u00b0 Vippefangst: 0\u00b0 Vippeskrue: M3X6 Motor: Kjernel\u00f8s motor to, Kontrollspesifikasjon: Kontrollsignal: Pulsbreddejustering Kontrollsystemtype: Digital komparator L\u00f8pebane: 180\u00b0 (ved (500\u21922500 \u03bcsek) Gjenv\u00e6rende og passende avvik for reisevinkel: \u2264 5\u00b0 Sentreringsavvik: <= 1\u00b0 N\u00f8ytral posisjon: 1500 \u03bcsek D\u00f8db\u00e5ndbredde: \u22644 \u03bcsek Rotasjonsretning: Mot klokken (1500\u21922000 \u03bcsek) Pulsbredde [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2021,2203,309,962,632,15,17,970,100,1175,2204,314,2205,1121,1122,2097,2206,2207,2208,124,652,1178,615,1353,2045,669,670,132,674,1875,2209],"class_list":["post-384","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-china-gearbox","tag-digital-gear","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-servo","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-high-gear","tag-high-speed-gearbox","tag-metal-gear","tag-metal-gear-metal-gear","tag-metal-gearbox","tag-rc-gear","tag-rc-gearbox","tag-rc-servo-gearbox","tag-servo-gearbox","tag-speed-gear","tag-speed-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-servo","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-worm-gear","tag-x-gear","tag-x-gear-scale"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}