Ausgabe: Neu
Garantie: 6 Monate
Form: Fase
Anwendungsbereiche: Produktionsanlagen, Maschinenreparaturwerkstätten, Landwirtschaftliche Betriebe, Bauunternehmen, Energieversorgung & Bergbau
Ausstellungsbereich: Keiner
Video-Ausgangsinspektion: Nicht verfügbar
Maschinenprüfbericht: Nicht zugänglich
Marketing und Werbung Typ: Neuer Artikel 2571
Garantie auf Kernkomponenten: 1 Kalenderjahr
Kernfaktoren: Ausrüstung
Zahnprofil: Schrägverzahnung
Kurs: Angemessene Hand
Material: Metall
Verarbeitung: Druckguss
Dehnungswinkel: 90
Normal oder nicht standardmäßig: Üblich
Außendurchmesser: 205 mm
Artikelnummer: Kronenradritzel
Typ: Differentialgetriebe
Fahrzeugtyp: Hiace/Hilux/Land Cruiser
Kronenaußendurchmesser: 205 mm
Kroneninnendurchmesser: 126 mm
Ritzellänge: 215 mm
Ritzelverzahnung: 27T/29T
Werkstoff für Zahnräder: 20CrMnTiH3
Höchste Qualität: 100%analyzed
Geschwindigkeitsverhältnis: 8/39 9/41 10/41 10/43 11/43 12/43
Nach Ablauf der Garantiezeit: Kein Support
Regionaler Servicestandort: Keiner
Verpackungsdetails: Picket-Palette, Basissicherheitspaket für den Transport
Geschäftsinformationen
Firmenprofil
Wir, CZPT Machinery, sind seit 2005 professioneller Lieferant von Fahrgestell-Ersatzteilen für alle Arten von leichten und schweren Nutzfahrzeugen.
Wir sind erneut Marktführer in der LKW-Achsenproduktion in China und pflegen langjährige Kooperationen mit zahlreichen Herstellern von LKW-Ersatzteilen. Wir können Ihnen eine Komplettlösung für Ihren Einkauf anbieten, darunter Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Federung, Blattfeder, Kardanwelle und Lenkgetriebe, Zahnrad- und Kettenrad-Austauschpaket für Liftmaster 41c4220a Felgen und Landwirtschaftsreifen, Kippmulden-Programme usw.
„Zuverlässige Qualität, angemessener Preis, schnelle Lieferung“ ist unser Anbietermotto. Wir sind ein führender Partner der Automobilindustrie und von Umrüstbetrieben im In- und Ausland, darunter Marken wie Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Hino, Hyundai, Scania, Kama, Iveco, Ford, Mercedes-Benz, JAC, Sinotruk, FAW, Shacman, Foton, DFM usw.
Besuchen Sie uns gerne, um gemeinsam Geschäfte zu machen.
| Software | Toyota Hiace/Hilux/Land Cruiser | Hohe Qualität | einhundert%check |
| Garantie | 6 Monate | Zertifizierung | ISO/TS 16949 |
FAQ: F1. Was ist die Mindestbestellmenge (MOQ)? Kann ich ein Muster zur Prüfung erhalten? A: Die Mindestbestellmenge beträgt 50 Stück. Wir akzeptieren Muster oder Probebestellungen für Differential-Kronenrad-Ritzel. F2. Können Sie kostenlose Muster beschaffen? A: Leider ist unsere Musterlieferrichtlinie, dass Sie die Kosten für das Muster sowie Versand und Lieferung zunächst bezahlen. Diese erstatten wir Ihnen, sobald Sie eine größere Menge von mindestens 1000 Stück bestellen. F3. Wie lange ist Ihre Lieferzeit und wie erfolgt der Versand? A: Die Lieferzeit für Muster beträgt ca. 10-15 Tage. Die Lieferzeit für die Serienproduktion beträgt 25-30 Tage oder hängt von Ihrer Bestellmenge ab (per See- oder Luftfracht, je nach Bedarf). F4. Welche Zahlungsbedingungen bieten Sie an? A: T/T, L/C, Western Union, PayPal. F5. Wie erhalte ich die passenden Teile für meinen Traktor? Was muss ich tun? A: Bitte senden Sie uns Fotos, Zeichnungen oder Muster der betroffenen Bereiche für OEM/ODM.
Differentialgetriebe
Anwendung
Unsere Dienstleistungen
Verpackung & Hochpräzisions-CZPT-Spritzguss-Kunststoff Nylon elf Zähne dreißig gerade Ausrüstung Kegelrad Kunststoffzahnradbereiche Hersteller Versand und Lieferung
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Der Unterschied zwischen Planetengetrieben und Stirnrädern
Ein Stirnrad ist ein mechanischer Antrieb, der eine Außenwelle dreht. Die Winkelgeschwindigkeit ist proportional zur Drehzahl (U/min) und lässt sich leicht aus dem Übersetzungsverhältnis berechnen. Für eine genaue Berechnung der Winkelgeschwindigkeit ist jedoch die Zähnezahl erforderlich. Glücklicherweise gibt es verschiedene Stirnradtypen. Hier finden Sie eine Übersicht ihrer wichtigsten Merkmale. Dieser Artikel behandelt außerdem Planetengetriebe, die kleiner, robuster und leistungsstärker sind.
Planetenräder sind eine Art Stirnradgetriebe.
Einer der wichtigsten Unterschiede zwischen Planeten- und Stirnradgetrieben liegt in der Lastverteilung. Planetengetriebe sind deutlich effizienter als Stirnradgetriebe und ermöglichen eine hohe Drehmomentübertragung auf kleinem Raum. Dies liegt daran, dass Planetengetriebe mehrere Zähne anstelle von nur einem besitzen. Sie eignen sich sowohl für intermittierenden als auch für kontinuierlichen Betrieb. Dieser Artikel erläutert einige der wichtigsten Vorteile von Planetengetrieben und ihre Unterschiede zu Stirnradgetrieben.
Stirnräder sind zwar einfacher als Planetenräder, weisen aber dennoch einige wesentliche Unterschiede auf. Sie sind nicht nur einfacher aufgebaut, sondern benötigen auch keine speziellen Bearbeitungen oder Winkel. Darüber hinaus ist die Zahnform von Stirnrädern deutlich komplexer als die von Planetenrädern. Die Konstruktion bestimmt, wo die Zähne in Eingriff kommen und wie viel Kraft übertragen wird. Ein Planetengetriebe arbeitet jedoch effizienter, wenn die Zähne von innen geschmiert werden.
Ein Planetengetriebe besteht aus drei Wellen: einem Sonnenrad, einem Planetenträger und einem Hohlrad. Es ist so konstruiert, dass die Bewegung einer Welle gestoppt werden kann, während die beiden anderen gleichzeitig arbeiten. Neben dem Betrieb mit zwei Wellen können Planetengetriebe auch für den Betrieb mit drei Wellen eingesetzt werden, die als temporärer Dreiwellenbetrieb bezeichnet werden. Dieser temporäre Dreiwellenbetrieb wird durch Reibungskupplung realisiert.
Zu den vielen Vorteilen von Planetengetrieben zählt ihre Anpassungsfähigkeit. Da die Last auf mehrere Planetenräder verteilt wird, lassen sich die Übersetzungsverhältnisse leichter ändern, sodass nicht für jede neue Anwendung ein neues Getriebe angeschafft werden muss. Ein weiterer wesentlicher Vorteil von Planetengetrieben ist ihre hohe Beständigkeit gegenüber Stoßbelastungen und anspruchsvollen Bedingungen. Daher finden sie in vielen Branchen Anwendung.
Sie sind robuster.
Ein Planetengetriebe ist ein Getriebetyp, der konzentrische Achsen für Ein- und Ausgang nutzt. Diese Getriebeart wird häufig in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, wie beispielsweise dem Lamborghini Gallardo, eingesetzt. Auch in Hybridfahrzeugen findet sie Verwendung. Planetengetriebe sind zudem robuster als herkömmliche Planetengetriebe. Allerdings ist der Montageaufwand höher als bei konventionellen Planetengetrieben.
Ein Planetengetriebe besteht aus drei Hauptkomponenten: einem Antriebs-, einem Abtriebs- und einem Trägerrad. Die Zähnezahl jedes Zahnrads bestimmt das Verhältnis von Antriebs- zu Abtriebsdrehung. In manchen Fällen kann ein Planetengetriebe mit zwei Planetenrädern ausgeführt sein. Ein drittes Planetenrad, das Trägerrad, kämmt mit dem zweiten Planetenrad und dem Sonnenrad und ermöglicht so die Drehrichtungsumkehr. Ein Hohlrad besteht aus mehreren Komponenten, und ein Planetengetriebe kann viele Zahnräder enthalten.
Ein Planetengetriebe kann so konstruiert werden, dass das Planetenrad innerhalb des Teilkreises eines äußeren, feststehenden Hohlrads, auch „Rohrrad“ genannt, abrollt. In diesem Fall wird die Kurve des Teilkreises des Planetenrads als Hypozykloide bezeichnet. Werden Planetengetriebe in Kombination mit einem Sonnenrad verwendet, besteht das Planetengetriebe aus beiden Getriebetypen. Das Sonnenrad ist üblicherweise feststehend, während das Hohlrad angetrieben wird.
Planetengetriebe, auch Epizykelgetriebe genannt, sind langlebiger als andere Getriebearten. Da die Planeten gleichmäßig um die Sonne angeordnet sind, ergibt sich eine gleichmäßige Verteilung der Zahnräder. Dank ihrer höheren Robustheit können sie höhere Drehmomente, Untersetzungen und zusätzliche Lasten bewältigen. Sie sind zudem energieeffizienter und robuster. Darüber hinaus lassen sich Planetengetriebe häufig in verschiedenen Übersetzungsverhältnissen realisieren.
Sie weisen eine höhere Leistungsdichte auf.
Planetenrad und Hohlrad eines Planetengetriebes sind Planetenradstufen. Ein Teil des Planetenrads kämmt mit dem Sonnenrad, während der andere Teil das Hohlrad antreibt. Die Freilaufzahnflanken werden nur bei umgekehrter Lastrichtung genutzt. Durch die Optimierung des Asymmetriefaktors werden die Kontaktspannungs-Sicherheitsfaktoren eines Planetengetriebes angeglichen. Die zulässige Kontaktspannung (sHPd) und die maximale Betriebskontaktspannung (sHPc) werden durch die Optimierung des Asymmetriefaktors angeglichen.
Planetengetriebe sind im Allgemeinen kleiner und platzsparender als Schrägverzahnungen. Sie werden häufig als Differenzialgetriebe in Schnellspinnmaschinen und Webstühlen eingesetzt, wo sie als Roper-Ausrückvorrichtung dienen. Sie unterscheiden sich im Umfang ihrer Übersetzungsverhältnisse. Das Übersetzungsverhältnis variiert zwischen 15 und 40 Prozent. Das Untersetzungsverhältnis hingegen reicht von 0,87:1 bis 69%.
Das Getriebe des Turboprop-Triebwerks TV7-117S ist die erste bekannte Anwendung von Planetengetrieben mit asymmetrischer Verzahnung. Es wurde von der CZPT Corporation für das Turboprop-Flugzeug Iljuschin Il-114 entwickelt. Die Getriebeanordnung des TV7-117S besteht aus einer ersten Planetengetriebestufe mit drei Planetenrädern und einer zweiten koaxialen Planetengetriebestufe mit fünf Planetenrädern. Diese Anordnung ermöglicht die höchste Leistungsdichte von Planetengetrieben.
Planetengetriebe sind robuster und leistungsstärker als andere Getriebearten. Sie halten höheren Drehmomenten, Untersetzungen und Überhanglasten stand. Ihre einzigartigen selbstausrichtenden Eigenschaften machen sie zudem äußerst vielseitig in anspruchsvollen Anwendungen. Darüber hinaus sind sie kompakter und leichter. Planetengetriebe sind außerdem einfacher herzustellen als Planetengetriebe. Und nicht zuletzt sind sie deutlich kostengünstiger.
Sie sind kleiner
Planetengetriebe sind kleine mechanische Bauteile mit einem zentralen Sonnenrad und einem oder mehreren äußeren Zwischenrädern. Diese Zahnräder sind in einem Zahnradträger oder Hohlrad gelagert und erfordern die Berücksichtigung mehrerer Eingriffsarten. Die Dimensionierung und Drehzahl des Systems kann durch Division des erforderlichen Übersetzungsverhältnisses durch die Zähnezahl jedes Zahnrads bestimmt werden. Dieses Verfahren wird als Verzahnung bezeichnet und findet in vielen Getriebesystemen Anwendung.
Planetengetriebe, auch Epizyklische Getriebe genannt, zeichnen sich durch koaxial angeordnete Ein- und Ausgangswellen aus. Jedes Planetenrad trägt ein Zahnrad, das mit dem Sonnenrad kämmt. Diese Getriebe sind klein und einfach herzustellen. Ein weiterer Vorteil von Planetengetrieben ist ihre robuste Bauweise. Sie lassen sich problemlos in verschiedene Übersetzungsverhältnisse umwandeln und arbeiten mit hohem Wirkungsgrad. Darüber hinaus können Planetengetriebe für den Betrieb in mehreren Richtungen ausgelegt werden.
Ein weiterer Vorteil von Planetengetrieben ist ihre geringe Größe. Sie werden häufig für kleinere Anwendungen eingesetzt. Die niedrigeren Kosten ergeben sich aus der kürzeren Fertigungszeit. Planetengetriebe sollten nicht auf CNC-Fräsmaschinen gefertigt werden. Der Planetenradträger muss auf einer Spezialfräsmaschine mit mehreren Schneidwerkzeugen gegossen und bearbeitet werden. Der Planetenradträger ist kleiner als das Planetenrad selbst.
Planetengetriebe bestehen aus drei Grundkomponenten: einem Antriebs-, einem Abtriebs- und einem stationären Element. Die Zähnezahl jedes Zahnrads bestimmt das Verhältnis von Eingangs- zu Abtriebsdrehung. Typischerweise setzen sich diese Getriebesätze aus drei separaten Teilen zusammen: dem Antriebszahnrad, dem Abtriebszahnrad und dem stationären Element. Je nach Größe des Antriebs- und Abtriebszahnrads ist das Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Komponenten größer als 50 %.
Sie haben höhere Übersetzungsverhältnisse.
Die Unterschiede zwischen Planetengetrieben und herkömmlichen, nicht-planezyklischen Getrieben sind für viele Anwendungen erheblich. Planetengetriebe weisen insbesondere höhere Übersetzungsverhältnisse auf. Dies liegt daran, dass bei Planetengetrieben mehrere Eingriffsfaktoren berücksichtigt werden müssen. Planetengetriebe sind so konstruiert, dass die Anzahl der Lastwechsel pro Zeiteinheit berechnet wird. Das Sonnenrad dreht sich beispielsweise mit +1300 U/min. Das Planetenrad hingegen mit +1700 U/min. Das Hohlrad dreht sich ebenfalls mit +1400 U/min, abhängig von der Zähnezahl der einzelnen Zahnräder.
Das Drehmoment ist die Drehkraft eines Zahnrads, und je größer das Zahnrad, desto höher das Drehmoment. Da das Drehmoment jedoch auch proportional zur Größe des Zahnrads ist, führen größere Radien zu einem geringeren Drehmoment. Kleinere Radien beschleunigen Fahrzeuge zudem nicht so schnell, weshalb höhere Übersetzungsverhältnisse bei Autobahngeschwindigkeit nicht optimal sind. Der Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Drehmoment ist das Übersetzungsverhältnis.
Planetengetriebe nutzen verschiedene Mechanismen zur Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses. Planetengetriebe mit Planetenradsätzen verfügen über mehrere Zahnradsätze, darunter ein Sonnenrad, ein Hohlrad und zwei Planetenräder. Darüber hinaus basieren Planetengetriebe auf Schräg-, Kegel- und Stirnrädern. Im Allgemeinen bieten Planetengetriebe höhere Übersetzungsverhältnisse als Planetengetriebe.
Ein weiteres Beispiel für Planetengetriebe ist das Verbundplanetengetriebe. Diese Getriebekonstruktion besitzt zwei unterschiedlich große Zahnräder an den Enden eines gemeinsamen Gehäuses. Das größere Zahnrad greift in das Sonnenrad ein, das kleinere in den Hohlradkörper. Verbundplanetengetriebe sind mitunter erforderlich, um feinere Übersetzungsabstufungen zu realisieren. Wie bei jedem Getriebe ist die korrekte Ausrichtung der Planetenzapfen für den einwandfreien Betrieb unerlässlich. Eine falsche Ausrichtung kann zu unruhigem Lauf oder vorzeitigem Verschleiß führen.
Bearbeitet von czh am 22.02.2023
