製品説明
製品パラメータ
製品名： リアアクスル駆動ピニオンとギア
特徴
1. 競争力のあるリーズナブルな価格
2. 長寿命で信頼性の高い動作寿命
3. プレミアム品質基準を保証します
4. 標準梱包、またはお客様のご要望に応じた梱包。
5.短い生産サイクル
6.迅速な配送と豊富な品揃え
7.豊富な在庫、迅速な発送
8.短い生産サイクル、豊富な在庫、迅速な出荷
9.CZPTは、技術図面とサンプルに基づいて顧客の仕様に従って製品を製造します。
10. 材質：C45、20CrMnTi、40Cr、42CrMoなどの炭素鋼、ステンレス鋼、銅、ナイロンなど。
当社の強み
先進的な設備
アメリカ・グリーソン社製CZPTベベルギア切削機
アメリカ グリーソンのグループ
ドイツ・イプセン社製気密多目的チャンバー炉
ドイツ・ツァイス社製三次元測定機
アメリカ・グリーソン社製ベベルギア切削機
アメリカ・グリーソン社製ベベルギアラッピングマシン
アメリカ・グリーソン社製ベベルギア転がり試験機
当社は、自動車、トラクター、建設機械、炭鉱機械、化学・石油機械など、国内外の市場で好評を博している200種類以上のスパイラルテーパーギアとピニオンを提供しています。
1.OEM向け供給
2.高品質かつリーズナブルな価格
3. 材質：20Cr MnTi
4.当社には最高の製品品質を保証するための品質管理システムがあります。
5.当社には専門の検査員がいます。これらの検査員は全員資格を有しています。
認定資格
| いいえ。 | 適用車両 | ギア比 | 部品番号 | 基準重量（kg） | |||
| 1 | 三菱 4D30 | 6/37 | MB005252 | 12.4 | |||
| 2 | 三菱4D41 | 7/37 | MB161193 | ||||
| 3 | 三菱 4D32 | 6/37 | |||||
| 4 | 三菱 4D34 | 6/37 | MC835191 | 14 | |||
| 5 | 三菱L300F | 7/37 | MB043664 | 4.18 | |||
| 6 | 三菱L300P | 7/37 | MB185457 | 4 | |||
| 7 | 三菱L300D | 7/37 | MB241981 | 6.3 | |||
| 8 | 三菱 8DC9 | 6/40 | |||||
| 9 | 三菱 6D22 | 6/45 | 34.50 | ||||
| 10 | 三菱6D15 | 6/40 | 29 | ||||
| 11 | トヨタ 14B | 6/39 | 41201-37499 | 11.4 | |||
| 12 | トヨタ 2400 | 9/41 | 5 | ||||
| 13 | トヨタ リーノ HT | 7/45 | 18.8 | ||||
| 14 | トヨタ ランドクルーザー | 9/37 | 7 | ||||
| 15 | トヨタ コースター | 7/39 | 8.60 | ||||
| 16 | isu TXD40 | 6/39 | 41211-080 | 19.50 | |||
| 17 | isu TXD50 | 7/39 | 41211-081 | 19 | |||
| 18 | イスBF-40 | 6/39 | 41210-149 | 20 | |||
| 19 | isu NKR | 6/41 | 16 | ||||
| 20 | ISU NPR | 7/41 | 10.20 | ||||
| 21 | isu 10PC1 | 6/41 | 34.50 | ||||
| 22 | 日野 | 7/46 | 41201-1080 | 24.40 | |||
| 23 | 日野KR | 7/46 | 24.50 | ||||
| 24 | 日野アクバス/FF | 7/43 | 24.50 | ||||
| 25 | 日野 J08C | 7/45 | 35.00 | ||||
| 26 | ベッドフォード J6-330 | 6/35 | 7078107 | 14.40 | |||
| 27 | ベッドフォード J5-330 | 5/34 | 7167277 | 15.50 | |||
| 28 | ベッドフォード | 6/35 | 7167278 | 14.80 | |||
| 29 | ベッドフォード | 7/37 | 7160280 | 14.50 | |||
| 30 | ベッドフォード | 6/35 | 91077101 | 21.50 | |||
| 31 | ベッドフォード | 6/35 | 7160457 | 14.20 | |||
| 32 | USAトラクター P7102 | 7/43 | |||||
| 33 | USAトラクター P7112 | 7/47 | |||||
| 34 | フォード 6600 C5NN-4610E | 7/37 | 1839118/127 | 13.50 | |||
| 35 | フォード 5000 DONN-4610B | 6/37 | 30431152/136 | 14.20 | |||
| 36 | トラクター MF-240 | 6/37 | 15.20 | ||||
| 37 | トラクター MF-135 | 6/37 | 14.60 | ||||
| 38 | トラクター MF-265 | 11/38 | |||||
| 39 | フェイス | 12/47 | 7.40 | ||||
| 40 | フェイス | 14/47 | 7.60 | ||||
| 41 | マツダ/W015 | 7/46 | 9.70 | ||||
| 42 | スズキ ST90 | 7/36 | 2.20 | ||||
| 43 | スズキガズ | 8/41 | 7.60 | ||||
| いいえ。 | 適用車両 | ギア比 | 部品番号 | 基準重量（kg） | |||
| 1 | 三菱 4D30 | 6/37 | MB005252 | 12.4 | |||
| 2 | 三菱4D41 | 7/37 | MB161193 | ||||
| 3 | 三菱 4D32 | 6/37 | |||||
| 4 | 三菱 4D34 | 6/37 | MC835191 | 14 | |||
| 5 | 三菱L300F | 7/37 | MB043664 | 4.18 | |||
| 6 | 三菱L300P | 7/37 | MB185457 | 4 | |||
| 7 | 三菱L300D | 7/37 | MB241981 | 6.3 | |||
| 8 | 三菱 8DC9 | 6/40 | |||||
| 9 | 三菱 6D22 | 6/45 | 34.50 | ||||
| 10 | 三菱6D15 | 6/40 | 29 | ||||
| 11 | トヨタ 14B | 6/39 | 41201-37499 | 11.4 | |||
| 12 | トヨタ 2400 | 9/41 | 5 | ||||
| 13 | トヨタ リーノ HT | 7/45 | 18.8 | ||||
| 14 | トヨタ ランドクルーザー | 9/37 | 7 | ||||
| 15 | トヨタ コースター | 7/39 | 8.60 | ||||
| 16 | isu TXD40 | 6/39 | 41211-080 | 19.50 | |||
| 17 | isu TXD50 | 7/39 | 41211-081 | 19 | |||
| 18 | イスBF-40 | 6/39 | 41210-149 | 20 | |||
| 19 | isu NKR | 6/41 | 16 | ||||
| 20 | ISU NPR | 7/41 | 10.20 | ||||
| 21 | isu 10PC1 | 6/41 | 34.50 | ||||
| 22 | 日野 | 7/46 | 41201-1080 | 24.40 | |||
| 23 | 日野KR | 7/46 | 24.50 | ||||
| 24 | 日野アクバス/FF | 7/43 | 24.50 | ||||
| 25 | 日野 J08C | 7/45 | 35.00 | ||||
| 26 | ベッドフォード J6-330 | 6/35 | 7078107 | 14.40 | |||
| 27 | ベッドフォード J5-330 | 5/34 | 7167277 | 15.50 | |||
| 28 | ベッドフォード | 6/35 | 7167278 | 14.80 | |||
| 29 | ベッドフォード | 7/37 | 7160280 | 14.50 | |||
| 30 | ベッドフォード | 6/35 | 91077101 | 21.50 | |||
| 31 | ベッドフォード | 6/35 | 7160457 | 14.20 | |||
| 32 | USAトラクター P7102 | 7/43 | |||||
| 33 | USAトラクター P7112 | 7/47 | |||||
| 34 | フォード 6600 C5NN-4610E | 7/37 | 1839118/127 | 13.50 | |||
| 35 | フォード 5000 DONN-4610B | 6/37 | 30431152/136 | 14.20 | |||
| 36 | トラクター MF-240 | 6/37 | 15.20 | ||||
| 37 | トラクター MF-135 | 6/37 | 14.60 | ||||
| 38 | トラクター MF-265 | 11/38 | |||||
| 39 | フェイス | 12/47 | 7.40 | ||||
| 40 | フェイス | 14/47 | 7.60 | ||||
| 41 | マツダ/W015 | 7/46 | 9.70 | ||||
| 42 | スズキ ST90 | 7/36 | 2.20 | ||||
| 43 | スズキガズ | 8/41 | 7.60 | ||||
ベベルギアの種類
ベベルギアは様々な産業で使用されています。車輪式掘削機、浚渫機、コンベアベルト、製粉所のアクチュエータ、鉄道の伝動装置などに使用されています。ベベルギアの螺旋状または角度付きベベルは、狭い空間での用途に適しています。また、ロボット工学や圧延機の垂直支持にも使用されています。食品加工プロセスにもベベルギアは使用できます。ベベルギアの詳細については、以下をお読みください。
スパイラルベベルギア
スパイラルベベルギアは、90度の角度で2本の軸間で動力を伝達するために使用されます。歯は湾曲または斜めになっており、様々な金属から製造できます。Bestagearは、中型から大型のスパイラルベベルギアを専門とするメーカーです。鉱業、冶金、海洋、油田などで使用されています。スパイラルベベルギアは通常、鋼、アルミニウム、またはフェノール樹脂で作られています。
スパイラルベベルギアには多くの利点があります。噛み合う歯により、力の伝達が急激になりにくくなります。非常に耐久性が高く、長寿命設計となっています。また、他の直角ギアよりも安価です。さらに、ペアで製造されるため、寿命も長くなります。スパイラルベベルギアは、相手側のギアからの騒音と振動も低減します。そのため、新しいギアセットをお探しの場合は、スパイラルベベルギアが最適です。
スパイラルベベルギアの歯間の接触は、歯面に沿って発生します。接触はヘルツの弾性接触理論に従います。この原理は、接触面積の有効寸法が小さく、表面の相対曲率半径が小さい場合に成立します。この場合、ひずみと摩擦は無視できます。スパイラルベベルギアは、逆ヘリカルギアの一般的な例です。このギアは、鉱山機械で広く使用されています。
スパイラルベベルギアはバックラッシュを吸収する機能も備えています。この機能は、ギア表面の油膜の厚さを確保するのに役立ちます。シャフト軸、取り付け距離、角度の誤差はすべて、スパイラルベベルギアの歯当たりに影響を与えます。バックラッシュを調整することで、これらの問題を修正できます。上記に示した許容差は、ベベルギアでは一般的なものです。メーカーによっては、製造工程の最終段階で若干の設計変更を行うことがあり、OEMへのリスクを最小限に抑えています。
ストレートベベルギア
ストレートベベルギアは、製造が最も容易なギアの一つです。初期のストレートベベルギア製造方法は、インデックスヘッドを備えたプレーナーを用いていました。しかし、RevacycleシステムとConiflexの導入により、製造方法は改良され、最新の技術により、より高精度な製造が可能になりました。CZPTでは、これら2つの製造方法を採用しています。以下に、ストレートベベルギアの製造例をいくつかご紹介します。
ストレートベベルギアは、グリーソン法とクリンゲルンベルグ法という2種類のベベル面を用いて製造されます。この2つの方法のうち、グリーソン法が最も一般的です。他の種類のギアとは異なり、CZPT法は普遍的な標準ではありません。グリーソン方式は、歯面クラウニングの採用により、小さな組立誤差も許容するギアを製造する最も効果的な方法であるため、より高品質なギアを実現できます。また、歯のベベルエッジにおける応力集中も排除されます。
ギアの構成は用途によって異なります。耐久性が求められる場合、ギアは鋳鉄製になります。ピニオンは通常、ギアの3倍の硬度があり、摩耗のバランスを保つのに役立ちます。炭素鋼などの他の材料は安価ですが、耐腐食性は低くなります。慣性も考慮すべき重要な要素です。重いギアは逆転や停止が難しくなるためです。精度要件には、ギアのピッチと直径、圧力角が含まれる場合があります。
ストレートベベルギアのインボリュート形状は、多くの場合、面法線を変化させることで計算されます。インボリュート形状は、面座標と理論的な歯厚を組み込むことで計算されます。CMMを用いることで、球面インボリュート面を用いて歯の接触パターンを判定できます。この方法は、ロール試験機が使用できない場合に歯の接触パターンを予測できるため、有用です。
ハイポイドベベルギア
ハイポイドベベルギアは、効率が高く汎用性の高い減速ソリューションです。コンパクトなサイズ、高効率、低騒音、低発熱、そして長寿命という特長から、動力伝達およびモーションコントロール業界で広く採用されています。以下では、ハイポイドギアの利点と、それを活用すべき理由をいくつかご紹介します。また、このギアに関する主な誤解や誤った認識についてもご紹介します。これらの認識は一見直感に反するように思えるかもしれませんが、このギアの本質を理解する上で役立つでしょう。
ハイポイドギアの基本概念は、交差しない2本の軸を用いることです。小さい方の軸は大きい方の軸からオフセットされているため、干渉なく噛み合い、しっかりと互いを支えます。その結果、従来のギアセットと比較してトルク伝達が向上します。ハイポイドベベルギアは、自動車の後車軸の駆動に使用されます。これにより、機械設計の柔軟性が向上し、軸を自由に調整できるようになります。
前者の場合、2つのボディのメッシュは、双曲面カッターを目的のギアにフィッティングすることで得られます。その幾何学的特性、方向、および位置によって、目的のギアが決まります。後者は、目的のギアが騒音を発生しない場合、または振動を低減する必要がある場合に使用されます。一方、双曲面カッターは、2つの歯付きボディと噛み合います。これは、騒音が懸念されるハイポイドギアのモデリングに最も効率的なオプションです。
ハイポイドベベルギアとスパイラルベベルギアの主な違いは、ハイポイドベベルギアの方が直径が大きいことです。通常は1:1または2:1のギア比で使用されますが、メーカーによってはより高いギア比のギアも提供しています。ハイポイドギアボックスは3,000rpmの速度を達成できるため、様々な用途で好まれています。高効率のギアボックスをお探しなら、ハイポイドベベルギアが最適です。
歯先角と歯底角
ベベルギアの歯先角と歯底角は、ギアの歯の形状と深さを表すために使用されます。ギアの各歯は、深さが変化するわずかにテーパー状の面を持っています。これらの角度は、歯先と歯底の距離によって定義されます。歯先角は歯の頂面と歯底面の間の距離であり、歯底角は歯のピッチ面と歯底面の間の距離です。
ピッチ角は、歯車のピッチ円錐の頂点と歯車軸のピッチ線とがなす角度です。一方、歯底角は、ピッチ線の下の歯溝の深さです。どちらの角度も、かさ歯車の形状を測定するために使用されます。歯先角と歯底角は、歯車の設計において重要です。
かさ歯車の歯底角と歯先角は、2つの歯車の歯底かみ合い率（Mc）によって決まります。インボリュート曲線は、かさ歯車の歯底径より内側に延在することはできません。歯底径は、歯車の設計において重要な寸法です。インボリュート曲線をインボリュート曲線に合わせるように縮小することは可能ですが、インボリュート曲線に接線を引かなければなりません。
ベベルギアの最も一般的な用途は自動車の差動装置です。乗用車、トラック、建設機械など、様々な車両に使用されています。また、海洋産業や航空産業にも使用されています。これら2つの一般的な用途以外にも、ベベルギアには様々な用途があり、その人気は依然として高まっています。自動車や産業用ギアシステムにおいて、ベベルギアは貴重な部品です。
ベベルギアの用途
ベベルギアは様々な用途に使用されています。重量、負荷、用途に応じて様々な材料が使用されています。高負荷用途には、ねずみ鋳鉄などの鉄系金属が使用されます。これらの材料は耐摩耗性に優れ、安価です。低負荷用途には、鋼鉄やプラスチックなどの非金属が使用されます。ベベルギアの材料の中には、静音性が高いとされるものもあります。以下に、ベベルギアの一般的な用途をいくつかご紹介します。
ストレートベベルギアは最も製造が容易です。最も初期の製造方法は、インデックスヘッド付きのプレーナーでした。現代の製造方法では、RevacycleシステムとConiflexシステムが導入されています。CZPTでは、産業用ギアの製造にRevacycleシステムを使用しています。しかし、ベベルギアには様々な種類があります。このガイドは、次のプロジェクトに適した材料を選択するのに役立ちます。これらの材料は高速回転にも耐え、非常に強度に優れています。
ベベルギアは自動車や産業機械で最も一般的に使用されています。ドライブシャフトと車輪を連結します。中には45度のベベルを持つものもあります。これらのギアはベベル面に設置して伝達能力を試験することができます。また、適切な運動伝達を保証するための試験用途にも使用されます。ベベルギアは、直軸の速度を減速させることもできます。ベベルギアは、船舶から航空まで、多くの産業で使用されています。
最もシンプルなタイプのベベルギアは、1:1の歯数比を持つマイターギアです。回転軸を変更するために使用されます。角度付きマイターベベルギアの軸は、45度から120度までの任意の角度で交差できます。ベベルギアの歯は、ストレート、スパイラル、ゼロルのいずれかです。ラック＆ピニオンギアと同様に、ベベルギアにも様々な種類があります。
