Motor de CA pequeño de China, 300 rpm, 22 V, con engranajes de 150 rpm y 300 rpm para abridor de portones corredizos, engranaje superior.

Descripción del artículo

Motor de CA modesto de 300 rpm y 22 V con engranajes de 150 rpm y 300 rpm para abrepuertas correderas.

1. Características del 5RK40A
Superar: 40W
Condensador:  3./doce.0uf
Paso: 10-600 rpm
Esfuerzo de torsión: 0,68-9,80 Nm

Dos. Especificaciones del 5RK40A

Nota: Esta es la especificación estándar solo como referencia. Podemos personalizarla según sus necesidades.

Perfil de la organización

1. Sobre nosotros

Mercancía principal: 1) Motor de corriente continua con escobillas: seis-130 mm de diámetro, potencia de salida de 0,01-1000 W
                           2) Motor de CC de engranaje recto para equipos: Diámetro de 12 a 110 mm, potencia de salida de 0,1 a 300 W.
                           3) Motor de equipo plano de CC: 10-82 mm de diámetro, potencia de salida de 0,1-100 W 
                           4) Motor de corriente continua sin escobillas: 28-110 mm, potencia de salida de 5-1500 W 
                           5) Motor paso a paso: NEMA 08 a NEMA 43, Lata con caja de engranajes y tornillo directo
                           6) Servomotor: Diámetro de 42 mm a 130 mm, 50-4000 W 
                           7) Motor de equipo de CA: De 49 a 100 mm de diámetro, potencia de salida de 6 a 140 W. 

2. Creación

Línea de montaje

Embalaje y envío

Certificaciones

Visitas a clientes

Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son sus principales productos?
Actualmente fabricamos motores de CC con escobillas, motores de engranajes de CC con escobillas, motores planetarios de CC para equipos, motores de CC sin escobillas, motores paso a paso, motores de CA y muchos otros. Puede consultar los requisitos de estos motores en nuestro sitio web y también puede enviarnos un correo electrónico para indicarnos los motores que necesita según sus especificaciones.

P: ¿Cómo seleccionar el motor ideal?
A: Si tiene imágenes o dibujos del motor para mostrarnos, o si tiene especificaciones detalladas como voltaje, velocidad, par, medidas del motor, modo de funcionamiento del motor, vida útil necesaria y nivel de ruido, etc., recuerde no esperar para informarnos, así podremos recomendarle el motor ideal según sus necesidades.

P: ¿Disponen de un servicio personalizado para sus motores más comunes?
R: Por supuesto, podemos personalizarlo según sus necesidades en cuanto a voltaje, velocidad, par y tamaño/forma del eje. Si necesita añadir cables soldados al terminal, conectores, condensadores o protección EMC, también podemos hacerlo.

P: ¿Ofrecen servicios de diseño personalizado para motores?
R: Claro, nos gustaría diseñar y personalizar los motores para nuestros clientes, pero es posible que esto requiera cierto coste y un diseño específico. 

P: ¿Puedo obtener muestras para realizar pruebas primero?
A: Sí, por supuesto. Una vez verificadas las especificaciones esenciales del motor, le enviaremos un presupuesto y una factura proforma para las muestras. Tras recibir el pago, nuestro departamento de contabilidad nos dará luz verde para proceder con la producción de las muestras.

P: ¿Cómo se garantiza cierta calidad del motor?
A: Tenemos nuestros propios procedimientos de inspección: para los suministros entrantes, tenemos muestras y planos firmados para asegurarnos de que los recursos entrantes sean calificados para el proceso de fabricación, tenemos una inspección de ruta en el proceso y una inspección final para asegurar que los artículos califiquen antes de la entrega.

P: ¿Cuál es su tiempo estimado de referencia?
R: Normalmente, nuestra solución estándar requiere entre veinticinco y treinta días, un poco más para artículos personalizados. Sin embargo, somos muy flexibles en cuanto al plazo de entrega, que dependerá de cada pedido.

P: ¿Cuál es su forma de pago?
A: Para todos nuestros nuevos clientes, requeriremos un depósito de cuarenta y %, y el pago de 60% por adelantado.

P: ¿Cuándo me responderán después de recibir mis preguntas?
R: Le responderemos en 24 horas tan pronto como recibamos su consulta.

P: ¿Cómo puedo confiar en ustedes para asegurarme de que mi dinero esté protegido?
A: Estamos acreditados por SGS (Servicio Geológico de Estados Unidos) y hemos exportado a más de 85 países hasta junio de 2017. Puede verificar nuestra reputación con nuestros clientes actuales en su región (si a ellos no les importa), o puede realizar su pedido a través de Alibaba para obtener la garantía comercial de Alibaba y asegurarse de que su dinero esté seguro.

P: ¿Cuál es el importe mínimo del pedido?
A: Nuestro precio mínimo depende del tipo de motor; por favor, envíenos un correo electrónico para consultarlo. Además, normalmente no aceptamos pedidos de motores para uso personal. 

P: ¿Cuál es realmente su estrategia de transporte para los motores?
A: Para muestras y paquetes de menos de 100 kg, generalmente recomendamos el envío por transporte terrestre. Para pedidos grandes, solemos proponer el envío aéreo o marítimo. Sin embargo, todo depende de las necesidades de nuestros clientes.

P: ¿Qué certificaciones tiene?
R: Actualmente contamos con las certificaciones CE y ROSH.

P: ¿Puede enviarme su registro de valores?
Dado que contamos con cientos de productos distintos y el precio puede variar según las necesidades específicas, no podemos ofrecerle una lista de precios. Sin embargo, podemos proporcionarle un presupuesto en un plazo de 24 horas tras recibir su consulta para que pueda obtenerlo a tiempo.

P: ¿Puedo visitar su organización?
Sí, le invitamos a visitar nuestra organización, pero le rogamos que nos avise con al menos dos semanas de antelación para asegurarnos de que no haya otras reuniones programadas durante su visita. ¡Gracias!

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Síntesis de trenes de engranajes epicíclicos para transmisiones automáticas de automóviles

En este artículo, analizaremos la síntesis de trenes de engranajes epicicloidales para transmisiones automáticas de automóviles, sus aplicaciones y su costo. Tras la lectura, le invitamos a investigar más sobre esta tecnología. Aquí encontrará enlaces para ampliar la información sobre este tema, incluyendo una aplicación en transmisiones de vehículos híbridos. Veamos los conceptos básicos de los trenes de engranajes epicicloidales. Son altamente eficientes y representan una alternativa prometedora a los sistemas de engranajes convencionales.

Síntesis de trenes de engranajes epicicloidales para transmisiones automáticas de automóviles

El objetivo principal de las transmisiones automáticas automotrices es mantener el equilibrio entre el motor y las ruedas motrices. La estructura cinemática de los trenes de engranajes epicicloidales (EGT) se deriva de las representaciones gráficas de estos trenes de engranajes. El proceso de síntesis se basa en un algoritmo que genera trenes de engranajes epicicloidales admisibles con hasta diez eslabones. Este algoritmo permite a los diseñadores diseñar trenes de engranajes automotrices con mayor rendimiento y un mejor equilibrio entre el motor y las ruedas motrices.
En este artículo, presentamos una técnica de optimización en MATLAB para determinar las relaciones de transmisión de mecanismos de transmisión epicicloidales. También enumeramos el número de dientes de todos los engranajes. Posteriormente, estimamos las relaciones de velocidad totales de las EGT obtenidas. Posteriormente, analizamos la viabilidad de los trenes de engranajes epicicloidales propuestos para transmisiones automáticas automotrices comparando sus características estructurales.
El siguiente diagrama funcional muestra un tren de engranajes epicicloidales de seis eslabones. Cada eslabón se representa mediante un gráfico bicolor. Los números en el gráfico representan los eslabones correspondientes. Cada eslabón tiene múltiples articulaciones. Esto permite al usuario generar diferentes configuraciones para cada EGT. Los números en los diferentes gráficos tienen diferentes significados, y lo mismo aplica a la figura bicolor.
En el siguiente capítulo de este artículo, analizaremos la síntesis de trenes de engranajes epicicloidales para transmisiones automáticas de automóviles. SAE International es una organización internacional de ingenieros y expertos técnicos con competencias clave en los sectores aeroespacial y automotriz. Su brazo benéfico, la Fundación SAE, apoya numerosos programas e iniciativas, entre los que se incluyen la Serie de Diseño Universitario y A World In Motion®, así como el premio A World in Motion® de la Fundación SAE.

Aplicaciones

El sistema de engranajes epicicloidales es un tipo de tren de engranajes planetarios. Permite lograr una gran reducción de velocidad en un espacio reducido. En automóviles, los trenes de engranajes epicicloidales se utilizan a menudo para la transmisión automática. Estos trenes de engranajes también son útiles en polipastos y motones. Tienen numerosas aplicaciones tanto en ingeniería mecánica como eléctrica. Se pueden utilizar para transmisiones de alta velocidad y requieren menos espacio que otros tipos de trenes de engranajes.
Las ventajas de un tren de engranajes epicicloidales incluyen su estructura compacta, bajo peso y alta densidad de potencia. Sin embargo, también presentan desventajas. Las pérdidas de potencia en trenes de engranajes epicicloidales se deben a la fricción entre las superficies de los dientes, la agitación del aceite lubricante y la fricción entre los cojinetes de soporte del eje y las ruedas dentadas. Esta pérdida de potencia se denomina potencia latente, y estudios previos han demostrado que es considerable.
El tren de engranajes epicicloidales se utiliza comúnmente en transmisiones de alta velocidad, pero también ocupa poco espacio y es adecuado para diversas aplicaciones. Se utiliza como engranajes diferenciales en cuadros de velocidad, para accionar bobinas y para el tensor positivo Roper en telares. Además, es fácil de fabricar, lo que lo convierte en una excelente opción para diversos entornos industriales.
Otro ejemplo de tren de engranajes epicicloidales es el tren de engranajes planetarios. Consta de dos engranajes con un anillo central y el engranaje solar en el anillo exterior. Cada engranaje está montado de forma que su centro gira alrededor del anillo del otro. El engranaje planetario y el engranaje solar están diseñados para que sus círculos primitivos no patinen y estén sincronizados. El engranaje planetario tiene un punto en el círculo primitivo que traza la curva epicicloidal.
Este sistema de engranajes también ofrece un MTTR menor que otros tipos de engranajes planetarios. La principal desventaja de estos conjuntos de engranajes es la gran cantidad de rodamientos que necesitan para funcionar. Además, los engranajes planetarios requieren más mantenimiento que los engranajes de ejes paralelos, lo que dificulta su supervisión y reparación. El MTTR también es menor en comparación con los engranajes de ejes paralelos. Además, pueden estar ligeramente desviados de su eje, lo que provoca desalineación o pérdida de eficiencia.
Otro ejemplo de un tren de engranajes epicicloidales es la caja de engranajes diferencial de un automóvil. Estos engranajes se utilizan en relojes de pulsera, tornos y automóviles para transmitir potencia. Además, se emplean en muchas otras aplicaciones, como la aeronáutica. Son silenciosos y duraderos, lo que los convierte en una excelente opción para diversas aplicaciones. Se utilizan en transmisiones, máquinas textiles e incluso en la industria aeroespacial. Un punto de paso es la distancia entre dos dientes de un engranaje. El paso axial de un engranaje se puede aumentar aumentando su círculo base.
Un engranaje epicicloidal también se conoce como engranaje evolvente. El número de dientes de cada engranaje determina su velocidad de rotación. Un engranaje solar de 24 dientes produce un engranaje planetario de N dientes con una relación de 3/2. Un engranaje solar de 24 dientes equivale a una relación de engranaje planetario de -3/2. Por consiguiente, el sistema de engranajes epicicloidales proporciona un alto par a las ruedas motrices. Sin embargo, este tren de engranajes no se utiliza ampliamente en vehículos.

Costo

El costo de los engranajes epicicloidales es menor cuando se mecanizan en lugar de fabricarse en una fresadora CN convencional. Los portadores epicicloidales deben fabricarse en fundición y mecanizarse utilizando una máquina monouso con múltiples cortadores para cortar el material simultáneamente. Este enfoque se utiliza ampliamente en aplicaciones industriales y es particularmente útil en el sector automotriz. Las ventajas de una transmisión epicicloidal bien fabricada son numerosas.
Un ejemplo de esto es la disposición planetaria, donde los planetas orbitan alrededor del Sol mientras giran sobre su eje. La velocidad resultante de cada engranaje depende del número de dientes y de la velocidad del portador. El cálculo de velocidades relativas en los engranajes epicicloidales puede ser complejo, ya que deben calcular la velocidad relativa del Sol y del planeta. El Sol fijo no está a cero RPM en el engrane, por lo que debe calcularse la velocidad relativa.
Para determinar la transmisión de potencia en engranajes epicicloidales, estos deben diseñarse para permitir cierta oscilación. Si la carga tangencial es demasiado baja, la distribución de carga será menor. Un engranaje epicicloidal debe permitir esta oscilación, así como cierta carga tangencial y velocidades en el eje de paso. Cuanto mayores sean estos factores, mayor será la eficiencia del conjunto de engranajes.
Un tren de engranajes epicicloidales consta de dos o más engranajes rectos dispuestos circunferencialmente. Estos engranajes están dispuestos de modo que el engranaje planetario gira dentro del círculo primitivo de la corona exterior fija. Esta curva se denomina hipocicloide. Un tren de engranajes epicicloidales con un planeta engranando con un engranaje solar se denomina tren de engranajes planetarios. El engranaje solar es fijo, mientras que el planetario es accionado.
Un tren de engranajes epicicloidales consta de varias mallas. Cada engranaje tiene un número diferente de mallas, lo que se traduce en RPM. El engranaje epicicloidal puede aumentar la frecuencia de aplicación de la carga al trasladar el par de entrada a las mallas. El tren de engranajes epicicloidales consta de tres engranajes: el solar, el planetario y la corona. El solar es el engranaje central, mientras que los planetarios orbitan alrededor del sol. La corona tiene varios dientes, lo que aumenta la velocidad del engranaje.
Otro tipo de engranaje epicicloidal es la caja de engranajes planetaria. Esta caja de engranajes cuenta con múltiples ruedas dentadas que giran alrededor de un eje central. Su diseño de perfil bajo la convierte en una opción popular para aplicaciones con espacio limitado. Este tipo de caja de engranajes se utiliza en transmisiones automáticas. Además, se utiliza en numerosos usos industriales con motorreductores eléctricos. El tipo de caja de engranajes que se utilice dependerá de la velocidad y el par de los ejes de entrada y salida.

Editor por czh 2022-12-20