{"id":316,"date":"2022-09-15T08:10:07","date_gmt":"2022-09-15T08:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/china-permanent-magnet-motor-2\/"},"modified":"2022-09-15T08:10:07","modified_gmt":"2022-09-15T08:10:07","slug":"china-permanent-magnet-motor-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/motor-de-iman-permanente-de-china-2\/","title":{"rendered":"Motor de im\u00e1n permanente de China"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Un motor de im\u00e1n permanente para cadena autom\u00e1tica es una variedad de motor el\u00e9ctrico sin escobillas que utiliza imanes de expresi\u00f3n larga en lugar de bobinado en el sujeto.<\/p>\n

Este tipo de motor se puede usar en el Chevy Bolt[1], el Chevy Volt y el Tesla Product 3.[2] Otras versiones de Tesla usan motores de inducci\u00f3n cl\u00e1sicos.[3] Los motores delanteros en los Tesla Product 3 con tracci\u00f3n total tambi\u00e9n son motores de inducci\u00f3n.<\/p>\n

Los motores de imanes permanentes son mucho mejores que los motores de inducci\u00f3n o los motores con bobinados de \u00e1rea para varias aplicaciones de alta eficiencia como los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. El dise\u00f1ador principal de motores de Tesla fue citado hablando sobre estos aspectos positivos, expresando: \u201cEs bien sabido que los dispositivos de imanes permanentes tienen la ventaja de la preexcitaci\u00f3n de los imanes, y como resultado, se obtiene cierta recompensa de rendimiento por eso. Los productos de inducci\u00f3n tienen una regulaci\u00f3n de flujo ideal y por eso se puede mejorar su rendimiento. Ambos tienen sentido para la transmisi\u00f3n de velocidad variable de 1 marcha como productos generadores de los autom\u00f3viles. Por esa raz\u00f3n, como saben, nuestro Producto 3 ahora tiene un dispositivo de imanes permanentes. El prop\u00f3sito era para la especificaci\u00f3n del rendimiento general general y el rendimiento, el motor de imanes permanentes resolvi\u00f3 mejor nuestra funci\u00f3n de minimizaci\u00f3n de costos, y fue ideal para el enfoque de cantidad y eficiencia. Cuantitativamente, la variaci\u00f3n es normalmente lo que impulsa el potencial del motor, y es una compensaci\u00f3n entre el costo del motor, la variedad y el costo de la bater\u00eda lo que decide qu\u00e9 tecnolog\u00eda se emplear\u00e1 en el futuro.
\nEl campo magn\u00e9tico de una m\u00e1quina s\u00edncrona se puede generar mediante imanes permanentes de neodimio-boro-hierro, samario-cobalto o ferrita en el rotor. En algunos motores, estos imanes se fijan con adhesivo a la superficie del n\u00facleo del rotor, de manera que el campo magn\u00e9tico se dirija radialmente a trav\u00e9s del espacio circundante. En otros dise\u00f1os, los imanes se insertan en la superficie del n\u00facleo del rotor o en ranuras justo debajo del n\u00facleo. Otro tipo de motor con imanes permanentes utiliza imanes orientados circunferencialmente y ubicados en ranuras radiales que generan flujo magn\u00e9tico hacia polos de hierro, los cuales, a su vez, crean un campo magn\u00e9tico radial en el entrehierro.<\/p>\n

\n

Modelado din\u00e1mico de un motor planetario<\/h2>\n

Un motorreductor planetario consta de una serie de engranajes que giran en perfecta sincron\u00eda, lo que les permite ofrecer un par motor superior al de un motorreductor de engranajes rectos. A diferencia de los motores planetarios, los motorreductores de engranajes rectos son m\u00e1s sencillos de fabricar y m\u00e1s econ\u00f3micos, pero resultan m\u00e1s adecuados para aplicaciones que requieren un par motor menor. Esto se debe a que cada engranaje soporta la carga completa. A continuaci\u00f3n, se presentan algunas diferencias clave entre ambos tipos de motorreductores.<\/p>\n

sistema de engranajes planetarios<\/h2>\n

Una transmisi\u00f3n de engranajes planetarios es un tipo de mecanismo de engranajes que transfiere par de una fuente a otra, generalmente un movimiento rotatorio. Adem\u00e1s, este tipo de transmisi\u00f3n requiere modelado din\u00e1mico para investigar su durabilidad y fiabilidad. Estudios previos incluyeron modelos de engranaje acoplados y desacoplados para el an\u00e1lisis de la transmisi\u00f3n de engranajes planetarios. El modelo combinado considera tanto la rigidez estructural del eje como la rigidez del soporte del cojinete. En algunas aplicaciones, la flexibilidad del engranaje planetario puede afectar la respuesta din\u00e1mica del sistema.
En un engranaje planetario, la superficie axial del extremo cil\u00edndrico puede girar con respecto a la placa separadora. Este mecanismo retiene el lubricante y evita que part\u00edculas extra\u00f1as entren en el sistema. Un engranaje planetario es una excelente opci\u00f3n si la velocidad de su motor planetario es alta. Un sistema de engranajes planetarios de alta calidad ofrece un rendimiento superior al de los sistemas convencionales.
Un sistema de engranajes planetarios es un mecanismo complejo que consta de tres eslabones m\u00f3viles conectados entre s\u00ed mediante articulaciones. El engranaje solar act\u00faa como entrada y los engranajes planetarios como salidas. Giran sobre sus ejes con una relaci\u00f3n determinada por el n\u00famero de dientes de cada engranaje. El engranaje solar tiene 24 dientes, mientras que los engranajes planetarios tienen tres cuartas partes de esa relaci\u00f3n. Esta relaci\u00f3n hace que un motor planetario sea extremadamente eficiente.
\"Motor\"<\/p>\n

tren de engranajes planetarios<\/h2>\n

Para predecir la respuesta de vibraci\u00f3n libre de un tren de engranajes de motor planetario, es fundamental desarrollar un modelo matem\u00e1tico del sistema. Anteriormente, se utilizaban modelos est\u00e1ticos y din\u00e1micos para estudiar el comportamiento de los trenes de engranajes de motor planetario. En este estudio, se desarroll\u00f3 un modelo din\u00e1mico para investigar los efectos de los par\u00e1metros clave de dise\u00f1o en la respuesta vibratoria. Los par\u00e1metros clave para las transmisiones de engranajes planetarios incluyen la rigidez estructural y la rigidez de engranaje, as\u00ed como la masa y la ubicaci\u00f3n del eje y los soportes de los cojinetes.
El dise\u00f1o del tren de engranajes del motor planetario consta de varias etapas que pueden funcionar con velocidades de entrada variables. Este dise\u00f1o permite la transmisi\u00f3n de altos pares al distribuir la carga entre m\u00faltiples engranajes planetarios. Adem\u00e1s, el tren de engranajes planetarios cuenta con m\u00faltiples dientes que engranan simult\u00e1neamente durante el funcionamiento. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n permite una mayor eficiencia y un par transmisible superior. A continuaci\u00f3n, se presentan otras ventajas de los trenes de engranajes de motores planetarios. Todas estas ventajas convierten a los trenes de engranajes de motores planetarios en uno de los tipos de motores planetarios m\u00e1s populares.
El tama\u00f1o compacto de los engranajes planetarios permite una excelente disipaci\u00f3n del calor. Las altas velocidades y el rendimiento sostenido requieren lubricaci\u00f3n. Este lubricante tambi\u00e9n puede reducir el ruido y la vibraci\u00f3n. Pero si estas caracter\u00edsticas no son deseables para su aplicaci\u00f3n, puede elegir otro tipo de engranaje. Por otro lado, si desea mantener un alto rendimiento, un tren de engranajes de motor planetario ser\u00e1 la mejor opci\u00f3n. Entonces, \u00bfcu\u00e1les son las ventajas de los engranajes de motor planetario?<\/p>\n

Tren de engranajes planetarios con relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n fija<\/h2>\n

El tren de engranajes planetarios es un tipo de transmisi\u00f3n com\u00fan en diversas m\u00e1quinas. Sus principales ventajas son su alta eficiencia, compacidad, gran relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y relaci\u00f3n potencia-peso. Este tipo de tren de engranajes combina engranajes rectos, engranajes helicoidales simples y engranajes de espina de pescado. Los engranajes planetarios de espina de pescado presentan menor fuerza axial y alta capacidad de carga. Se utilizan com\u00fanmente en maquinaria pesada y en transmisiones de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o.
Para utilizar un tren de engranajes planetarios con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n fija, el primer y el segundo planeta deben estar en posici\u00f3n de portador. El primer planeta gira para que sus dientes engranen con los del engranaje central. El segundo planeta, sin embargo, no puede girar. Debe estar en posici\u00f3n de portador para que pueda engranar con el engranaje central. Esto requiere un alto grado de precisi\u00f3n, por lo que el tren de engranajes planetarios suele estar compuesto por varios conjuntos. Un breve an\u00e1lisis simplificar\u00e1 este dise\u00f1o.
El tren de engranajes planetarios se compone de tres partes. El engranaje anular exterior est\u00e1 soportado por un engranaje anular. Cada engranaje se posiciona en un \u00e1ngulo espec\u00edfico con respecto al otro. Esto permite que los engranajes giren a una velocidad constante mientras transmiten el movimiento. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n es com\u00fan en bicicletas y otros veh\u00edculos peque\u00f1os. Si el tren de engranajes planetarios tiene varias etapas, se pueden compartir varios engranajes anulares. Un engranaje anular fijo tambi\u00e9n se utiliza en los mecanismos de los sacapuntas. Los engranajes planetarios se extienden hasta convertirse en cuchillas cil\u00edndricas. El engranaje anular es fijo y los engranajes planetarios giran alrededor de un eje solar. En este dise\u00f1o, el engranaje anular exterior tendr\u00e1 una relaci\u00f3n de engranajes planetarios de -3\/2.
\"Motor\"<\/p>\n

Tren de engranajes planetarios con \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 0<\/h2>\n

La distribuci\u00f3n del par en un engranaje planetario es asim\u00e9trica, lo que reduce dr\u00e1sticamente la capacidad de carga de un rodamiento de agujas y, por lo tanto, su vida \u00fatil. Para comprender mejor c\u00f3mo esto puede afectar a un tren de engranajes, analizaremos dos estudios realizados sobre la distribuci\u00f3n de carga en un engranaje planetario con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 0 grados. El primer estudio se realiz\u00f3 con un programa altamente especializado del fabricante de rodamientos INA\/FAG. La l\u00ednea roja representa la distribuci\u00f3n de carga a lo largo de un rodillo de aguja en un engranaje con h\u00e9lice de 0 grados, mientras que la l\u00ednea verde corresponde a la misma distribuci\u00f3n de cargas en un engranaje con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 15 grados.
Otro m\u00e9todo para determinar el \u00e1ngulo de h\u00e9lice de un engranaje consiste en considerar la relaci\u00f3n entre los engranajes solares y planetarios. Si bien el engranaje solar normalmente se encuentra en el lado de entrada, los engranajes planetarios est\u00e1n en el lado de salida. El engranaje solar es fijo. Ambos engranajes est\u00e1n acoplados a una corona dentada que gira 45 grados en sentido horario. Ambos engranajes est\u00e1n unidos a pasadores que soportan los engranajes planetarios. En la figura siguiente, se pueden observar las fuerzas de engranaje tangenciales y axiales en un tren de engranajes planetarios.
Otro m\u00e9todo para calcular la p\u00e9rdida de potencia en un tren de engranajes planetarios es el uso de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Este tipo de engranaje ofrece un rendimiento equilibrado tanto en eficiencia energ\u00e9tica como en capacidad de carga. A pesar de su complejidad, este m\u00e9todo proporciona un an\u00e1lisis m\u00e1s preciso de c\u00f3mo el \u00e1ngulo de h\u00e9lice afecta la p\u00e9rdida de potencia en un tren de engranajes planetarios. Si le interesa reducir la p\u00e9rdida de potencia de un tren de engranajes planetarios, \u00a1siga leyendo!<\/p>\n

Tren de engranajes planetarios con engranajes rectos<\/h2>\n

Un engranaje planetario es un tipo de sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica que utiliza engranajes rectos que se mueven en direcciones opuestas dentro de un plano. Los engranajes rectos son uno de los tipos de engranajes m\u00e1s b\u00e1sicos, ya que no requieren cortes ni \u00e1ngulos especiales para funcionar. En cambio, utilizan una forma de diente compleja para determinar d\u00f3nde har\u00e1n contacto los dientes. Esto, a su vez, determinar\u00e1 la cantidad de potencia, par y velocidad que pueden generar.
Tambi\u00e9n es posible operar un tren de engranajes planetarios de dos etapas con engranajes rectos a velocidades de entrada variables. Para esta configuraci\u00f3n, se desarrolla un modelo matem\u00e1tico del tren de engranajes. La simulaci\u00f3n del comportamiento din\u00e1mico resalta los efectos no estacionarios, y los resultados concuerdan satisfactoriamente con los datos experimentales. Dado que la relaci\u00f3n entre los engranajes rectos no es constante, se denomina dedendo.
Un tren de engranajes planetarios con engranajes rectos es un tipo de tren de engranajes epicicloidal. En este caso, los engranajes rectos se encuentran entre engranajes que contienen dientes internos y externos. El movimiento circunferencial de los engranajes rectos es an\u00e1logo a la rotaci\u00f3n de los planetas en el sistema solar. Un tren de engranajes planetarios consta de cuatro componentes principales. El engranaje planetario se ubica dentro del engranaje solar y gira para transmitirle el movimiento. Los engranajes planetarios est\u00e1n montados sobre un soporte articulado conectado al eje de salida.
\"Motor\"<\/p>\n

Tren de engranajes planetarios con engranajes helicoidales<\/h2>\n

Un tren de engranajes planetarios con dientes helicoidales es un sistema de transmisi\u00f3n extremadamente potente que puede proporcionar altos niveles de densidad de potencia. Los engranajes helicoidales se utilizan para aumentar la eficiencia, ofreciendo una alternativa m\u00e1s eficiente a los engranajes de tornillo sin fin convencionales. Este tipo de transmisi\u00f3n tiene el potencial de mejorar el rendimiento general de un sistema, y \u200b\u200bsus beneficios van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la densidad de potencia. Pero, \u00bfqu\u00e9 hace que este sistema de transmisi\u00f3n sea tan atractivo? \u00bfCu\u00e1les son los factores clave a considerar al dise\u00f1ar este tipo de sistema de transmisi\u00f3n?
El tren de engranajes planetarios m\u00e1s b\u00e1sico consta de un engranaje solar, un engranaje planetario y una corona dentada. El n\u00famero de planetas var\u00eda, pero la estructura b\u00e1sica es similar. Un tren de engranajes planetarios sencillo tiene el engranaje solar accionando un conjunto portador. El n\u00famero de planetas puede ser de 2 a 6. Un tren de engranajes planetarios tiene una baja inercia y es compacto y fiable.
Las propiedades de la fase de engranaje de un tren de engranajes planetarios son particularmente importantes para el dise\u00f1o de los perfiles. Es necesario estudiar en profundidad diversos par\u00e1metros, como la diferencia de fase de engranaje y las modificaciones del perfil del diente, para comprender plenamente las caracter\u00edsticas din\u00e1micas de un tren de engranajes planetarios. Estos factores, junto con otros, determinan el rendimiento de los engranajes helicoidales. Por lo tanto, es fundamental comprender la fase de engranaje de un tren de engranajes planetarios para dise\u00f1arlo eficazmente.<\/p>\n

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A permanent\u00a0Auto Chain\u00a0magnet motor is a variety of brushless electrical motor that uses long expression magnets instead than winding in the subject. This sort of motor can be used in the Chevy Bolt[1], the Chevy Volt, and the Tesla Product 3.[2] Different other Tesla versions use classic induction motors motors.[3] Front motors in all-wheel generate […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[82,101,109,1956],"class_list":["post-316","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-china-motor","tag-motor","tag-motor-motor","tag-permanent-magnet-motor"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/316\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forgedbevelgear.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}