Penerangan Barangan
S288 3735412 empat puluh empat CHV&GMC empat puluh enam CHRY, CHRY IND.DO, DO TK, PLY (1957-sembilan puluh)
S297 1637657 23 CHRY, CHRY IND.DO, DO TK, PLY (1957-sembilan puluh)
S323 25519954 dua puluh BUICK, CAD, CHEV.JEEP, OLDS (1961-89)
S339 225718 25 CHRY, DO, DO TK, PLY (1958-tujuh puluh lapan)
S348 381263 36 BUICK, CAD, CHEV, OLDS (1964-90)
S349 382880 18 BUICK, CAD, CHEV, OLDS (1964-90)
S375 14571646 lapan belas CHV&GMC (1982-sembilan puluh tujuh)
S380 2463037 50 CHRY, DO, DO TK, PLY (1958-tujuh puluh lapan)
S395 3891518 dua puluh lima CHV&GMC (1966-90)
S401 D9HZ6306A 22 CZPT TK-370,429(1979-91)
S407 MD571170 34 CHRY, DO, DO TK, MAZDA, MITS (1974-90)
S430 D3AZ6256B 42 FORD, CZPT TRK, LIN/MERC (1972-sembilan puluh satu)
S431 D5OZ6306A 21 FORD, CZPT TRK, LIN/MERC(1972-91)
S449 D27Z6306A 19 CZPT TRK, MAZDA (1972-82)
S450 D27Z6256A 38 CZPT TRK, MAZDA (1972-lapan puluh dua)
S451 D27Z6306B 19 CZPT TRK, MAZDA (1972-82)
S452 D27Z6A754A 33 CZPT TRK, MAZDA (1972-lapan puluh dua)
S453 E17Z6306A 21 CZPT TRK, MAZDA (1972-82)
S455 MD571843 19 CHRY, DO, DO TK, MAZDA,MITS (1974-sembilan puluh)
S457 13522-41011 empat puluh TOY-2253, 2563,2759(1968-82)
S458 MD571246 38 CHRY, DO, DO TK, MAZDA,MITS (1974-sembilan puluh)
S459 13521-38571 lapan belas TOY-2189,2366(1975-82)
S461 D4TZ6306A 22 CZPT TK-460(1973-lapan puluh)
S462 13571-U8 18 CHEV&GMC, OLDS, PONTIAC (1978-97)
S507 D7DZ6306A 21 FORD, LIN/MERC-250 (1978-lapan puluh)
S524 14571645 36 CHV&GMC (1982-97)
S531 E0AZ6306A 21 FORD, FORD TK, LIN/MERC (1980-97)
S537 0305-14-143A 39 CZPT TK, MAZDA-121,1970(1979-84)
S539 E2DZ6306A 21 FORD,FORD TK,LIN/MERC(1982-sembilan puluh tujuh)
S545 E301-11-323 21 MAZDA-1490(1981-86)
S549 1057171 dua puluh BUICK, CAD, CHEV, CHV & GMC (1983-sembilan puluh tujuh)
S567 MD571172 17 CHRY, DO, DO TK, MAZDA,MITS (1974-sembilan puluh)
S591 13571-73601 dua puluh NISSANF-1982
S593 13521-75571 lapan belas TOY-2366.2438,2693(1983-97)
S595 E301-14-181 29 MAZDA-1490(1981-86)
S598 13571-78201 40 NISSANF-1982
S6 24 AMC, DO TRK, EAGAE, JEEP (1983-sembilan puluh tujuh)
S608 J3242280 48 AMC, DO TRK, EAGAE, JEEP (1983-97)
S610 25523115 40 BUICK, CAD, CHEV, OLDS (1977-89)
S612 E4AZ6256A empat puluh dua FORD, FORD TRK, LIN/MERC (1980-sembilan puluh tujuh)
S619 1410571 dua puluh BUICK, CAD, CHEV, OLDS (1985-97)
S empat puluh BUICK, CAD, CHEV, OLDS (1985-sembilan puluh tujuh)
S632 1 36 CHRY,DO,DO TRK, PLY (1986-sembilan puluh tujuh)
S642 4483485 18 CHRY,DO,DO TRK, PLY (1986-sembilan puluh tujuh)
S lapan belas CHEV, CHEV & GMC, OLDS (1984-96)
S649 E6DA6306A 19 FORD, FORD TRK, LIN/MERC (1986-98)
S650 E6TZ6256A 36 FORD, FORD TRK, MAZDA (1986-97)
S651 E6TZ6306A 19 FORD, FORD TRK, MAZDA (1986-97)
S652 14096262 36 CHV&GMC,CHEVM-262(1987-93)
S653 22534060 19 BUICK, CHEV, OLDS-138 (1987-sembilan puluh lima)
S685 E7TZ6306B 22 CZPT TRK-460(1988-sembilan puluh tujuh)
S686~871-77A 36 JEEP-242(1987-sembilan puluh tiga)
Mengapa memilih kami?
satu. HangZhou Xihu (West Lake) Dis.hua Chain Team Co., Ltd ditubuhkan pada tahun 1991, kami mempunyai 5 anak syarikat di China dan juga mempunyai 6 anak syarikat di luar negara
2. Kami meliputi kawasan penciptaan seluas dua ratus 100 meter persegi, mempunyai lebih daripada 1,800 set peralatan unggul dan lebih 3,100 pekerja yang sangat berpengalaman, keupayaan penciptaan tahunan telah melebihi 20,000,000 meter
tiga. Kami pakar dalam membuat semua jenis rantai biasa dan rantai unik, seperti rantai siri A atau B, rantai pemacu, rantai penghantar, rantai seret, rantai pertanian dan sebagainya.
empat. Kami telah menerima sijil ISO9001, ISO14001, ISO16969, AAA dan API.
|
AS $1-10 / Sekeping | |
1 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Jenis: | Sambungan Universal |
|---|---|
| Bahan: | Karbon |
| Pensijilan: | ISO |
| Automatik: | Automatik |
| Piawai: | Piawai |
| Keadaan: | Baru |
###
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|---|
|
AS $1-10 / Sekeping | |
1 Keping (Pesanan Minimum) |
###
| Jenis: | Sambungan Universal |
|---|---|
| Bahan: | Karbon |
| Pensijilan: | ISO |
| Automatik: | Automatik |
| Piawai: | Piawai |
| Keadaan: | Baru |
###
| Penyesuaian: |
Tersedia
|
|---|
Gear Heliks, Potongan Lurus dan Serong Spiral
Jika anda merancang untuk menggunakan gear serong dalam mesin anda, anda perlu memahami perbezaan antara gear serong Heliks, Lurus dan Spiral. Artikel ini akan memperkenalkan anda kepada gear ini, serta aplikasinya. Artikel ini juga akan membincangkan kebaikan dan keburukan setiap jenis gear serong. Sebaik sahaja anda mengetahui perbezaannya, anda boleh memilih gear yang sesuai untuk mesin anda. Adalah mudah untuk mempelajari tentang gear serong spiral.
Gear serong lingkaran
Gear serong lingkaran memainkan peranan penting dalam sistem penghantaran aeronautik. Kegagalannya boleh menyebabkan kemalangan yang dahsyat. Oleh itu, pengesanan dan analisis kerosakan yang tepat adalah perlu untuk memaksimumkan kecekapan sistem gear. Artikel ini akan membincangkan peranan analisis sentuhan gigi berbantukan komputer dalam pengesanan kerosakan dan ralat kedudukan pinion bersambung. Anda boleh menggunakan kaedah ini untuk mengesan masalah dalam gear serong lingkaran. Selanjutnya, anda akan mempelajari tentang aplikasinya dalam sistem penghantaran lain.
Gear serong lingkaran direka bentuk untuk menyalut gigi gear dengan lebih perlahan dan sesuai. Berbanding dengan gear serong lurus, gear serong lingkaran lebih murah untuk dihasilkan dengan pemesinan CNC. Gear serong lingkaran mempunyai pelbagai aplikasi dan juga boleh digunakan untuk mengurangkan saiz aci pemacu dan galas. Terdapat banyak kelebihan pada gear serong lingkaran, tetapi kebanyakannya berkos rendah.
Gear serong jenis ini mempunyai tiga elemen asas: pasangan pinion-gear, mesin beban dan aci output. Setiap satunya berada dalam keadaan kilasan. Kekakuan kilasan menyumbang kepada keanjalan sistem. Gear serong lingkaran sesuai untuk aplikasi yang memerlukan pemantauan tindak balas yang ketat dan operasi berkelajuan tinggi. Pemesinan ketepatan CZPT dan nat kunci boleh laras mengurangkan tindak balas dan membolehkan pelarasan yang tepat. Ini mengurangkan penyelenggaraan dan memaksimumkan jangka hayat pemacu.
Gear serong lingkaran berguna untuk aplikasi berkelajuan tinggi dan berkelajuan rendah. Aplikasi berkelajuan tinggi memerlukan gear serong lingkaran untuk kecekapan dan kelajuan maksimum. Ia juga sesuai untuk kelajuan tinggi dan tork tinggi, kerana ia boleh mengurangkan rpm tanpa menjejaskan kelajuan kenderaan. Ia juga bagus untuk memindahkan kuasa antara dua aci. Gear serong lingkaran digunakan secara meluas dalam gear automotif, peralatan pembinaan dan pelbagai aplikasi perindustrian.
Gear serong hipoid
Gear serong hipoid adalah serupa dengan gear serong lingkaran tetapi berbeza dari segi bentuk gigi dan pinion. Nisbah terkecil akan menghasilkan pengurangan gear terendah. Gear serong hipoid sangat tahan lama dan cekap. Ia boleh digunakan di ruang terkurung dan beratnya kurang daripada gear silinder yang setara. Ia juga merupakan pilihan popular untuk aplikasi tork tinggi. Gear serong hipoid adalah pilihan yang baik untuk aplikasi yang memerlukan tahap kelajuan dan tork yang tinggi.
Gear serong hipoid mempunyai pelbagai gigi yang bercantum antara satu sama lain pada masa yang sama. Oleh kerana itu, gear menghantar tork dengan bunyi yang sangat sedikit. Ini membolehkannya memindahkan tork yang lebih tinggi dengan bunyi yang lebih sedikit. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa gear serong hipoid biasanya lebih mahal daripada gear serong lingkaran. Kos gear serong hipoid lebih tinggi, tetapi manfaatnya menjadikannya pilihan yang popular untuk beberapa aplikasi.
Gear serong hipoid boleh diperbuat daripada beberapa jenis. Ia mungkin berbeza dari segi bilangan gigi dan sudut lingkarannya. Secara amnya, gear hipoid yang lebih kecil mempunyai pinion yang lebih besar daripada gear setarafnya. Ini bermakna gear hipoid lebih cekap dan lebih kuat daripada gear serongnya. Ia juga boleh menjadi hampir senyap jika dilincirkan dengan baik. Sebaik sahaja anda membuat keputusan untuk mendapatkan gear serong hipoid, pastikan anda membaca tentang kelebihannya.
Satu lagi aplikasi biasa untuk gear serong Hipoid adalah dalam automobil. Gear ini biasanya digunakan dalam pembezaan dalam automobil dan trak. Ciri-ciri pemindahan tork sistem gear Hipoid menjadikannya pilihan yang sangat baik untuk banyak aplikasi. Selain memaksimumkan kecekapan, gear Hipoid juga memberikan kelancaran dan kecekapan. Walaupun sesetengah orang mungkin berpendapat bahawa set gear serong lingkaran adalah lebih baik, ini bukanlah penyelesaian ideal untuk kebanyakan pemasangan automobil.
Gear serong heliks
Berbanding dengan gear cacing heliks, gear serong heliks mempunyai perumah yang kecil dan padat serta dioptimumkan secara strukturnya. Ia boleh dipasang dalam pelbagai cara dan mempunyai pengedap aci ruang berganda. Di samping itu, diameter aci dan bebibir gear serong heliks adalah setanding dengan gear cacing. Kotak gear unit gear serong heliks boleh sekecil 1.6 inci, atau sebesar lapan kaki padu.
Ciri utama gear serong heliks ialah gigi pada gear pemacu dipintal ke kiri dan gear arka heliks mempunyai reka bentuk yang serupa. Selain tindak balas, gigi gear serong dipintal mengikut arah jam dan lawan arah jam, bergantung pada bilangan serong heliks dalam serong. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa sentuhan gigi gear serong heliks akan berkurangan kira-kira sepuluh hingga dua puluh peratus jika tiada ofset antara kedua-dua gear.
Untuk mencipta gear serong heliks, anda perlu mentakrifkan geometri gear dan aci terlebih dahulu. Setelah geometri ditakrifkan, anda boleh meneruskan untuk menambah bos dan tebukan. Kemudian, tentukan satah XY untuk kedua-dua gear dan aci. Kemudian, keratan rentas gear akan menjadi asas untuk pepejal yang terhasil selepas pusingan mengelilingi paksi-X. Dengan cara ini, anda boleh memastikan bahawa gear anda serasi dengan pinion.
Perkembangan mesin CNC dan proses pembuatan bahan tambahan telah memudahkan proses pembuatan untuk gear serong heliks. Hari ini, adalah mungkin untuk mereka bentuk bilangan geometri gear serong yang tidak terhad menggunakan jentera berteknologi tinggi. Dengan menggunakan kinematik pusat mesin CNC, anda boleh mencipta bilangan gear yang tidak terhad dengan geometri yang sempurna. Dalam proses ini, anda boleh membuat kedua-dua gear serong heliks dan gear serong lingkaran.
Gear serong potongan lurus
Gear serong potongan lurus adalah yang paling mudah untuk dihasilkan. Kaedah pertama pembuatan gear serong lurus adalah dengan menggunakan planer dengan kepala pengindeksan. Kemudian, kaedah pembuatan gear serong lurus yang lebih cekap telah diperkenalkan, seperti sistem Revacycle dan sistem Coniflex. Kaedah yang terakhir digunakan oleh CZPT. Berikut adalah beberapa faedah utama menggunakan gear serong potongan lurus.
Gear serong potongan lurus ditakrifkan oleh giginya yang bersilang pada paksi gear apabila dipanjangkan. Gear serong potongan lurus biasanya mempunyai ketebalan tirus, dengan bahagian luar lebih besar daripada bahagian dalam. Gear serong potongan lurus mempamerkan garis sentuhan serta-merta, dan paling sesuai untuk aplikasi beban statik berkelajuan rendah. Aplikasi biasa untuk gear serong potongan lurus adalah dalam sistem pembezaan automobil.
Selepas dimesin, gear serong potongan lurus menjalani rawatan haba. Pengkarbonan selongsong menghasilkan gear dengan permukaan 60-63 Rc. Dengan menggunakan kaedah ini, pinion adalah 3 Rc lebih keras daripada gear untuk menyamakan kehausan. Kaedah pengerasan suar, pengerasan nyalaan dan pengerasan induksi jarang digunakan. Pemesinan kemasan termasuk memutar diameter luar dan dalam dan proses pemesinan khas.
Gigi gear serong lurus mengalami hentaman dan beban hentakan. Oleh kerana gigi kedua-dua gear bersentuhan secara tiba-tiba, ini menyebabkan bunyi bising dan getaran yang berlebihan. Yang terakhir mengehadkan kelajuan dan kapasiti penghantaran kuasa gear. Sebaliknya, gear serong potongan lingkaran mengalami beban secara beransur-ansur tetapi kurang merosakkan. Ia boleh digunakan untuk aplikasi berkelajuan tinggi, tetapi harus diperhatikan bahawa gear serong potongan lingkaran lebih rumit untuk dihasilkan.
Gear serong potong taji
CZPT menyimpan gear serong dalam konfigurasi gigi lingkaran dan lurus, dalam julat nisbah dari 1.5 hingga lima. Ia juga sangat boleh dimesin semula kecuali gigi. Gear serong lingkaran mempunyai sudut heliks yang rendah dan sifat ketepatan yang sangat baik. Gear serong stok CZPT dihasilkan menggunakan teknologi dan pengetahuan canggih. Berbanding dengan gear potong taji, gear ini mempunyai jangka hayat yang lebih panjang.
Untuk menentukan kekuatan dan ketahanan gear serong potongan spur, anda boleh mengira MA (kelebihan mekanikal), ketahanan permukaan (SD) dan bilangan gigi (Nb). Nilai-nilai ini akan berbeza-beza bergantung pada reka bentuk dan persekitaran aplikasi. Anda boleh merujuk panduan, kertas putih dan spesifikasi teknikal yang sepadan untuk mencari gear terbaik untuk keperluan anda. Di samping itu, CZPT menawarkan Platform Penemuan Pembekal yang membolehkan anda menemui lebih daripada 500,000 pembekal.
Satu lagi jenis gear taji ialah gear heliks berganda. Ia mempunyai gigi heliks kiri dan kanan. Reka bentuk ini mengimbangi daya tujahan dan menyediakan kawasan ricih gear tambahan. Sebaliknya, gear heliks mempunyai gigi potongan lingkaran. Walaupun kedua-dua jenis gear boleh menghasilkan bunyi dan getaran yang ketara, gear heliks lebih cekap untuk aplikasi berkelajuan tinggi. Gear serong potongan taji juga boleh menyebabkan kesan yang serupa.
Selain pic diametral, addendum dan dedendum mempunyai sifat penting yang lain. Dedendum ialah kedalaman gigi di bawah bulatan pic. Diameter ini adalah kunci untuk menentukan jarak tengah antara dua gear spur. Jejari setiap bulatan pic adalah sama dengan keseluruhan kedalaman gear spur. Gear spur sering menggunakan sudut addendum dan dedendum untuk menggambarkan gigi.
penyunting oleh czh 2022-11-25
