問題: 新規
保証期間: 6ヶ月
形状: ベベル
適用産業: 生産工場、機械修理工場、農場、建築工事、活力と鉱業
ショールームエリア: なし
ビデオ出荷検査：入手不可
機械試験報告書: アクセスできません
マーケティングと広告タイプ: 新商品 2571
コアコンポーネントの保証期間: 1暦年
コア要素: ギア
歯形：ヘリカルギア
コース: 適切な手
材質: 金属
加工：ダイカスト
ひずみ角度: 90
標準または非標準: 共通
外径：205mm
商品番号: クラウンホイールピニオン
タイプ: ディファレンシャルギア
車種：ハイエース/ハイラックス/ランドクルーザー
クラウン外径：205mm
クラウン内径：126mm
ピニオン長さ: 215mm
ピニオンスプライン歯数：27T/29T
ギア材質：20CrMnTiH3
最高品質：1001TP3分析
速度比: 8/39 9/41 10/41 10/43 11/43 12/43
保証後のサービス: サポートなし
地域サービス拠点: なし
梱包の詳細: ピケットパレット輸送用安全パッケージ
ビジネス情報
会社概要
弊社、CZPT Machinery は、2005 年以来、あらゆる種類の軽量および重量級自動車向けのシャーシスペアパーツの専門サプライヤーとして活動しています。
さらに、当社は中国におけるトラック車軸製造のリーダーであり、多数のトラックスペアパーツ工場と長期にわたる協力関係を維持しており、モーター、トランスミッション、トランスミッションケース、サスペンション、リーフスプリング、プロペラシャフト、ステアリングギアボックス、Liftmaster 41c4220aホイールリムと農業用タイヤ用のギアとスプロケット交換キット、ダンププログラムなどを含むワンストップ購入サポートを提供できます。
「信頼できる品質、適正な価格、迅速な供給」は当社のサプライヤー理念です。当社は、三菱、いすゞ、トヨタ、日野、ヒュンダイ、スカニア、カーマ、イヴェコ、フォード、メルセデスベンツ、JAC、シノトラック、FAW、シャックマン、フォトン、DFM など、国内外の自動車産業や修理工場の大手組織パートナーです。
ぜひ当社にお越しいただき、一緒にビジネスを始めましょう。
| ソフトウェア | トヨタ ハイエース/ハイラックス/ランドクルーザー | 高品質 | 100%チェック |
| 保証 | 6ヶ月 | 認証 | ISO/TS 16949 |
FAQQ1. 最小注文数量はいくらですか？テスト用にサンプルを1つ入手できますか？A: 最小注文数量は50個です。差動クラウンホイールピニオンのサンプルまたは試用注文を受け付けています。Q2. サンプルを無料で入手できますか？A: 申し訳ございませんが、サンプルのポリシーでは、最初にサンプルと配送料をお支払いいただき、1000個以上の大量購入時に返金いたします。Q3. 納期と輸送方法を教えてください。A: サンプルの納期は約10～15日です。大量生産の場合は25～30日、または購入量に応じて（必要に応じて海上または航空便）今秋に発送します。支払い条件を教えてください。A: T/T、L/C、Western Union、PayPal。Q5. トラクターに適した部品を入手するにはどうすればよいですか？A: OEM/ODMの場合は、現場の写真と図面、またはサンプルを必ずお送りください。
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遊星歯車と平歯車の違い
平歯車は、外部シャフトを回転させる機械駆動装置の一種です。角速度は回転数に比例し、ギア比から簡単に計算できます。ただし、角速度を正しく計算するには、歯数を知る必要があります。幸いなことに、平歯車にはいくつかの種類があります。ここでは、それぞれの主な特徴の概要を説明します。この記事では、より小型で堅牢、そしてより高出力な遊星歯車についても説明します。
遊星歯車は平歯車の一種である
遊星歯車とスパーギアの最も大きな違いの一つは、負荷の分担方法です。遊星歯車はスパーギアよりもはるかに効率が高く、狭いスペースでも高いトルク伝達が可能です。これは、遊星歯車が1つの歯ではなく複数の歯を持っているためです。また、断続運転と連続運転の両方に適しています。この記事では、遊星歯車の主な利点と、スパーギアとの違いについて説明します。
平歯車は遊星歯車よりもシンプルですが、いくつか重要な違いがあります。より基本的な構造であることに加え、特別な切削や角度調整は必要ありません。さらに、平歯車の歯の形状は遊星歯車よりもはるかに複雑です。歯の接触位置と利用可能な動力は、設計によって決まります。しかし、遊星歯車システムは歯の内部潤滑を行う方が効率が高くなります。
遊星歯車装置には、太陽歯車、遊星キャリア、外輪歯車の3つの軸があります。遊星歯車装置は、1つの軸の動きを停止させ、他の2つの軸が同時に動作するように設計されています。遊星歯車装置は、2軸動作に加えて、一時的な3軸動作と呼ばれる3軸動作にも使用できます。一時的な3軸動作は、摩擦カップリングによって可能です。
遊星歯車の多くの利点の中でも、その適応性は特筆すべき点です。負荷が複数の遊星歯車で分散されるため、ギア比の切り替えが容易で、新しい用途ごとにギアボックスを購入する必要がありません。遊星歯車のもう一つの大きな利点は、高い衝撃荷重や過酷な条件にも非常に強いことです。そのため、多くの産業で使用されています。
より頑丈です
遊星歯車機構は、入力と出力に同心軸を使用するトランスミッションの一種です。このタイプのトランスミッションは、ランボルギーニ・ガヤルドなどのオートマチックトランスミッション搭載車でよく使用されます。ハイブリッド車にも使用されています。このタイプのトランスミッションは、従来の遊星歯車機構よりも堅牢です。ただし、従来の平行軸歯車機構よりも組み立てに時間がかかります。
遊星歯車機構は、入力歯車、出力歯車、キャリア歯車の3つの基本部品で構成されています。各歯車の歯数によって、入力回転と出力回転の比率が決まります。遊星歯車機構は、2つの遊星歯車で構成される場合もあります。キャリア歯車と呼ばれる3つ目の遊星歯車は、2つ目の遊星歯車と太陽歯車と噛み合い、可逆回転を可能にします。リングギアは複数の部品で構成され、遊星歯車は複数の歯車で構成される場合があります。
遊星歯車機構は、遊星歯車が外側の固定歯車リング（環状歯車）のピッチ円の内側を転がるように構成できます。この場合、遊星歯車のピッチ円の曲線はハイポサイクロイドと呼ばれます。遊星歯車機構を太陽歯車と組み合わせて使用すると、遊星歯車機構は両方のタイプで構成されます。通常、太陽歯車は固定され、環状歯車は駆動されます。
遊星歯車機構（エピサイクリックギアとも呼ばれる）は、他の種類の変速機よりも耐久性に優れています。惑星が太陽の周りに均等に分布しているため、歯車も均等に分布しています。より堅牢なため、より高いトルク、減速、オーバーハング荷重に対応できます。また、エネルギー密度が高く、堅牢性も優れています。さらに、遊星歯車機構は様々な減速比に変更できる場合が多くあります。
より電力密度が高い
複合遊星歯車変速機の遊星歯車とリングギアは、遊星歯車段です。遊星歯車の一部は太陽歯車と噛み合い、もう一方の歯車はリングギアを駆動します。惰力歯面は、歯車駆動が逆方向の荷重で作動する場合にのみ使用されます。非対称係数の最適化は、遊星歯車の接触応力安全係数を均一化します。許容接触応力（sHPd）と最大動作接触応力（sHPc）は、非対称係数の最適化によって均一化されます。
さらに、遊星歯車は一般的にヘリカル歯車よりも小型で、必要なスペースも少なくて済みます。変速機や織機の差動歯車としてよく使用され、ローパー式ポジティブレトオフとして機能します。遊星歯車は、オーバードライブ比とアンダーギア比がそれぞれ異なります。オーバードライブ比は15%から40%の範囲です。一方、アンダーギア比は0.87:1から69%の範囲です。
TV7-117Sターボプロップエンジンのギアボックスは、非対称歯を持つ遊星歯車機構が初めて採用された例です。このギアボックスは、CZPT社によってイリューシンIl-114ターボプロップ機向けに開発されました。TV7-117Sのギアボックス構成は、3つの遊星歯車を備えた第1遊星差動段と、5つの遊星歯車を備えた第2太陽エネルギー型同軸段で構成されています。この構成により、遊星歯車機構は最高の出力密度を実現します。
遊星歯車装置は、他の種類の歯車装置よりも堅牢で、出力密度に優れています。高いトルク、減速比、オーバーハング荷重にも耐えることができます。また、独自の自動調心特性により、過酷な用途でも高い汎用性を発揮します。さらに、遊星歯車装置は遊星歯車装置よりも製造が容易です。さらに、価格もはるかに安価です。
小さい
遊星歯車は、中央の「太陽」歯車と1つ以上の外側の中間歯車を備えた小型の機械装置です。これらの歯車はキャリアギアまたはリングギアに保持され、複数の噛み合いを考慮します。必要な比を歯車あたりの歯数で割ることで、システムのサイズと速度を調整できます。このプロセスは歯車機構と呼ばれ、多くの種類の歯車機構で使用されています。
遊星歯車機構は、遊星歯車装置とも呼ばれます。入力軸と出力軸が同軸上に配置されており、各遊星には太陽歯車と噛み合う歯車が含まれています。遊星歯車機構は小型で製造が容易です。遊星歯車機構のもう一つの利点は、堅牢な設計です。異なる減速比への変換が容易で、効率も非常に高いです。さらに、遊星歯車機構は複数の方向に動作するように設計できます。
エピサイクリックギアのもう一つの利点は、小型化です。小規模用途によく使用されます。コスト削減は製造時間の短縮につながります。エピサイクリックギアはNCフライス盤では製造できません。エピサイクリックキャリアは、複数のカッターを備えた専用工作機械で鋳造および加工する必要があります。エピサイクリックキャリアはエピサイクリックギアよりも小型です。
遊星歯車装置は、入力ギア、出力ギア、固定ギアの3つの基本部品で構成されています。各ギアの歯数によって、入力回転と出力回転の比率が決まります。通常、これらのギアセットは、入力ギア、出力ギア、固定ギアの3つの部品で構成されています。入力ギアと出力ギアのサイズによっては、2つの部品の比率は半分以上になる場合があります。
ギア比が高い
遊星歯車と通常の非遊星歯車の違いは、様々な用途において重要です。特に、遊星歯車はギア比が高くなります。これは、遊星歯車では複数の噛み合いを考慮する必要があるためです。遊星歯車は、単位時間あたりの負荷サイクル数を計算するように設計されています。例えば、サンギアは+1300 RPMです。一方、プラネットギアは+1700 RPMです。リングギアも+1400 RPMで、これは各ギアの歯数によって決まります。
トルクはギアのねじり力であり、ギアが大きいほどトルクは大きくなります。しかし、トルクはギアのサイズにも比例するため、半径が大きいほどトルクは低くなります。また、半径が小さくても車は速く走らないため、高速道路では高いギア比では速度が出ません。速度とトルクのトレードオフはギア比です。
遊星歯車機構は、減速比を高めるために複数の機構を採用しています。遊星歯車機構は、太陽歯車、リング歯車、そして2つの遊星歯車を含む複数の歯車セットを備えています。さらに、遊星歯車機構は、ヘリカル歯車、ベベル歯車、そして平歯車をベースとしています。一般的に、遊星歯車機構の方が遊星歯車機構よりも減速比が高く、優れた性能を発揮します。
遊星歯車のもう一つの例は、複合遊星歯車です。この歯車設計では、共通の鋳物の両端に異なるサイズの歯車が配置されています。大きい方の歯車は太陽歯車に、小さい方の歯車は内歯車に噛み合います。複合遊星歯車は、ギア比を細かく調整する必要がある場合に必要となることがあります。他の歯車と同様に、遊星歯車ピンの正しい位置合わせは、正常な動作に不可欠です。遊星歯車が正しく位置合わせされていないと、動作が不安定になったり、早期に故障したりする可能性があります。
編集者：czh 2023-02-22
